Motor Matic Mati Mendadak, Ini Cara Mengatasi Tanpa Harus Ke Bengkel

Motor matic mati mendadak, ini cara mengatasi tanpa harus ke bengkel. Cara mengatasi motor matik mati mendadak, bagi anda yang pernah mengalami motor matik anda ketika jalan dengan lancar tau tau si matik mendadak mogok hadeuuuh mana siang siang panas dan gak da hujan tau atau mati mana untuk di hidupkan lagi susah sekali.
Untuk sobat biker ketika mengalami ini tidak usah panik ya kalian sanggup mengikuti tips dari admin yg sederhana. Semoga sanggup membantu.

Pertama kita harus tau penyebab umum motor matik mendadak biasanya berdasarkan para jago dikarenakan adanya kerak yang 

mengganjal di klep sehingga menjadikan kompresi atau pemadatan adonan materi bakar dan udara tidak terjadi.

Tetapi kita juga harus tau bahwa memang motor matik mogok alasannya compresinya bocor yaitu semua kelistrikan, klakson, 

lampu, lampu sein berfungsi dengan baik, itu membuktikan batery/ aki motor kita tidak bermasalah.

Karena ada motor matik dengan sisten one phase dan two phase ( ini dijelaskan nanti ya kalau ada kesempatan lagi).

Intinya ada motor matik yang kalau akinya bermasalah ia tidak sanggup hidup.

Tetapi tips dan trik kali ini yaitu motor matik mogok di karenakan  kebocoran kompresi di head cylinder.

Ok eksklusif kita lihat cara penanganya

1. Jika datang tiba motor mati mendadak jangan membejek gas dan starter terus menerus, alasannya sanggup menurunka / menghabiska  daya aki  sehingga akan lebih sulit untuk menghidupkan motor kita.

2.  Pinggirkan sepeda motor kita ketempat kondusif dan adem.

3.  Cobalah memakai kick stater. Selah berulang kali dengan berpengaruh hingga terasa di selah mulai rada berat. Ini berfungsi dengan 

harapan bahwa kotoran yang mengganjal akan terbuang ke pembuangan  dan klep/valve sanggup menutup dengan rapat kembali sehabis kotoran atau kerak menyingkir.

4. Jika di rasa selahan kita mulai terasa berat kita teruskan dengan 
menggunakan starter dengan catatan daya aki masih bgs itulah 

kenapa di awal aku ingatkan jangan membuang energi  aki dengan menekan stater terus menerus.

5.  Biasanya sehabis tahap 4 motor akan mulai berasa mau hidup   teruskan stater terus hingga hidup.

6.  Jika masih tidak sanggup hidup juga cobalah buka busi semprotkan oli / masukan oli pada lubang busi kemudian sumpal dengan jari lubang 

busi sambil di selah hingga kita sanggup mencicipi ledakan di tangan kita. Catatan matikan  power sepeda motor atau kunci dalam keadaan off. Karena sanggup tersetrum jika  posisi on.

7.  Lalu kalau sudah terasa padat kompresi di jari kita pasang busi kembali kemudian nyalakan biasanya langkah 6 yaitu langkah paling ampuh untuk mengatasi kebocoran kompresi.

Jila masih tidak sanggup di hidupkan ada baiknya agan dan sista bawa ke ahlinya atau bengkel terdekat.

Semoga tip dan trik di atas sanggup membantu dan bermanfaat. 

Sumber https://idokeren.blogspot.com/

Tips Cara Gampang Merawat Motor Yamaha Rx King

Tips Cara Praktis Merawat Motor Yamaha RX King, Perawatan motor 2 tak menjadi salah satu alasan konsumen menentukan merek dan jenis kendaraan tersebut.
Begitu pula pada motor sport pabrikan Yamaha, yang kita kenal sebagai raja jalan atau lebih di kenal dengan motor jambreet kalo di 

film  film hehehhehee yakni RX King pernah menjadi primadona yang di impikan anak anak muda jaman dulu soalnya kini di kenal dengan jaman NOW.

Perawatan motor berkapasitas 135 cc ini terbilang mudah. Sebab, mesin motor RX KING menerapkan sistem dua langkah kerja untuk pembakaran atau dikenal dengan istilah 2-tak.

kita ketahui memang untuk motor 2-tak memiliki kekurangan yaitu kurang efisien dalam konsumsi materi bakar yang 

menyebabkan materi bakar gampang habis untuk kantong anak muda yg pas pasan ini dilema besar ya gak.

tetapi motor yang satu ini memiliki kelebihan dalam akselerasi dikala kita sedang buru buru dan ingin menyusul " V Rosi" didepan mungkin rosi akan kaget heheh ngayal neh admin ixiix. 

apalagi anak muda yang adrenalin-ya selalu terpacu menciptakan motor yang satu ini banyak diminati oleh banyak kalangan anak muda .

Sistem 2-Tak ini berbeda dengan motor jenis mesin 4-tak, dimana oli mesin lebih boros dan lebih cepat di ganti  sebab melumasi 

seluruh potongan mesin dan bersirkulasi hingga ke silinder (ruang bakar) menjadikan oli menjadi hitam Sehingga, perlu dilakukan 

ganti oli setiap + - 2000 KM dan  servis rutin setiap melintas sebanyak 4.000 kilometer atau dua bulan sekali.  ( Baca lengkap cara kerja mesin 4-tak dan 2 tak )

Pada motor bermesin 2-tak, hal yang paling penting untuk diperhatikan yaitu suplai oli samping ke dalam silinder.

“Kalau perawatan Raja Jalanan ini ( RX King), yang penting oli sampingnya cukup atau jangan hingga oli samping keluar sedikit 

sekali untuk melumasi potongan cylinder dan juga sebagai pelumas crank-shaft atau stang seher kalo orang bengkel bilang mah gitu.

Karena oli mesin hanya berfungsi melumasi transmisi dan kopling.  pergunakan oli samping yang memiliki kualitas anggun semoga bunyi mesin tidak kasar.

servis rutin setiap 2 bulan sekali jangan lupa untuk membersihkan ruang bakar sebab akan sangat terasa sekali efeknya kalau ruang 

bakar di bersihkan dari kerak yang menumpuk, sebab kerak ini menggangu pembakaran menjadi 100% clean power akan terdongkrak bagai naik pesawat jet wuuzzzzzzzzzzz.

Sedikit becanda semoga tidak bosen untuk  datang lagi ke blog saya yaa.  Semakin banyak ilmu yang saya bagikan bermanfaat bagi 

orang banyak semakin tabungan saya di darul abadi amin .

Sampai bertemu lagi bye …….. oh ya jangan lupa nantikan artikel yang lainya ya hehehehe

Sumber https://idokeren.blogspot.com/

Yamaha Fino 2018 Makin Stylish Dengan Velg Lebar Dan Ban Tubeless, Harga Termurah Rp 17,3 juta!

Yamaha Indonesia Motor manufacturing  melakukan perubahan terhadap salah satu produknya yaitu yamaha FINO GRANDE 

Yamaha Fino 2018 Blue Core dijual dengan harga termurah Rp 17,3 juta dan termahal Rp  18,5 juta.

• Yamaha Fino tipe Sporty Rp 17,3 juta
• Yamaha Fino tipe Premium Rp 17,3 juta
• Yamaha Fino tipe Grande Rp 18,5 juta

Yamaha Fino 2018 mengusung mesin 4 stroke berkapasitas 125cc SOHC berpendingin  udara dengan kipas (fan) yang 

sudah dilengkapi transmisi automatic,Yamaha Fino 125 ini bisa meletupkan tenaga yang dihasilkan dari  9.52 PS 

diputaran mesin 8000 RPM dan torsinya 9.6 N.m (0,98 kgf.m) @ 5500 RPM.

dengan melakuakan perubahan paling signifikan terlihat pada kaki kaki manis yang menjadi kekar dengan Ban Tubless dengan tapak 

lebar 80/80-14 di bab depan dan 100/70 -14 di bagaian belakang menciptakan penampilan menjadi padat berisi.

Perubahan Ban Tubless  memang salah satu keharusan yang harus dimiliki motor masa sekarang dimana fasilitas dan fungsional suatu 

improvisasi memakai ban tapak lebar menciptakan nyaman pengendara apa lagi motor motor dengan yamaha fino dimana kaum hawa merupakan pengguna terbanyak model ini.

Ban Tubless dengan tapak lebar menciptakan nyaman pengendara apa lagi perempuan dimana salah satu keunggulan ban tubless ialah jika 

Ban Tubless tertancap paku di jalan atau benda lain yang sanggup menciptakan si kulit bulat ini kempes merupakan hal yang tidak 

diinginkan siapapun baik pengendara perempuan maupun laki-laki.

kelebihan Ban Tubless inilah yang menciptakan siapun lebih menentukan Ban Tubless dari pada Ban konvensional yang memakai Ban 

Dalam alasannya kalau Ban Tubless tertancap paku ban ini tidak gampang kempes selama paku yang tertancap tidak dilepas.

oleh alasannya itu sista, bagi yang sedang ingin membeli motor gres motor yang satu ini sanggup menjadi materi pertimbangan looh selain 

desaian yang trendy dan kekinian tampaknya akan cocok dengan kaum hawa yang bekerja mobile mengendarai sepeda motor. 

Sumber https://idokeren.blogspot.com/

Bahaya Air Radiator Kendaraan Beroda Empat Berkurang Dan Tak Segera Ditambah

Air radiator mobil - fungsi penting dari komponen radiator pada sebuah kendaraan beroda empat yakni untuk menjaga supaya suhu mesin stabil dibawah titik didih yang mana sanggup menjadikan mesin mengalami overheat. Agar suhu mesin tetap stabil diharapkan sebuah cairan pendingin yang disebut dengan watercoolant.

Sekilas cara kerja sistem pendingin radiator

Cara kerja pada sistem pendinginan mesin ini yakni ketika suhu mesin masih dingin, cairan pendingin yang ada didalam water jacket akan terus bersirkulasi disana, hingga pada kesudahannya cairan pendingin tersebut mulai panas. Panasnya watercoolant yang ada di area mesin ini otomatis akan membuka katup thermostats sehingga cairan yang bersuhu panas tadi mengalir keluar menuju ke radiator untuk didinginkan dengan santunan udara dari depan kendaraan maupun dari extra fan.

Sedangkan cairan watercoolant yang sebelumnya telah didinginkan di dalam radiator akan disirkulasikan kedalam water jacket untuk menjaga suhu mesin supaya tak terjadi overheat. Proses ini terjadi secara berulang ulang sehingga awalaupun mesin digeber dengan kecepatan tinggi pun tidak mengalami overheat. Lalu pertanyaannya yakni bagaimana bila watercoolant telah berkurang tanpa kita sadari dan tidak segera ditambah ?

Seperti klarifikasi mengenai cara kerja pendinginan mesin dengan memakai radiator diatas, bila cairan watercoolant hingga berkurang dan tidak segera ditambah akan menciptakan panas mesin menjadi naik dan mesin beresiko mengalami overheat. Hal ini terjadi alasannya yakni cairan watercoolant yang ada didalam radiator yang nantinya akan disirkulasikan kedalam waterjacket mesin kurang, sehingga supaya volumenya sama, cairan watercoolant bersuhu panas yang semula berasal dari dalam mesin dan dibuang menuju ke radiator, akan ikut masuk dan terhisap kembali kedalam waterjacket mesin.

Untuk itu sering seringlah mengusut cairan radiator mobil, baik yang ada di dalam tangki reservoir, maupun yang ada didalam radiator itu sendiri dengan jalan membuka epilog radiatornya. Jika volume nya kurang sebaiknya segera ditambah.

Saat berkendara sesekali lihatlah indikator suhu mesin yang ada di kepingan dasboard mesin. Jika indikator suhu mesin terlihat naik mendadak, segera tepikan dan matikan mesin mobil, tunggu beberapa menit supaya suhunya turun dan tambahkan air mineral sebagai tindakan darurat dijalan.

Pengalaman penulis pernah mengendarai kendaraan beroda empat di jalan tol bersama seorang kawan, datang tiba indikator suhu mesin naik drastis hampir menyentuh redline dan kami memutuskan untuk menepikan kendaraan. Setelah di cek ternyata air radiator berkurang sebanyak kurang lebih 1.5 liter an, alasannya yakni kami menambahkan air mineral gelas sebanyak 6 gelas, dimana masing masing kemasan tertera volume air sebanyak 240ml/gelas.

Bisa dibayangkan bila ketika itu tidak ada yang memperhatikan indikator suhu mesin dan tetap melaju kencang, sanggup dipastikan mesin kendaraan beroda empat akan mengalami overheat di jalan. Nah semoga goresan pena diatas sanggup bermanfaat.

Baca juga : Waspada waterpump rusak sanggup mengakibatkan mesin overheat

Masalah Yang Akan Muncul Kalau Kendaraan Beroda Empat Jarang Dipakai

Resiko kendaraan beroda empat jarang pakai - kendaraan beroda empat yang jarang digunakan bukan berarti kendaraan beroda empat tersebut nantinya bakal abadi dan tidak mengalami kerusakan. Mobil yang jarang digunakan pun juga rentan mengalami kerusakan.

Kerusakan yang dialami kendaraan beroda empat yang jarang digunakan ini beraneka ragam, mulai dari aki yang datang tiba sowak sehingga mesin tidak dapat distarter, interior kendaraan beroda empat yang berjamur, sampai kerusakan di belahan kaki kaki akhir karatan.

Nah dibawah ini yakni beberapa informasi detail mengenai kerusakan apa saja yang terjadi pada kendaraan beroda empat kalau jarang dipakai.

1. Aki kendaraan beroda empat tekor

Masalah yang pertama kalau kendaraan beroda empat jarang digunakan yakni mengenai aki kendaraan beroda empat yang menjadi tekor. Hal ini dikarenakan aki kendaraan beroda empat selalu stanby walaupun mesin kendaraan beroda empat dimatikan. Sebab selain baterai pada aki digunakan untuk stanby alarm, bila ada kebocoran di belahan instalasi kelistrikannya juga dapat menciptakan daya yang ada di aki bertahap tersedot dan habis.

2. Ban kendaraan beroda empat oleng

Karena kendaraan beroda empat jarang digunakan dan hanya teronggok di parkiran, tentu saja posisinya tidak berubah bukan ? Hal ini akan berimbas pada bentuk fisik dari ban kendaraan beroda empat yang tidak digunakan. Biasanya ban akan bertahap mengempis, kemudian pada ban belahan bawah yang sudah kempis ini akan mengeras.

Jika suatu dikala kendaraan beroda empat akan digunakan kembali, ban yang sudah usang kempis ini kalau di pompa kembali bentuknya tidak akan bundar sempurna. Dan kalau diputar pun putarannya tidak halus alias oleng. Maka dari itu bila kalian akan meninggalkan kendaraan beroda empat dalam waktu yang lama, sebaiknya kendaraan beroda empat di dongkrak dan disangga dengan memakai " jack stand " sehingga ban akan terangkat bebas.

3. Masalah pada sistem rem

Nah kendaraan beroda empat yang jarang digunakan pun juga akan mengalami duduk masalah khususnya di belahan sistem pengeremannya. Disc brake biasanya akan berkarat dan kampas pun akan lengket, termasuk juga piston serta pen kalipernya akhir jarang bergerak / digunakan. Biasanya dikala digunakan kembali akan muncul duduk masalah berupa pedal rem bergetar dikala di rem akhir adanya karat yang melekat di belahan disc brake, atau bahkan rem tidak berfungsi akhir piston rem yang macet.

4. Masalah pada kaki kaki

Biasanya kendaraan beroda empat yang ditinggal usang dan jarang sekali digunakan akan menciptakan kondisi kaki kakinya karatan dan macet. Misalnya saja ball joint ataupun join steer kemudi kendaraan beroda empat macet dan karatan akhir tidak pernah digerakan. Tentu saja akan berimbas pada kenyamanan dan kestabilan dalam berkendara.

5. Pengeroposan body mobil

Karena jarang digunakan terlebih bila kendaraan beroda empat tersebut disimpan pada suhu udara yang lembab, karat pun akan gampang terbentuk dan menyerang kemana - mana termasuk ke belahan plat body mobil. Plat plat body kendaraan beroda empat yang karatan akan menyebar dan menyebabkan panel panel kendaraan beroda empat tertentu menjadi keropos.

Baca juga : Tips merawat Isuzu Panther jadul semoga selalu prima

Nah diatas yakni beberapa kerusakan yang akan menjangkiti kendaraan beroda empat kalian bila jarang digunakan dan hanya disimpan didalam garasi saja. Sesibuk apapun alangkah baiknya kalian panasi mesinnya, gunakan berkendara setidaknya berkeliling kompleks semoga kondisi kendaraan beroda empat tetap prima. Semoga bermanfaat.

Pentingnya Memanasi Mesin Kendaraan Beroda Empat Yang Jarang Dipakai

Memanasi mesin mobil - mungkin acara memanasi mesin mobil, terutama untuk kendaraan keluaran terbaru jarang dilakukan sebab mereka beranggapan kendaraan beroda empat gres sudah canggih sehingga tidak perlu lagi dipanasi.

Sebenarnya pernyataan diatas kurang begitu sempurna mengingat pada kendaraan beroda empat modern dikala ini hampir rata rata mengaplikasikan fitur keamanan berupa alarm mobil, dan beberapa lagi malah untuk fitur buka pintu bagasi belakang sudah memakai motor elektrik ibarat pada Nissan X- trail model T32 ataupun di Isuzu MU-X yang sudah memakai tombol elektrik.

Beberapa fitur yang dimaksud diatas terutama untuk fitur alarm yang selalu stanby, tentu akan mengkonsumsi energi listrik lebih banyak dari aki, sehingga aki kendaraan beroda empat yang jarang digunakan dan tidak dipanasi secara bersiklus akan gampang lobet.

Memanasi mesin kendaraan beroda empat selain menciptakan oli tidak mengendap dan menggumpal dibagian bawah, juga berfungsi untuk mencharger aki kendaraan beroda empat biar tidak lobet. Karena satu satunya sistem charger pada aki kendaraan beroda empat yaitu melalui alternator, kalau mesin tidak dinyalakan sudah tentu alternator tidak bergerak dan tidak sanggup menghasilkan listrik untuk mencharger aki mobil.

Nah jadi secanggih apapun mobilnya jangan lupa untuk rutin memanasi mesin, apalagi untuk jenis kendaraan beroda empat yang terdapat beberapa fitur penghisap listrik ibarat alarm taupun pintu elektrik dan jarang sekali digunakan wajib dipanasi setidaknya seminggu 2 kali.

Baca juga : Kelebihan kekurangan modif velg tapak lebar pada mobil

Ciri Tanda-Tanda Kiprok Motor Lemah Atau Rusak

Gejala kiprok lemah - memang terkadang kiprok sepeda motor sanggup rusak secara datang tiba tanpa ada membuktikan bahwa kiprok tesebut bermasalah. Kiprok motor yang mulai melemah ini pun tidak baik bagi sepeda motormu, pasalnya tugas dari kiprok ini sangatlah vital bagi sistem kelistrikan kendaraan.

Ciri ciri kiprok motor mulai lemah

Kiprok motor yang sudah melemah kinerjanya biasanya akan memperlihatkan tanda tanda umum menyerupai dibawah ini :

1. Nyala lampu headlamp redup

Salah satu ciri yang sanggup kalian ketahui kalau kiprok motormu mulai melemah ialah meredupnya lampu headlamp sepeda motor. Dan kalau motor digeber dengan rpm tertentu, lampu akan menyala semakin terperinci dan alhasil putus.

2. Aki sering tekor

Aki yang sering tekor sehingga selalu minta di charger ulang ini pun menandakan bahwa kinerja kiprok sudah tidak bagus. Kiprok tidak sanggup mengubah tegangan AC dari spul motor menjadi tegangan DC untuk pengisian aki. Sedangkan energi yang ada didalam aki tetap tersedot untuk menyalakan lampu lampu dan sistem pembakaran mesin.

Mengganti aki gres tidak sanggup mengatasi problem ini alasannya ialah  setelah dipakai beberapa kali aki akan tekor kembali dalam beberapa hari lantaran memang pengisiannya terganggu. Aki motor yang tekor menyebabkan motor jadi tidak sanggup di starter pakai starter elektrik dan terpaksa harus menggunakan kick starter untuk menghidupkan mesin.

3. Kiprok tidak terasa hangat

Jika kerusakan kiprok sudah tergolong parah, ketika motor dihidupkan kiprok tidak akan terasa hangat. Padahal normalnya kiprok seharusnya terasa agak hangat ketika mesin motor dinyalakan.

Nah bila tanda-tanda gejala menyerupai diatas kalian temukan pada motor kesayangan, alangkah baiknya segera lakukan investigasi kondisi kiprok motor di bengkel resmi ataupun bengkel umum kepercayaanmu.

Baca juga : Ketahui penyebab kiprok motor sanggup rusak

Penyebab Kiprok Motor Rusak

Penyebab kiprok rusak - kiprok atau dalam bahasa teknisnya disebut regulator ialah salah satu komponen penting yang ada pada sepeda motor, alasannya ialah bila kiprok motor ini hingga rusak akan menyebabkan aneka macam persoalan pada kuda besi kita. Mulai dari lampu - lampu motor yang sering putus, motor jadi susah starter bahkan hingga persoalan pada sistem pembakaran mesin.

Fungsi kiprok sepeda motor

Secara teknis fungsi dari kiprok atau regulator ini ialah sebagai pembatas, pengatur dan pembagi sistem kelistrikan pada kendaraan roda dua. Umumnya kiprok ini mempunyai 2 buah jalur kelistrikan yakni satu jalur untuk kelistrikan AC yang biasanya disalurkan untuk menyalakan lampu utama ( walaupun ketika ini banyak yang sudah memakai jalur DC ), dan sisanya ialah untuk jalur kelistrikan DC yang dipakai untuk pengisian aki, pompa materi bakar, lampu - lampu kecil ibarat lampu sein dan lain sebagainya.

Jika hingga kiprok ini rusak, maka akan menyebabkan pengisian listrik menuju aki menjadi terganggu alias tidak bisa mengisi aki dengan baik. Bisa dipastikan jikalau aki tidak terisi dengan baik, sedangkan energi listrik didalamnya tetap dipakai untuk proses pembakaran, usang kelamaan akan habis sehingga motor pun akan mogok di jalan.

Baca juga : Yuk berguru perihal kelistrikan sepeda motor disini

Penyebab kiprok motor rusak

Adapun penyebab kenapa kiprok motor bisa hingga rusak biasanya dikarenakan kiprok tersebut mengalami overheating. Ketika kiprok motor bekerja mengubah aurs AC menjadi DC tentu saja akan menghasilkan panas. Semakin anda sering memacu sepeda motor dengan kecepatan tinggi, maka kinerja kiprok pun akan semakin berat serta panas yang dihasilkan pun akan semakin tinggi.

Karena menghasilkan panas ketika bekerja inilah kenapa pada pecahan kiprok terdapat kisi kisi / sirip yang dipakai untuk membuang panas. Bila panas yang dihasilkan oleh kiprok tidak bisa didinginkan dengan baik, tentu saja kiprok akan mengalami overheating dan rusak.

Selain faktor penggunaan sepeda motor, kualitas dari kiprok tersebut juga akan menghipnotis tingkat keawetannya. Kiprok yang kualitasnya buruk pastinya akan gampang sekali rusak.

Baca menarik lainnya : Masalah yang siap mengintai anda jikalau kiprok hingga rusak

Nah sedikit tips biar kiprok anda tetap awet, pastikan posisi kiprok tersebut dialiri oleh udara sehingga pendinginan sanggup dimaksimalkan dengan baik. Kemudian jangan sering sering memacu sepeda motor dengan kecepatan tinggi, lantaran selain sanggup menyebabkan umur kiprok pendek juga ancaman terhadap keselamatan.

Dan untuk motor yang sudah dimodifikasi kelistrikannya, contohnya memakai lampu HID dan semacamnya, sebaiknya ganti kiprok bawaan dengan kiprok yang spesifikasinya lebih diatasnya. Atau bisa juga di modifikasi kiproknya biar sanggup memenuhi kebutuhan kelistrikan motor sesudah dimodifikasi. Semoga bermanfaat.

Ciri - Ciri Kampas Kopling Motor Habis

Kampas kopling motor habis - keberadaan kompling sangat penting pada sepeda motor, alasannya ialah fungsi kopling disini ialah sebagai pemutus dan menghubung putaran mesin ke belahan transmisi. Putaran mesin harus diputuskan hubungannya terlebih dahulu dikala kita akan melaksanakan akselerasi maupun deselerasi. Tanpa adanya komponen kopling ini sudah tentu anda tidak akan bisa mengoper gigi persenling.

Seiring penggunaannya cepat atau lambat kampas kopling motor pun akan habis dan perlu diganti dengan yang gres supaya performa mesin motor serta tenaga mesin sanggup tersalurkan ke roda dengan baik. Untuk itu anda perlu mengetahui beberapa ciri umum yang menandakan bahwa kampas kopling motor sudah habis / aus yang diantaranya ialah sebagai berikut :

#Ciri kampas kopling motor habis / aus

1. Terjadi selip kopling

Ciri paling umum yang sanggup menjadi menunjukan bahwa kampas kopling motormu habis ialah adanya selip pada kopling. Hal ini sanggup terjadi alasannya ialah tenaga putaran mesin tidak sanggup disalurkan dengan maksimal ke belahan transmisi motor walaupun tuas kopling sudah dilepas sepenuhnya. Gejala selip kopling akan sangat terasa dikala anda menggeber motor dengan kecepatan tinggi akan terdengar bunyi meraung raung dan tak bisa untuk berakselerasi dengan baik.

2. Kopling kurang responsive

Gejala umum selanjutnya yang menandakan bahwa kampas kopling motormu sudah aus adalah, dikala awal jalan meskipun kopling sudah dilepas motor tidak segera berjalan.

3. speed motor menjadi berkurang

Karena kampas kopling motor aus dan slip, maka yang terjadi ialah tenaga yang dihasilkan mesin tidak sanggup disalurkan dengan tepat ke belahan transmisi alasannya ialah adanya loss di belahan kampas koplingnya. Karena hal inilah kecepatan motor menyerupai berkurang dan dibarengi dengan konsumsi materi bakar yang boros dibanding biasanya.

4. Mesin berangasan dan getar di kecepatan tinggi

Kopling yang slip dan tidak segera diganti akan menciptakan belahan kampasnya habis tergesek dan hanya menyisakan plat, yang nantinya akan saling bergesekan dengan fly wheel dan menimbulkan bunyi berangasan pada mesin dan bahkan bergetar.

5. Susah oper gigi perseneling

Karena kampas koplingnya sudah aus dan selip, maka putaran mesin tidak sanggup diputuskan dengan baik sehingga untuk mengoper gigi perseneling pun akan susah masuk walaupun tuas kopling sudah anda tekan sampai mentok grip motor.

6. Suhu mesin cepat panas

Dalam kondisi normal kampas kopling hanya akan bergesekan dikala tuas kopling dilepas secara perlahan sampai dilepas full. Setelah tuas kopling dilepas full goresan tadi seharunya tidak ada. Dan alasannya ialah ada belahan kampas kopling yang aus lalu slip, goresan yang seharusnya tidak terjadi ini akan terjadi secara terus menerus sehingga sanggup menjadikan panas yang berlebih pada mesin.

Baca juga : Tips mengatasi tuas kopling motor keras

#Penyebab kampas kopling habis

Penyebab kenapa kampas kopling ini bisa habis ialah dikarenakan faktor pemakaian, semakin sering kopling dioperasikan maka resiko kampas kopling menipis semakin besar. Terlebih lagi bila anda sering memakai teknik setengah kopling yang sering terjadi di jalanan yang macet, dalam waktu singkat pun kampas kopling akan segera habis.

Tips supaya kampas kopling tak cepat habis

Nah supaya kampas kopling motor anda abadi dan tidak gampang aus, ada beberapa hal yang perlu kalian perhatikan yang diantaranya ialah sebagai berikut :

• Atur jarak bebas kopling ( minimal 2 - 4 mm ) dan lakukan penyetelan secara berkala.
• Hindari penggunaan setengah kopling dikala berkendara.
• Lakukan penggantian oli secara rutin sesuai rekomendasi bengkel.
• Gunakan oli pelumas sesuai dengan yang direkomendasikan oleh dealer / bengkel resmi.
• Sebaiknya gunakan setelan jauh untuk tuas kopling motor.

Baca juga : Kelebihan kekurangan velg racing VS jari jari

Penyebab Dan Mengatasi Busi Motor Lembap Oli

Busi motor lembap oli - pastinya hampir rata rata pemilik sepeda otor pernah membuka busi motor sendiri dirumah untuk sekedar mengecek ataupun membersihkan kepala busi dari kotoran berwarna hitam yang penempel disana. Beberapa diantaranya lagi niscaya pernah menemukan adanya rembesan oli yang menyelimuti kepala busi, padahal dalam kondisi normal busi harus dalam keadaan kering.

Oli yang ada pada mesin ini berfungsi untuk melumasi seluruh komponen bergerak yang ada di belahan mesin, kecuali ruang bakar, sehingga bila kalian menemukan kepala busi yang terdapat oli mesin sanggup dipastikan ada duduk kasus disana.

#Penyebab oli mesin membasahi busi

Oli motor yang membasahi kepala busi ini biasanya disebabkan adanya kebocoran pada ring seher / ring piston dan seal klep in dan ex yang, rusak sehingga oli merembes masuk kedalam ruang mesin dan membasahi busi. Oh iya, kebocoran tersebut selain mengakibatkan oli masuk dan ikut terbakar  diruang mesin, juga sanggup menciptakan kompresi mesin bocor sehingga tenaga mesin jadi loyo.

Oli mesin yang masuk kedalam ruang bakar dan tidak segera ditangani sanggup mengakibatkan kerusakan serius pada mesin. Pertama oli mesin yang merembes tadi akan masuk keruang bakar dan ikut terbakar sehingga menghasilkan polusi berupa asap putih yang keluar dari knalpot. Karena oli mesin selalu merembes dan terbakar, volume oli didalam mesin pun menjadi berkurang. Kurangnya oli didalam mesin sanggup mengakibatkan komponen bergerak yang ada didalam ruang mesin menjadi gampang panas dan aus.

Baca juga : Nih penyebab kompresi mesin bocor

#Akibat oli masuk kedalam ruang bakar

1. Mesin motor brebet

Akibat bila oli mesin hingga masuk kedalam ruang bakar dan tidak segera ditangani yang pertama yaitu mesin motor jadi brebet. Hal ini dikarenakan oli yang terbakar tadi meninggalkan kerak yang akan menyelimuti belahan elektroda busi baik itu yang side electrode maupun center electrodenya. Dengan adanya lapisan kerak ini menjadikan percikan bunga api pada busi menjadi terganggu sehingga mesin motor pun kadang terasa brebet.

2. Keluar asap putih dari knalpot

Karena adanya oli yang masuk kedalam ruang bakar, secara otomatis oli tersebut juga nantinya akan ikut terbakar ketika proses pembakaran berlangsung yang mengakibatkan gas buang menjadi berwarna putih susu.

3. Usia pakai busi menjadi singkat

Karena adanya oli maupun kerak oli yang menyelimuti kepala busi, selain mengganggu persikan bunga api di kepala busi, juga sanggup menjadikan temperatur busi menjadi berubah ubah yang nantinya sanggup mempersingkat usia pakai busi.

4. Mesin motor macet / terkancing

Karena oli yang ada di dalam mesin bertahap masuk kedalam ruang bakar dan terbakar, maka volume nya pun berkurang sedikit demi sedikit. Bila insiden ini dibiarkan tanpa ada penanganan atau perbaikan, sanggup mengakibatkan oli pelumas didalam mesin habis. Nah habisnya oli mesin inilah yang nantinya akan menciptakan komponen mesin motor yang saling bergesekan akan aus, memuai dan mesin pun rontok, terkancing, atau macet.

Baca juga : 5 Jenis busi terbaik untuk motormu

#Deteksi dini kebocoran ruang bakar mesin

Salah satu indikasi yang menunjukan adanya kebocoran sehingga mengakibatkan oli mesin masuk kedalam ruang bakar ialah keluarnya asap putih dari knalpot motor. Bila ada diantara kalian yang knalpot motornya keluar asap putih sebaiknya segera dilakukan pengecekan berupa membuka dan melihat kepala busi apakah ada sisa oli yang melekat disana ataukah tidak. Selanjutnya cek volume oli melalui dipstick oli, bila berkurang segera tambahkan hingga batas max dan segera bawa motor ke bengkel untuk dilakukan penanganan lebih lanjut.

Penyebab Gardan Kendaraan Beroda Empat Rusak Rompal

Kerusakan gardan mobil - gardan yang ada pada kendaraan roda empat dengan sistem pencetus belakang ini mempunyai fungsi yang sangat penting yaitu untuk pembeda putaran dikala kendaraan beroda empat dibelokkan sehingga tidak terjadi slip pada roda belakang. Fungsi lain dari gardan sanggup kalian baca di artikel terdahulu kami di : Mengenal apa itu gardan dan fungsinya pada mobil.

Jika komponen ini hingga rusak sudah niscaya kendaraan beroda empat akan mengalami masalah. Masalah pada gardan kendaraan beroda empat ini umumnya mencakup bunyi yang mendengung dikala kendaraan beroda empat melaju, terjadi getaran dan bahkan yang paling parah ialah kendaraan beroda empat tidak sanggup melaju akhir adanya gear gardan yang rompal dan mengganjal disana.

Apa penyebab gardan kendaraan beroda empat sanggup rusak ?

Selain sebab faktor kelalaian si pemilik kendaraan beroda empat dalam melaksanakan perawatan rutin berupa penggantian oli gardan yang pada umumnya dilakukan tiap kendaraan menempuh jarak 40.000km, juga dikarenakan kendaraan dipaksa mengangkut beban yang overload dan gaya berkendara yang keliru.

Gardan yang sering telat ganti oli maupun adanya kebocoran di kepingan oli gardan dan tidak ditangani dengan baik sehingga mengakibatkan gardan kurang oli, sanggup menimbulkan bearing yang ada pada gardan menjadi aus sehingga menimbulkan bunyi mendengung.

Begitu pula dikala melaksanakan akselerasi maupun deselerasi secara mendadak ketika kendaraan beroda empat sedang mengangkut beban maksimum sanggup menimbulkan gigi / gear gardan menjadi rontok.

Agar gardan kendaraan beroda empat awet

Nah semoga gardan kendaraan beroda empat anda tetap infinit terpelihara anda cukup melaksanakan ganti oli gardan sesuai dengan buku petunjuk servis. Dan sesekali periksa kondisi gardan mobil, jikalau terdapat rembesan oli sebaiknya segera periksa ketinggian oli gardan. Caranya ialah dengan membuka baut penyumbat oli gardan kepingan atas, masukkan jari anda kedalamnya untuk menyelidiki apakah disana masih ada oli atau tidak. Jika berkurang banyak sebaiknya segera tambahkan atau bawa ke bengkel langganan.

Pastikan anda tidak mengangkut beban yang terlalu berlebihan pada mobil, dan lakukan akselerasi maupun deselerasi yang tidak mendadak sehingga menciptakan kendaraan beroda empat terhentak.

Baca juga : Bahaya memasukkan gemuk kedalam gardan mobil

Tips Ampuh Merawat Velg Kendaraan Beroda Empat Biar Kinclong

Cara merawat velg mobil - selain at body kendaraan beroda empat yang mentereng, hal lain yang juga dapat menimbulkan sentra perhatian semua mata dikala memandang mobilmu yaitu kondisi velg nya. Dengan velg yang terawat dan mentereng, tentu saja akan menciptakan penampilan mobilmu semakin menarik.

Oleh alasannya itu jangan pernah menyepelekan perawatan di cuilan kaki kaki kendaraan beroda empat khususnya untuk velg kendaraan beroda empat ini.

Untuk merawat velg semoga tetap terlihat kinclong, caranya sangat gampang sekali dan dapat kalian lakukan sendiri dirumah. Pertama - tama cukup bersihkan kotoran yang melekat di sepanjang liner / kolong roda dari pasir dan kotoran lain yang menempel. Hal ini bertujuan semoga dikala proses pencucian velg sedang berlangsung, tidak ada lagi kotoran dari liner yang jatuh dan menciptakan velg kembali kotor.

Setelah cuilan liner / kolong ban dibersihkan dari segala macam kotoran, selanjutnya kalian dapat mulai membersihkan velg kendaraan beroda empat dengan cara mencucinya memakai sabun basuh kendaraan beroda empat atau cairan khusus pembersih velg. Jangan lupa dibilas sampai higienis lalu di lap dengan memakai kanebo. Proses dilanjutkan dengan mengaplikasikan compund untuk menampilkan kilap dari velg.

Untuk velg yang dilapisi dengan kroom kalian juga dapat mengoleskan obat / cairan khusus semoga lapisan kroom tadi tidak terkelupas.

Beberapa hal yang perlu kalian perhatikan dikala hendak mencuci kendaraan beroda empat dan juga velg adalah, hindari mencuci dikala permukaan body dan velg kendaraan beroda empat dalam keadaan panas. Biarkan kondisinya hambar terlebih dahulu gres lalu dicuci. Hal ini bertujuan semoga kondisi cat body maupun velg tidak rusak, dan tidak timbul jamur pada permukaannya. Kemudian perhatikan air yang dipakai untuk mencuci, jangan mencuci kendaraan beroda empat memakai air yang mempunyai kandungan zat kapur yang tinggi lantaran dapat merusak kilau pada mobil.

Baca juga : Kekurangan dan kelebihan memakai velg lebar di mobil

Pembayaran Non Tunai Jalan Tol Segera Diberlakukan Per 31 Oktober 2017

Jalan tol non tunai - dalam waktu akrab ini pemerintah akan mewajibkan para pengguna jalan tol untuk beralih memakai transaksi non tunai, yang artinya seluruh transaksi pembayaran di gerbang masuk maupun keluar di jalan tol memakai uang elektronik.

Tujuan dari penerapan ini ialah guna mempercepat jalan masuk masuk ke jalan tol, alasannya jikalau masih membayar dengan memakai uang tunai, akan terjadi antrian panjang di pintu tol.

Penerapan transaksi tol non tunai ini akan diberlakukan secara bertahap, berdasarkan beberapa warta di bali contohnya penerapan ini dilakukan per tanggal 1 Oktober 2017, dan untuk jalan tol yang ada di sumatera dan jawa akan memberlakukan tarif non tunai ini per tanggal 31 Oktober 2017, walaupun di lapangan ada beberapa jalan tol memberlakukan tanggal 1 Oktober 2017 ibarat di bali.

Dengan menerapkan pembayaran tol non tunai ini diperlukan antrian panjang ketika hendak memasuki jalan tol sanggup dihilangkan, atau setidaknya sanggup diminimalisir. Jika masih memakai uang tunai, apalagi dalam kepingan besar ibarat contohnya 20.000 rupiah, tentu akan membutuhkan waktu usang petugas tol untuk memperlihatkan kembalian. Berbeda jikalau memakai pembayaran non tunai yang hanya membutuhkan waktu kurang dari 4 detik.

Selain memakai kartu E-toll yang sanggup kalian beli di toko retail semacam indomaret / alfamart, anda juga sanggup memakai kartu E-money mandiri, Brizzi BRI, TapCash BNI, Blink BTN maupun kartu Flazz dari BCA.

Sosialisasi pembayaran jalan tol non tunai ini telah sosialisasikan kepada seluruh masyarakat pada 18 Agustus 2017 yang kemudian sampai tanggal 31 Oktober 2017. Setelah itu seluruh gerbang tol tidak akan mendapatkan pembayaran memakai uang tunai lagi. Nah bagi kalian yang ketika ini belum mempunyai kartu transaksi tol non tunai ini, sanggup segera membeli kartu ini di seluruh gerai indomaret yang tersebar di kotamu.

Fungsi Sandaran Kepala Atau Headrest Pada Mobil, Awas Jangan Dilepas !!!

Fungsi headrest di jok mobil - aneka macam alat keselamatan yang terdapat pada sebuah mobil, namun aneka macam yang belum tahu bab mana sajakah itu serta fungsi fungsinya. Paling banyak pemilik kendaraan beroda empat hanya tahu alat keselamatan yang ada di kendaraan beroda empat mereka ya sabuk pengaman, atau air bag. Padahal bayak sekali selain dua hal diatas, dan salah satunya yaitu headrest yang terpasang di bab atas jok kendaraan beroda empat kita.

Fungsi headrest di mobil

Fungsi dari headrest ini sangat penting sekali alasannya yaitu termasuk kedalam sistem restraint yang wajib ada pada semua mobil. Bukan sekedar sebagai sandaran kepala saja, fungsi lain dari headrest ini yaitu untuk menghindari resiko penumpang didalam kendaraan beroda empat mengalami patah leher ketika terjadi kecelakaan khususnya berupa tubrukan dari arah belakang.

Jika tidak ada headrest ini, ketika tertabrak dari belakang dengan kecepatan tinggi, sudah niscaya kepala akan tersentak kebelakang yang sanggup menjadikan terjadinya patah pada tulang leher.

Baca juga : Tips 5 cara membedakan jok kulit orisinil dan palsu

Namun alasannya yaitu kurangnya pengetahuan maupun edukasi, ada loh sebagian orang yang bahkan melepas sandaran kepala atau headrest ini. Atau demi mengejar kenyamanan beberapa orang lainya menentukan memasang alas headrest menyerupai yang terlihat pada gambar dibawah ini.

Dengan adanya alas leher yang katanya biar leher menjadi rilex dan nyaman ketika berkendara, ketika kendaraan beroda empat terjadi gesekan dari belakang, justru alas ini akan menahan leher terlebih dahulu sebelum kepala terhentak dan melekat ke headrest. Resiko cedera leher akan semakin besar nantinya. Dengan kata lain keberadaan alas leher ini sanggup mengurangi fungsi dari headrest yang mana merupakan alat keselamatan.

Terus bagaimana kalau kita capek dan pegal ketika mengemudi ?

Gampang untuk mengatasi hal ini yang perlu kalian lakukan yaitu beristirahat kalau tidak ada orang lain yang menggantikan mengemudi. Tapi kalau ada yang menggantikan sebagai driver, cukup anda berpindah posisi dan merebahkan jok lebih rendah untuk beristirahat atau tidur.

Nah bagi kalian yang mempunyai saudara yang mencopot headrest yang ada di jok kendaraan beroda empat maupun memasang alas leher, sebaiknya diingatkan akan resiko terjadinya cedera leher ketika terjadi kecelakaan khususnya ketika kendaraan beroda empat tertabrak dari belakang. Semoga bermanfaat dan salam otomotif.

Baca juga : Tips merawat jok berbahan kulit sintetis biar awet

Efektifkah Memakai Shockbreaker Rekondisi ?

Shockbreaker rekondisi - tugas penting dari komponen shockbreaker pada kendaraan bermotor ialah meredam guncangan atau getaran yang diakibatkan alasannya kendaraan kita melewati jalanan yang rusak. Nah kalau komponen ini hingga rusak baik itu lemah maupun mati total, tentu akan mempengaruhi handling kendaraan. Kendaraan dapat limbung dan tidak nyaman digunakan, bahkan untuk kendaraan roda 4 akan menjadikan bunyi gludukan ketika melibas jalan bergerojal.

Kerusakan shockbreaker ini mencakup lemah yang ditandai ketika shockbreaker ditekan tidak mau kembali memanjang, atau yang paling parah ialah merembesnya oli shockbreaker jawaban kebocoran seal.

Penyebab kerusakan shockbreaker

Kerusakan shockbreaker ini dipengaruhi oleh beberapa faktor yang diantaranya ialah sebagai berikut :

• Kendaraan sering mengangkut beban yang melebihi tonase.
• Cara bergendara yang ugal ugalan di jalanan yang kurang begitu bagus.
• Karena faktor usia pemakaian wajar.

Agar shockbreaker kendaraan berumur panjang, sebaiknya jangan terlalu mengangkut beban yang terlalu berlebih, dan bila melewati jalanan yang buruk sebaiknya pelankan laju kendaraan anda. Bila shockbreaker sudah mengalami kerusakan alangkah baiknya diganti saja dengan shockbreaker yang baru.

Baca juga : Tips mendeteksi dini kerusakan shockbreaker mobil

Lalu bagaimana kalau tidak mempunyai uang untuk beli shockbreaker gres ?

Sebenarnya shockbreaker yang rusak entah itu bocor ataupun mati masih dapat diperbaiki dengan jalan merekondisi nya di bengkel bengkel khusus rekondisi yang jago menangani shockbreaker.

Apakah efektif shockbreaker rekondisi ibarat ini ?

Selain harga rekondisi yang lebih murah dibandingkan kalau kita membeli shockbreaker baru, untuk yang rekondisi tolong-menolong dapat abadi dan tahan usang juga asal yang mengerjakan ialah orang yang jago dan berpengalaman di bidang rekondisi shock. Untuk shock yang direkondisi pun juga tidak dapat hanya sebelah, harus direkondisi keduanya antara yang kiri dan kanan walaupun yang rusak hanya sebelah, hal ini bertujuan semoga mendapat kelenturan yang seragam.

Kenapa bengkel resmi merekomendasikan ganti dibanding memperbaiki ?

Memang semua bengkel resmi menganjurkan penggantian shockbreaker yang rusak eksklusif dengan yang baru, hal ini bertujuan semoga tidak ada penumpukan unit kendaraan yang diperbaiki. Selain itu juga berkhasiat untuk meminimalisir customer komplain alasannya perbaikan shockbreaker nya bermasalah, mati atau bocor lagi yang tentunya akan membuang buang waktu. Dan yang lebih penting lagi ialah kendaraan anda cepat selesai, sehingga waktu anda pun tak terbuang percuma.

Baca juga : Mitos apakah ganti shockbreaker kendaraan beroda empat harus sepasang ?

Penyebab Dan Atasi Rem Cakram Motor Keras

Rem cakram motor keras - timbulnya dilema pada sistem pengereman sepeda motor tentu akan jadi dilema yang mengkhawatirkan, alasannya yaitu sangat beresiko terlibat kecelakaan di jalan raya lantaran hal ini. Khususnya pada jenis rem cakram, berbagai dilema yang hinggap mulai dari rem yang ngeblong alias tidak pakem, timbul suara berisik ketika di rem hingga rem cakram yang keras kerap kali menimpa para pengguna sepeda motor.

Lalu apa sih penyebab rem cakram motor terasa keras menyerupai macet ketika tuas rem ditekan ?

Penyebab kenapa rem cakram terasa keras ketika tuas rem ditekan ini diakibatkan oleh 2 hal, yang pertama yaitu pen caliper yang berkarat sehingga kaliper rem tidak dapat maju mundur, kemudian penyebab rem cakram motor keras selanjutnya disebabkan komponen piston yang bertugas untuk mendorong kampas rem dan menjepit piringan cakram ini macet.

Macetnya pen kaliper ini biasa disebabkan lantaran kebengkokan ataupun berkarat, sedangkan untuk piston rem cakram sendiri diakibatkan adanya air yang masuk kedalam lapisan karet seal pelindung ( dust boot ) piston yang sudah rusak / berlubang, sehingga air yang menerobos masuk ini dikemudian hari menjadikan karat.

Baca juga : Tehnik pengereman pada motor yang wajib kau tahu

Untuk mengatasi hal ini yang perlu kalian lakukan yaitu melaksanakan pembongkaran pada belahan piston rem, kemudian mengusut kelurusan pen kaliper serta membersihkannya, menggosok karat yang ada di belahan piston rem maupun di rumah piston dengan memakai amplas halus atau amplas OH hingga karat tadi menghilang dan mengganti karet seal kaliper yang sudah rusak tadi dengan karet seal yang baru.

Setelah penggantian komponen selesai, langkah terakhir yaitu melaksanakan bleding minyak rem biar tidak masuk angin. Untuk melaksanakan bleding ini sebaiknya dilakukan oleh 2 orang biar jadinya maksimal. Caranya yaitu salah orang pertama memainkan tuas rem sembari menambah dan menjaga biar master atas tidak kehabisan minyak rem. Selanjutnya orang kedua membuka baut nipel yang berada di kaliper rem, hal ini bertujun biar minyak rem dari master atas terdorong dan keluar melalui baut nipel hingga tidak ada lagi gelembung. Bila sudah tidak ada gelembung, baut nipel dapat dikeraskan kembali.

Beberapa hal yang perlu diperhatikan

• Pastikan tidak ada minyak rem yang mengenai cat motor, alasannya yaitu minyak rem ini sifatnya keras dan sangat korosif terhadap cat. Jika cat motor hingga terkena minyak rem, sesegera mungkin bilas dengan air biasa biar minyak rem tadi terangkat ( minyak rem dapat menyatu dengan air ).
• Jika anda galau dan tidak dapat melakukannya sendiri dirumah, sebaiknya serahkan ke bengkel langganan anda untuk penanganan yang lebih baik.

Baca juga : Nih klarifikasi kenapa rem cakram floating didesain agak oblak

Masalah Pada Per Daun Dan Mengatasinya

Inspeksi per daun mobil - salah satu komponen yang sanggup memperlihatkan kita kenyamanan ketika berkendara dengan memakai kendaraan beroda empat ialah suspensi yang bagus. Jenis jenis suspensi pada kendaraan beroda empat sendiri pun beraneka ragam, mulai dari jenis suspensi paling jadul yaitu per daun, hingga yang paling canggih ketika ini yakni suspensi udara atau air suspension.Nah pada kesempatan kali ini kita akan fokus membahas mengenai segala hal yang berkaitan dengan suspensi per daun alias leaf spring ini.

Suspensi leaf spring alias per daun ini yaitu jenis sistem suspensi yang paling jadul ketika ini, namun masih tetap dipakai hingga ketika ini alasannya kemampuanya dalam membawa beban berat lebih baik dibandingkan dengan sistem suspensi lainnya.

Untuk masalah pada suspensi per daun ini umumnya mencakup per terasa keras, per praktis patah maupun per muncul suara bunyian ketika kendaraan dipakai berkendara di jalanan yang bergerojal. Bagi kalian yang mempunyai kendaraan beroda empat eksklusif menyerupai Isuzu Panther, Kijang Kapsul, Suzuki carry, Mitsubishi Kuda dan lain sejenisnya sebaiknya lebih memperhatikan kondisi sistem suspensi belakang biar berkendara pun tetap nyaman.

1. Suspensi belakang terasa keras

Suspensi kendaraan beroda empat yang terasa keras ini bergotong-royong diakibatkan alasannya adanya kerusakan dibagian shock absorber, sehingga getaran dari roda belakang kendaraan beroda empat tak lagi bisa diredam sehingga akan terasa ke potongan body mobil. Untuk menangani hal ini cukup lakukan penggantian shock absorber belakang mobil. Namun bila ternyata sehabis diganti sudah bocor kembali, ada beberapa poin yang perlu kalian perhatikan.

Poin pertama yaitu problem mengemudi kendaraan beroda empat serta jalaan yang dilaluinya, semakin sering kendaraan beroda empat melewati jalanan yang bergelombang, berlubang lubang, tentunya akan menciptakan usia pakai shock absorber menjadi pendek. Sebisa mungkin jikalau melewati jalanan menyerupai ini, pelankan laju kendaraan beroda empat anda hingga anda.

Poin kedua jikalau anda jarang melewati jalanan yang rusak dan bergelombang, bisa jadi kondisi per daun kendaraan beroda empat anda sudah lurus atau tidak parabolik lagi. Per daun yang tidak parabolik ini menciptakan jarak main shockabsorber menjadi lebih pendek yang pada alhasil akan menjadikan shock absorber cepat mengalami kebocoran. Untuk itu coba lakukan investigasi pada kondisi per nya, jikalau sudah lurus sebaiknya ganti dengan per daun yang baru.

2. Per daun patah

Sangat jarang sekali per daun kendaraan beroda empat ini mengalami patah selain diakibatkan oleh faktor usia pakai. Kecuali anda sering mengangkut beban terlalu berat, ditambah lagi kendaraan beroda empat sering melewati jalanan yang rusak. Untuk mengatasi hal ini praktis saja, muat barang atau penumpang sesuai dengan batas maksimal yang dianjurkan sehingga per menjadi baka dan tidak praktis patah.

3. Per daun suara berdecit ketika lewat jalan jelek

Pada umumnya penyebab per daun kendaraan beroda empat suara mencicit ketika melewati jalanan yang kurang baik yaitu dikarenakan adanya ukiran diantara lembaran per daun. Untuk mengatasi problem ini anda bisa menyemprotkan / mengoleskan grease diantara ujung ujung lembaran per daun. Atau bisa juga menyelipkan semacam lembaran plastik keras diantara ujung ujung lembaran per daun sehingga kontak fisik antar lembaran per daun tadi tidak terjadi.

Nah diatas yaitu beberapa problem yang menyerang suspensi model per daun alias leaf spring, untuk isu lain mengenai suspensi leaf spring silahkan anda baca daftarnya dibawah ini.

• Inilah kelebihan dan kekurangan dari suspensi per daun
• Perbedaan suspensi udara dan leaf spring
• Begini trik biar truk bisa angkut beban lebih berat
• Mengenal jenis jenis suspensi pada mobil

Waspada Telat Ganti Oli Dapat Merusak Mesin Motor

Bahaya telat ganti oli - berbagai orang yang menganggap remeh perihal penggantian oli mesin sepeda motor, padahal oli yang sudah kotor oleh gram jikalau tetap digunakan malah sanggup merusak mesin. Padahal pihak bengkel pun sudah menyarankan kapan waktunya melaksanakan penggantian oli mesin di buku sevis.

Meski oli mesin motor ini tidak diganti pun, motor tetap bisa digunakan hingga jarak tempuh puluhan ribu kilo meter. Namun fungsi dari oli sebagai pelumas dan dukungan mesin disini sudah hilang kemampuannya. Yang ada malah oli tadi semakin banyak tercampur kerak dan gram besi, sehingga jikalau tetap tidak dilakukan penggantian malah komponen mesin jadi terkikis sedikit demi sedikit.

Akibat jikalau anda hingga telat mengganti oli mesin motor diantaranya yaitu mesin motor menurun performanya, timbul bunyi berisik di area mesin motor, bahkan kerusakan paling parah yang pernah dialami oleh adik kandung saya yaitu piston motor macet / terkancing dan beberapa bab didalam mesin rompal.

Kapan oli mesin sebaiknya diganti ?

Tiap pabrikan sepeda motor mempunyai produk oli yang disarankan serta kapan sebaiknya oli mesin dilakukan pengantian yang dijelaskan pada buku panduan servis. Kaprikornus untuk mengetahui kapan oli mesin sebaiknya diganti, silahkan anda buka dan baca buku panduan servis kendaraan yang kalian miliki.

BACA JUGA : Trik jitu bikin shockbreaker motor jadi awet

Apakah memang harus mengganti di kilometer yang tertera di buku servis ?

Anggaplah untuk sepeda motor brand tertentu dianjurkan mengganti oli mesin tiap kelipatan 5.000km jarak tempuh. Bila sepeda motor sering digunakan di jalanan yang lenggang alias jarang macet, bolehlah anda mengganti oli mesin sesuai petunjuk yang disarankan. Namun bagi sepeda motor yang sering terjebak macet hingga berjam jam lamanya dan terjadi hampir tiap hari, sebaiknya untuk persoalan penggantian oli dipercepat. Misalnya yang semula disarankan per 5.000km dipercepat menjadi tiap 2.500km. Hal ini mengingat mesin motor tetap menyala dan pelumasan mesin tetap berjalan walaupun motor dalam keadaan membisu kena macet.

Tips penggantian oli mesin motor

• Jika motor jarang terkena macet atau bahkan tidak pernah macet macetan, penggantian bisa diadaptasi dengan petunjuk yang ada di buku servis.
• Namun bila sering kena macet parah, sebaiknya dipercepat mulai dari 30% hingga dengan 50% dari penggantian oli mesin normal.
• Gunakan oli mesin yang berkualitas dan tingkat kekentalan sesuai dengan yang dianjurkan.
• Jangan lupa mengganti saringan oli bagi motor yang telah dilengkapi komponen penyaring oli mesin sesuai dengan buku fatwa servis.
• Oli mesin dengan kualitas premium mempunyai lifetime atau masa pakai tertentu yang berbeda dengan oli standar / oli biasa, jadi bila anda memakai oli premium di motor, untuk persoalan penggantian diadaptasi dengan lifetime oli tersebut.

Baca juga : Begini trik bikin komstir Yamaha Vixion jadi awet

Aplikasi Moladin Menjawab Semua Kebutuhan Motormu

Moladin aplikasi keren untuk biker - beberapa hari yang kemudian di blog ini pernah memposting sebuah artikel mengenai aplikasi yang berjulukan moladin, namun alasannya alasan tertentu postingan tersebut kami pindah di blog lain. Nah pada kesempatan kali ini kami akan membahas kembali mengenai aplikasi moladin yang tentunya akan menciptakan kalian tertarik untuk menginstalnya.

Apa sih moladin itu ?

Banyak sekali para biker yang mempunyai problem mengenai sepeda motornya, namun mereka resah bertanya kepada siapa sehingga terkadang mencari balasan atas pertanyaan dan keingintahuan mereka di internet. Namun ternyata internet saja tidak cukup banyak menyediakan informasi mengenai segala problem sepeda motor dan banyak sekali informasi lainnya, dan alasannya alasan inilah aplikasi moladin ini diciptakan, yakni sebagai wadah berkumpulnya para pecinta sepeda motor terbesar di indonesia.

Apa manfaat yang kita peroleh dari moladin ?

Dengan menginstal aplikasi moladin ini banyak hal yang sanggup kalian dapatkan, mulai dari mencari info harga sparepart, apparel, sepeda motor dan produk perawatan motor, kalian juga sanggup bertanya pribadi melalui halaman lembaga yang ada di moladin mengenai permasalahan yang ada pada sepeda motormu tanpa harus pergi ke bengkel.

Apakah hanya itu yang sanggup diperoleh ? tentu saja tidak alasannya dengan menginstal aplikasi moladin, kau juga sanggup bergabung atau bahkan membentuk sebuah klub motor sendiri disini. Dengan begitu kau pun sanggup mengelola klub motormu dengan lebih baik hanya melalui sebuah aplikasi.

Yang lebih menarik lagi ada di bab lembaga moladin, setiap kau bertanya maupun menjawab pertanyaan member moladin lain, kau akan mendapat poin yang disebut dengan Exp. Untuk memperoleh Exp ini kau sanggup membaca panduan di tab profil di sajian "CARA MENDAPATKAN EXP"

Semakin aktif di lembaga moladin tentunya semakin banyak Exp yang kau dapatkan, semakin besar juga kesempatanmu untuk memperoleh banyak sekali rewards yang ditawarkan oleh moladin termasuk mengikuti "Lucky Draw" dengan hadiah senilai jutaan rupiah.

Untuk info mengenai rewards ini kalian sanggup lihat di sajian profil pada tab "REWARDS". Untuk rewards lucky draw bulan agustus ini yaitu sarung tangan biker Dainese Air Hero Black yang pastinya menciptakan saya maupun kau pada ngiler :).

Update

Per tanggal 18 september 2017 ada update fitur terbaru yang berjulukan " follow Blogger " yang mengajak para user yang terdaftar di Moladin untuk sanggup berinteraksi dengan para motorblogger tanah air.

Dengan mengikuti para MotorBlogger yang ada, nantinya kalian akan memperoleh notifikasi dari setiap aktifitas yang mereka lakukan mulai dari aktivitas tanya jawab yang ada di lembaga moladin, review produk yang ada di moladin, sampai gosip terbaru yang mereka update notifikasinya akan pribadi masuk ke HP kalian.

Untuk menemukan dan memfollow para MotorBlogger tanah air caranya yaitu buka aplikasi moladin yang ada di ponsel kalian, kemudian pilih icon "COMMUNITY" yang ada di bab bawah layar, kemudian kemudian pilih tab "BLOGGER". Disini nantinya kalian akan menemukan banyak blogger yang sanggup untuk kalian follow. Ada lebih dari 47 blogger dan kemungkinan akan masih terus bertambah di MOLADIN dan siap untuk kalian ikuti.

Dengan memfollow para MotorBlogger kondang tanah air yang tergabung di moladin ini, walaupun tidak secara pribadi sanggup bertatap muka, kalian sanggup berinteraksi lebih sehingga pengetahuanmu mengenai dunia roda dua akan semakin bertambah.

Bagi yang aplikasinya belum diupdate ke versi terbaru silahkan segera di update, dan bagi kalian yang belum mencoba aplikasi ini sanggup mendownloadnya di playstore melalui link berikut :

https://goo.gl/9oteXZ

Nah buat kalian yang mungkin saja pengen mem-follow saya silahkan dicari ID "TECH3" di sajian pencarian blogger ya :).

Penyebab Dan Atasi Rem Kendaraan Beroda Empat Buang Kanan

Mobil banting ketika di rem - berbagai problem yang ada pada sistem pengereman mobil, mulai rem kendaraan beroda empat yang ngeblong, terasa keras ketika di injak atau bahkan kurang begitu pakem, ada problem lain yang juga tak kalah mengganggu para pengemudi, yaitu setir kendaraan beroda empat mbanting kekiri ataupun kekanan ketika dilakukan pengereman bahkan kendaraan beroda empat pun terasa belok sendiri.

Apa sih yang menjadikan kenapa setir kendaraan beroda empat mbanting kekiri ataupun kekanan bahkan kendaraan beroda empat pun terasa menyerupai belok sendiri ketika di rem ?

Biasanya ada salah satu rem depan kendaraan beroda empat yang kurang pakem, sehingga ketika dilakukan pengereman, rem kendaraan beroda empat yang pakem akan mengunci putaran roda sehingga memebrikan efek kendaraan beroda empat narik ke salah satu sisi tergantung rem potongan mana yang pakem.

Baca juga : Penyebab dan mengatasi pedal rem yang ambles

Untuk kendaraan beroda empat dengan sistem rem depan tromol semacam kendaraan truk, ELF minibus, bus dan sejenisnya biasa dikarenakan setelan sepatu rem antara roda depan kiri dan depan kanan yang berbeda. Atau dapat jadi salah satu potongan master rem bawah ada yang macet. Untuk mengatasi problem menyerupai ini cukup buka tromol rem dan cek apakah ada master rem bawah yang macet ataukah tidak. Bila master rem bawah tidak ada yang macet, pasang kembali tromol dan dapat pribadi menyetel ketinggian sepatu rem nya.

Untuk rem cakram anda dapat membongkar dan mengecek potongan kampas rem, kalau sudah mengeras dan licin coba gosok permukaannya dengan memakai kampas. Cek juga kinerja piston dan pen kaliper nya, kalau ada yang macet dapat dilakukan perbaikan atau bila sudah tidak dapat diperbaiki terpaksa harus diganti baru. Jangan hingga lakukan bleding minyak rem kalau anda membongkar potongan piston kaliper semoga rem tidak masuk angin.

Setelah dilakukan perbaikan silahkan anda lakukan tes jalan untuk mencoba kepakeman antara rem depan potongan kiri dengan rem depan potongan kanan. Bila kendaraan beroda empat sudah tidak narik ketika di rem berarti problem anda sudah teratasi dengan sangat baik.

Baca juga : Ini penyebab pedal rem getar ketika dilakukan pengereman

Nah itulah tadi sekilas wacana penyebab kendaraan beroda empat narik kiri kanan ketika di rem, semoga bermanfaat dan jangan lupa dibagikan artikelnya siapa tahu bermanfaat buat yang lain.

Penyebab Dan Solusi Motor Brebet Ketika Di Gas

Mesin motor brebet - baik sepeda motor yang masih menggunakan karburator maupun yang sudah menggunakan teknologi injeksi tetap saja berpotensi mengalami brebet. Sebab mesin motor yang brebet ini biasanya diakibatkan adanya komposisi yang kurang ideal ketika terjadi proses pembakaran.

Pada proses pembakaran didalam ruang silinder, terdapat tiga hal yang harus terpenuhi, yang pertama ialah suplay bensin yang lancar, yang kedua ialah suplay oksigen sesuai dengan yang diperlukan mesin dan yang ketiga ialah pengapian yang stabil. Jika ada salah satu diantara ketiga syarat tadi tidak dipenuhi maka ketika mesin motor di gas sanggup terjadi brebet.

Penyebab mesin motor brebet di putaran atas

Nah untuk lebih memahami mengenai kenapa mesin motor brebet di rpm atas silahkan disimak beberapa penyebabnya berikut ini :

1. Suplay materi bakar kurang lancar

Ketika mesin motor pertama kali dinyalakan dan dalam keadaan idle dan tidak brebet ini dikarenakan komposisi antara materi bakar, oksigen serta pengapian ialah proporsional. Lalu ketika di gas, tentu saja terjadi perubahan suplay udara yang masuk kedalam ruang bakar semakin meningkat, hal ini tentu akan diikuti pula dengan suplay materi bakar yang meningkat pula supaya komposisi nya tetap ideal.

Jika hingga suplay materi bakar ini tersendat entah alasannya ialah ada problem di sistem karburator, injektor yang tersumbat hingga tangki materi bakar yang kotor mengakibatkan asupan BBM yang mengalir kedalam ruang bakar menjadi kurang. Maka mesin motor pun akan tersendat sendat. Untuk mengatasi hal ini anda sanggup melaksanakan pengecekan dan pencucian di kepingan karburator, injektor motor hingga kedalam tangki materi bakar.

Baca juga : Nih tips jitu menentukan materi bakar motor sesuai kompresi mesin

2. Suplay oksigen kurang lancar

Suplay oksigen yang masuk kedalam ruang bakar bila hingga terhambat pun juga sanggup mengakibatkan mesin motor menjadi brebet. Saat mesin motor di gas, alasannya ialah asupan oksigen kedalam ruang mesin terhalang mengakibatkan komposisi materi bakar yang masuk cenderung lebih banyak dibandingkan dengan oksigen sehingga menciptakan mesin cenderung lebih berat.

Penyebab kurangnya suplay udara ini biasanya dikarenakan kondisi filter udara sudah kotor, sehingga menciptakan udara yang akan masuk menjadi terhalang. Untuk mengatasi hal ini anda sanggup membersihkan saringan udara dan kalau perlu ganti dengan yang gres bila kotoran sudah menumpuk dan susah dibersihkan.

Bagaimana dengan filter udara yang dilepas ?

Melepas saringan udara sangat tidak disarankan alasannya ialah sanggup berpotensi bubuk dan kotoran sanggup pribadi masuk kedalam ruang bakar. Jika bubuk atau kotoran tadi jumlahnya sedikit mungkin tidak terlalu kentara efeknya. Namun lambat laun bubuk dan kotoran yang masuk akan menumpuk didalam ruang mesin dan meninggalkan kerak.

3. Busi motor bermasalah

Api pada proses pembakaran didalam ruang bakar sepeda motor dihasilkan oleh perikan bunga api pada elektroda busi, besar kecilnya percikan api dari busi ini nantinya akan mensugesti kinerja dari mesin motor kalian. Tegangan listrik yang ada pada busi bahkan sanggup mencapai 20.000 volt, namun pada output nya sanggup berbeda - beda, ketika pengapian yang dihasilkan oleh busi terlalu kecil mesin motor pun akan menjadi gampang tersendat.

Agar busi motor tetap prima alangkah baiknya anda melaksanakan perawatan busi sehingga usia pakai busi sanggup lebih panjang. Ada baiknya juga anda mempersiapkan busi cadangan entah itu satu atau dua buah di bagasi motor sehingga kalau ada problem dengan busi, kalian sanggup pribadi menggantinya ketika itu juga.

Baca juga : Nih kelebihan busi iridium dibandingkan busi biasa

Nah ketiga hal diatas ialah biang penyebab kenapa mesin motor kalian mengalami brebet ketika di gas, terutama di putaran atas ( rpm mesin tinggi ). Semoga gosip diatas sanggup bermanfaat untuk kalian, dan terima kasih telah berkunjung di blog kecil ini.