Bohlam Depan Sepeda Motor Putus Terus

halo semuanya ...apa kabar sehabis usang kehilangan semangat untuk menulis di blog ...akhirnya saya kembali dengan angin gres yups.... di blog saya www.idokeren.blogspot.co.id yang berkutat dengan dunia Otomotif sepeda motor dimana ..

DISANA saya di lahirkan ..ixixixix maksudnya saya lama menimba ilmu di dunia sepeda motor .... kali ini kita akan membahas kenapa ???  bohlam depan sepeda motor putus terus 

padahal kita sudah menggantinya berkali-kali tetapi masih sering putus kezaaaaal rasanya harus kebengkel tiap ahad untuk menganti yg namanya bohlam depan.. mana harganya tidak mengecewakan lagi so cekidooooooot  ???

       pertama2 yang harus kita sadari di masa ini dimana pemerintah mengeluarkan peraturan yang mewajibkan setiap pengendara motor menyalakan lampu di siang hari otomatis kerja lampu menjadi  24 jam full, oleh lantaran itu yang tadinya kerja lampu hanya 50% menjadi 100 % oleh alasannya yakni itu yang tadinya usia pakai lampu sanggup sampe berbulan2x atau bertahun2x jadi hanya setengah dari  usia pakai, kalau sistem lampu sehat otomatis kita mendapat 50% usia pakai lampu ya gak.

       #untuk mengindentifikasi kerusakan pada lampu ada beberapa hal yang harus kita periksa, mari kita lihat dulu apakah lampu kita putus dengan warna hitam di lampunya yang berarti lampu gosong terbakar / hangus lantaran sesuatu hal.

  

        kalo bohlam kita putus dan tidak berwarna hitam maka kita cukup menggantinya dengan bohlam baru . tetapi kalau berwarna hitam kita harus sedikit berhati2 ada kemungkinan bohlam gres yg kita pasang sanggup hangus kembali lantaran dilema utamanya belum ditemukan .

       #kita mulai dengan mengecek socket lampu depan biasanya sich berdasarkan para hebat yang saya,  tanyakan mereka bilang socket nya itu juga sudah rusak atau timahnya tonjolan timahnya di lampus habies yang menimbulkan kerenggangan terjadi antara kuningan socket dan tonjolan timah pada lampu tidak bersentuhan secara tepat yang menimbulkan panas yang semakin usang kalau di biarkan akan menciptakan hangus keduanya . 

      #setelah identifikasi pertama dilakukan  kita cek ajah ok  tampilan socket menyerupai gambar di bawah ini, terlihat tonjolan socket sudah habies atau eberkurang akan menjadi penyebab utama timbulnya panas pada socket lampu kalau sudah menyerupai tonjolan sudah menyerupai gambar lebih baik kalo saya sarankan di ganti socket lampunya atau kalau agan dan sis mau hemat sanggup di solder penggalan tonjolanya semoga menjadi standar lagi tonjolanya, tinggi tonjolanya sekitar  5mm ya,  agar lampu kita abadi .. cekidot gambarnya 

gambar socket lampu yang habies

        kalau ternyata benar timah di socket lampunya habies itu berarti socketnya juga harus ikut di ganti agar lampu yang kita ganti tadi jadi  awet... dengan catatan pastikan lampu dan socket yg rusak tadi

 kita coba terlebih dahulu apakah menyala dengan anggun atau masih blm menyala..jika menyala maka cukup hingga disitu dilema kita selesai kalau tidak maka kita harus mengecek kabel kelistrikan lampu yang mengarah ke dimmer switch lampu jauh / akrab ...

    

    #sampai disini tahap investigasi switch dimmer  oh ya untuk motor kini tidak ada switch untuk on / off  lampu ya ... bahwasanya itu juga salah satu yang menimbulkan lampu kita cepat
putus lantaran usia pakai loo hehehe lantaran motor kita dulu ada on /off ya kan. jadi kerja lampu tidak terus menerus beda dengan motor jaman kini lampunya meloootot terus siang malam gak
 kedip ixixixi ... 

    kita kembali ke switch dimmer yaa hehehe... disini kita menilik apakah dimmer dalam kondisi anggun atau tidak dengan AVO meter  cukup dengan menilik putus atau nyambung 
saat kita mainkan fungsi switch nya .. kalau tidak berfungsi dengan baik sebaiknya di ganti ....  

kawan kalau hingga di situ lampu tidak hidup juga ada baiknya ..kita bawa ketempat ahli nya ada kemungkinan ada kabel yg konslet dan itu memerlukan keterampilan khusus untuk memeriksanya ... kalau lampu berfungsi dengan normal maka perjuangan kita berhasil berhemat tidak perlu  datang ke benkel dengan mendapat ilmu menilik kerusakan lampu depan

sobat semog artikel ini bermanfaat dan menambah wawasan ilmu pengetahun terhadap sepeda motor,  bagi kalian yang membutuhkan 

ALHAMDULILLAH di ujung artikel ini kita hingga ... nantikan postingan yang lainya di

www.idokeren.blogspot.co.id  yaa

Sumber https://idokeren.blogspot.com/

Cara Memperbaiki Kick Stater Macet / Selahan Kaki Matik Macet

cara memperbaiki kick stater macet / selahan kaki matik macet ok bagi kalian yang memiliki sepeda motor matik kalian tentu kesal ketika kalian ingin menghidupkan sepeda motor dengan kick stater tidak sanggup alasannya ialah macet atau kick stater kalian tidak sanggup balik. secara otomatis itu sich gotong royong masalahnya gampang alasannya ialah ada bab pada gigi kick stater yang kotor atau kering makanya dia 

macet oleh alasannya ialah itu kalo kita sanggup sedikit oprek motor tidak mengecewakan sanggup menghemat money buat kebengkel ya gak.

        kita harus membuka cover tutup cvt dengan menggunakan 

kunci t8 kuncinyaa bentuknya panjang dengan ujung berbentuk T 

dengan kunci ini akan memudahkan kita  untuk membuka semua 

baut tutup  cover cvt alasannya ialah alat ini memang didesain sesuai 

dengan kondisi letak posisi baut yang berada di cover cvt,  ingat ya 



 untuk membuka baut putar kunci berlawanan arah jarum jam, dan 

 saat membukanya harus  tegak lurus alasannya ialah kalau miring nanti akan 



mengakibatkan kepala baut rusak / sleek dari pada rusak dan kita 

harus ke tukang bubut lebih baik berhati hati ok, buka semua baut 



di cover cvt jangan hingga terlupakan untuk membuka memang 

kita harus menyiapkan alat palu karet / palu plastik karena 



berdasarkan pengalaman kalau jarang di buka atau gres pertama kali 

akan sedikit sulit alasannya ialah bost cover cvt menempel akrab jadi harus  



sedikit melaksanakan ketukan pada tutup cover cvt kearah luar dan 

harus sedikit bersabar ya.

2. sehabis terbuka maka kita akan melihat bab pada tutup cvt 

yaitu bab kick stater yg macet dan mulai membersihkan dan 

setelah itu kita lumasi dengan pelumas khusus cvt atau grease 

tahan panas, kenapa harus tahan panas alasannya ialah kalau tidak tahan 

panas grease / gemuk maka akan mencair atau hangus karena 

gesekan yang terjadi antar komponen sedangkan kalau mudah 

mencair atau tidak tahan panas gemuk akan terlempar dan akan 

mengenai komponen yang bergerak menyerupai v-belt yang berbahan 

seperti ban luar  atau karet nantinya akan menjadi licin dan 

membuat lari sepeda motor tersendat atau tidak sanggup membawa 

drive pencetus   (jika ada kesempatan akan saya tulis wacana cara 

kerja CVT ) 

setelah gemuk cvt maka ada catatan lain gigi kick stater tidak 

rompel atau ada yang patah yaa ok yuuk kita lihat gambarnya 

seperti apa sich

3. nah kalian lihat kan bab gigi kick stater  nah bab itu yg 

konon katanya menciptakan maceet  bagian yg di pegang dengan 

tangan laah yang harus kita bersihkan sanggup memakai amplas 

jika permukaan terasa bergairah atau berkarat semoga ring yang 

memegang kick stater sanggup berputar dengan lancar lumasilah 

dengan pelumas khusus juga ya  karena didalam cover  cvt suhunya 

akan sangat panas oleh alasannya ialah itu komponen di bab ini harus 

sering di perhatikan dan menerima perlakuan khusus kalau tidak 

ingin mengeluarkan budget yang lebih besar alasannya ialah hanya di 

bagian ini komponen saling bergesakan tanpa pelumas  yups 

pelumasnya hanya diberikan gemuk itupun tidak banyak, lebih baik 

kita mencegah dari pada mengeluarkan lebih banyak budget ya gak mitra otomot (otomotif motor ) 

bagian yang di beri arah panah ialah bab yang penting dilumasi yaa jangan lupaa,

 maka gampang mudahan kalau tidak ada hambatan lain 

maka kick stater kalian akan lancar kembali

menurut saya untuk motor matik memang harus ada perlakuan khusus untuk bab komponen cvt alasannya ialah kalau tidak bab ini akan mengeluarkan budget besar kalau tidak pernah dirawat dengan baik bukan menakuti tapi ini pengalaman saya ajah dan sudah mencicipi pahit dan getir  dunia motor wkwkwkkwkwkwkk sok suieeeet bgt yg nulis neeh 

ok sekian dulu yaaa informasinya nantikan info-info menarik lainya di 

                                  idokeren.blogspot.com

kalo mau tanya silakan tinggal komen yee, kali ajah aye sanggup carikan jalan keluarnya hehehe bermodalkan sahabat sahabat benkel ok hehehe ok gud byeeeee ....

Sumber https://idokeren.blogspot.com/

Service Cvt Dan Cara Melumasi Komponen Cvt Matik

    Service CVT dan  Cara Melumasi Komponen CVT Matik halo teman ketemu lagi neeh di idokeren.blogspot.co.id blog yang mengulas ihwal otomotif sepeda motor roda dua . oke kini kita ke focus utama yaitu kita mengulas apa saja sich komponen yg mendapat pelumasan di dalam cvt ??? 

      sesudah cari-cari gosip kebengkel terdekat ternyata ada beberapa serpihan loo didalam cvt yang harus mendapat pelumasan dengan memakai gemuk khusus CVT loooo apa saja yuu kita lihat  cekidoooot....

     setelah komponen cvt terbongkar semua maka kita akan melihat kruk as sepeda disini kita tidak membahas cara membongkar cvt ad anda sanggup  baca di cara membongkar cvt. 

motor nah serpihan kruk as yang sekaligus sebagai as rumah roller ini ini harus mendapat pelumas dengan gemuk cvt khusus karena 

bagian ini akan bergesekan pribadi dengan bos rumah roller makin sering di lumasi akan semakin manis bila kita tidak pernah

melumasi as dan rumah roller sanggup di  pastikan  akan terjadi ke aus -an pada komponen tersebut oleh alasannya yakni itu harus rajin rajin service CVT ya biar tidak keluar budget yang besar. 

di bawah ini sanggup kita lihat ada sekitr 6 buah roller, roller itu bentuknya standarnya yakni lingkaran menyerupai pipa bila ada bagaian

pada roler yang terkikis atau bentuk roller CVT menjadi peyang harus segera diganti alasannya yakni sanggup mengakibatkan pergerakan roler

terganggu sampai sanggup menjadikan getaran yang kurang menyenangkan  di sertai suara yang kurang yummy di kuping dan di sepeda motor matik kita 

      

pastikan ketika memasang roller kedalam rumah nya dalam keadaan clean / higienis biar ketika di pasang nanti tidak ada kotoran yang mengganggu pergerakan roller ketika naik dan turun sesuai kecepatan mesin.

nah sesudah melumasi serpihan bagian pada tampak gambar di atas maka kita beralih ke driven sekunder atau biasa di sebut puley 

rumah kopling oke oke serpihan apa saja sich yang di lumasi gemuk cvt oke kita lihat ya gambar nya 

dapat kita liahat di atas ada driven puley di tengah itu ada laah gemuk yang memang harus kita periksa apakah gemuk disitu masih

ada atau tidak kadang bila gemuk yang di pakai kurang manis kualitasnya sanggup mengakibatkan kering atau hangus ketika mesin / kendaraan bekerja berat alasannya yakni sangat panas 

     oleh alasannya yakni itu usahakan memakai gemuk yang berkualitas manis atau biasanya beli di dealer resmi harganya sekitar 15-20 ribu. 

       

naah serpihan bagian pada gambar di atas sangat penting mendapat pelumasan looo leh alasannya yakni itu kita juga harus tau serpihan apa saja 

yg dilumasi ketika di service jadi motor kita sanggup tetap aweet walau kita tidak sanggup service tetapi kalo kita mengetahui serpihan apa saja 

yang mendapat pelumasan maka kita juga ikut merawat looo takut nya ketika service mekaniknya lupa untuk melumasi serpihan penting 

itu hehee ok cukup sekian yaa kalo mau liat artikel lainya mampir saja di idokeren.blogspot.co.id 

Artikel Terkait :

• Cara Merawat Sepeda Motor
• Cara Service CVT 125 Motor Honda

Sumber https://idokeren.blogspot.com/

Cara Service Cvt Vario 125 Fi

Cara Service CVT Vario 125 Fi. Haloo semua ketemu lagi dengan saya di blog idokeren.blogspot.co.id  kali ini saya akan mengupdate salah satu cara service cvt pada honda vario 125 FI simpel mudahan bermanfaat amien...ok
kita mulai sebelumnya mungkin cara ini hanya untuk mereka yang terbisa oprek motor atau yg profesional tetapi bagi kita yang awam

info ini menarik untuk kita simak looo biar ketika service nanti kita tau apa dan bagai mana serta apa saja yang di bersihkan waktu kita

service cvt ( continues variables transmision) ok kita mulai yaaa

1. kita harus mengerti apa sich cvt itu gampangnya kita memahami cvt kita ibaratkan bahwa cvt pada motor biasa, ada gir dan rantai

 penggerak tau donk yg namanya rantai pd sepeda motor fungsinya apa ok. nah cvt itu juga sama sebagai pelopor pada sepeda motor matik kita lihat yuu dimana dan mirip apa. 

2. sehabis kita bongkar bautnya dengan kunci T 8 maka kita melihat dalam cvt mirip diatas cukup simpel kaaan, ok kita lanjuuut

selanjutnya kita akan membuka driven atau biasa disebut puli kampas kopling tau betul apa tidak namanya yg terang sich biasanya 

orang bengkel bilangnya mirip itu.

3. nah sehabis terbuka kita akan melihat kampas kopling ,eitsss tapi sekedar gosip bagi yang mau membuka baut rumah puli 

belakang / driven jangan kaget kalau kita membuka bautnya sangat susah bahkan sampe keringat jagung kalo alatnya tidak standar 

karena biasanya kalo sering service di benkel resmi maka disana memakai alat impact tenaga angin looo kalo mereka sich 

sangat cepat alasannya yakni alatnya canggih tapi kalo alatnya manual bisaa sanggup lemas duluan hehe, ups tapi gak semua murnya sulit loo dibukanya tergantung amal perbuatan.

4. ok sehabis puli belakang terbuka kita beralih ke puli depan atau drive pelopor disana juga ada sebuah mur besar pengikat As 

mempunyai ukuran 22 oh ya yg belakang ukuranya 19 yaa . simpel mudahan puli depan juga simpel dibuka yaa amien, sehabis tebuka 

kita akan melihat karet vbelt sanggup terlepas dan di balik vbelt itu terdapat rumah roler loo disana rolernya ada 6 kalo gak salah yaa heheh 

5. sehabis terbuka semua barulah kita melaksanakan pencucian bab komponen pada CVT dengan membersihkannya dengan 

tekanan angin yang cukup berpengaruh biar debu dan kotoran yg melekat sanggup hilang dan terbang heheh tips dalam 

membersihkan biasanya untuk belt itu sanggup dipakai sabun colek untuk membersihkan dengan tujuan biar sehabis di basuh higienis dan 

di keringkan karet vbelt menjadi kesat dan tidak licin banyak sich cara lainya tapi itu yg paling hemat heheehe

maafya gambarnya tidak sama hanya sebagai sample ok.

6.setelah terbongkar dan sudah di bersihkan maka kita wajib untuk memperlihatkan gemuk khusus CVT ingat loo gemuknya khusus 

biasanya gemuknya seharga 15000-20000 loo alasannya yakni gemuk cvt itu memiliki fungsi yg cukup penting yaitu kalo tidak salah menurut 

informasi gemuk itu khusus alasannya yakni lebih tahan panas loo dan tidak simpel terlempar kalo memakai gemuk biasa ...kadang ada 

efek sampingya yaitu gemuk mengering alasannya yakni kepanansan dan baunya sangit sekali kadang juga sanggup bikin macet komponen looo bukan nakut nakutin tapi lebih baik cari aman

7. ok saatnya memasang kembali komponen kuncinya satu yaitu ketika pemasangan urutanya kebalikan dari ketika bongkar jadi yang 

terakhir di bongkar itu akan menjadi pertama yg di pasang dan itu sesuai urutan pembongkaran yaaa ok hingga sini dulu yaaa 

mungkin lain kali saya update lagi biar lebih terang maklum tangan saya sudah capek harap maklum thanks yaaa nantikan kelanjutanya di idokeren.blogspot.com

Artikel Terkait :

• Perawatan Sepeda Motor
• Cara Melumasi Komponen CVT

Sumber https://idokeren.blogspot.com/