Kualitas Solar Sangat Mempengaruhi Kinerja Mesin Diesel

Kualitas materi bakar solar - Kualitas dari materi bakar solar di Indonesia ini masih sangat jauh dari kata bagus, terlebih lagi jikalau solar tersebut dari hasil produksi penyulingan yang menggunakan medote tradisional yang dikala ini menjadi warta di cepu. yang nantinya akan menciptakan kinerja mesin kendaraan diesel menjadi tidak maksimal.

Pada sebuah materi bakar terdapat banyak sekali kandungan menyerupai kandungan sulfur yang tentunya berbeda beda tergantung jenis solarnya, semakin sedikit kandungan sulfur yang terdapat pada materi bakar solar, tentu hal ini juga akan menciptakan harganya lebih mahal dibandingkan dengan solar yang kandungan belerangnya banyak.

Untuk mengetahui seberapa anggun kualitas solar kita sanggup melihat kadar cetane yang ada didalamnya, semakin tinggi kadar cetane yang ada didalam solar, hal ini mengatakan kualitas materi bakar tersebut semakin baik. Silahkan anda baca kembali goresan pena kami lainnya mengenai angka cetane yang ada di materi bakar solar berikut.

Baca juga : Penjelasan apa itu cetane number atau angka cetane pada solar

Kendaraan bermesin diesel yang tidak menggunakan materi bakar sesuai dengan yang dianjurkan oleh pabrikan sanggup menjadikan kinerja mesin menjadi drop atau kurang maksimal. Hal ini diakibatkan alasannya ialah adanya gangguan yang terjadi didalam sistem ruang bakar, menyerupai timbulnya kerak materi bakar tanggapan proses pembakaran yang tak sempurna, yang nantinya akan menjadikan mesin diesel kendaraan beroda empat anda akan suara mengelitik. Selain itu penggunaan materi bakar solar yang tidak sesuai sanggup menjadikan penyumbatan pada kanal injektor materi bakar.

Bagi anda yang mungkin saja kesulitan menemukan materi bakar solar yang dianjurkan, dan ingin menggunakan materi bakar solar biasa, alangkah baiknya anda lebih sering melaksanakan pengecekan kondisi saringan materi bakar, jikalau kotor segera lakukan penggantian.

Nah khusus bagi para pengusaha yang mempunyai armada truk untuk kendaraan operasionalnya, wajib hukumnya untuk mengingatkan kepada pengemudi semoga selalu mengisi materi bakar minyak ( BBM ) jenis solar yang berkualitas bagus.

Kualitas Solar Sangat Mempengaruhi Kinerja Mesin Diesel

Kualitas materi bakar solar - Kualitas dari materi bakar solar di Indonesia ini masih sangat jauh dari kata bagus, terlebih lagi jikalau solar tersebut dari hasil produksi penyulingan yang menggunakan medote tradisional yang dikala ini menjadi warta di cepu. yang nantinya akan menciptakan kinerja mesin kendaraan diesel menjadi tidak maksimal.

Pada sebuah materi bakar terdapat banyak sekali kandungan menyerupai kandungan sulfur yang tentunya berbeda beda tergantung jenis solarnya, semakin sedikit kandungan sulfur yang terdapat pada materi bakar solar, tentu hal ini juga akan menciptakan harganya lebih mahal dibandingkan dengan solar yang kandungan belerangnya banyak.

Untuk mengetahui seberapa anggun kualitas solar kita sanggup melihat kadar cetane yang ada didalamnya, semakin tinggi kadar cetane yang ada didalam solar, hal ini mengatakan kualitas materi bakar tersebut semakin baik. Silahkan anda baca kembali goresan pena kami lainnya mengenai angka cetane yang ada di materi bakar solar berikut.

Baca juga : Penjelasan apa itu cetane number atau angka cetane pada solar

Kendaraan bermesin diesel yang tidak menggunakan materi bakar sesuai dengan yang dianjurkan oleh pabrikan sanggup menjadikan kinerja mesin menjadi drop atau kurang maksimal. Hal ini diakibatkan alasannya ialah adanya gangguan yang terjadi didalam sistem ruang bakar, menyerupai timbulnya kerak materi bakar tanggapan proses pembakaran yang tak sempurna, yang nantinya akan menjadikan mesin diesel kendaraan beroda empat anda akan suara mengelitik. Selain itu penggunaan materi bakar solar yang tidak sesuai sanggup menjadikan penyumbatan pada kanal injektor materi bakar.

Bagi anda yang mungkin saja kesulitan menemukan materi bakar solar yang dianjurkan, dan ingin menggunakan materi bakar solar biasa, alangkah baiknya anda lebih sering melaksanakan pengecekan kondisi saringan materi bakar, jikalau kotor segera lakukan penggantian.

Nah khusus bagi para pengusaha yang mempunyai armada truk untuk kendaraan operasionalnya, wajib hukumnya untuk mengingatkan kepada pengemudi semoga selalu mengisi materi bakar minyak ( BBM ) jenis solar yang berkualitas bagus.

Kerugian Meninggikan Body Mobil

Modifikasi tinggi body mobil - dalam memodifikasi sebuah kendaraan aneka macam yang dapat kita lakukan, mulai modifikasi ringan ibarat memasang stiker mobil, melaksanakan penambahan aksesoris ibarat lampu lampu, merubah atau mengganti velg kendaraan beroda empat dengan menggunakan velg racing variasi, hingga dengan menaikkan tinggi body kendaraan.

Nah pada edisi kali ini kami akan menyuguhkan artikel mengenai kerugian dari menaikkan tinggi body kendaraan beroda empat serta resiko yang nantinya akan anda ambil jikalau memang sudah memutuskan untuk menaikkan body kendaraan dari tinggi standar pabrik.

Gambar ilustrasi meninggikan body mobil

Salah satu jenis kendaraan beroda empat yang hingga ketika ini masih diminati dan juga sering ditemukan di jalan raya dengan ketinggian body yang telah dimodifikasi ialah kendaraan beroda empat Isuzu Panther. Banyak sekali pecinta kendaraan beroda empat diesel yang satu ini, bahkan komunitasnya pun masih eksis hingga ketika ini yakni panther mania yang anggotanya bertambah tiap tahunnya.

Membahayakan keselamatan berkendara

Oke kembali lagi ke problem ketinggian body kendaraan, resiko yang akan kalian tanggung ketika memutuskan untuk meninggikan body kendaraan beroda empat diantaranya berafiliasi dengan kecepatan kendaraan beroda empat itu sendiri, ketika body kendaraan beroda empat dinaikkan dan ketinggiannya berubah, maka secara otomatis lebih banyak ruang dibawah kendaraan beroda empat yang nantinya akan mengganggu aerodinamis kendaraan, sehingga ketika kendaraan beroda empat melaju pada kecepatan tinggi akan lebih sulit untuk dikendalikan. Begitulah berdasarkan teman penulis yang juga seorang teknisi.

Tingkat kerusakan suku cadang semakin tinggi

Yang kedua yakni problem keselamatan, yakni semakin tinggi body kendaraan beroda empat dinaikkan, maka resiko batang torsion kafe jebol juga semakin besar akhir gaya puntir yang semakin tinggi, terutama ketika kendaraan beroda empat melaju dan melewati jalanan yang kurang bersahabat. Anda dapat membayangkan ketika kendaraan beroda empat sedang digunakan dengan kecepatan tinggi dan datang tiba baut pengikat torsion kafe jebol, kendaraan beroda empat akan pribadi miring dan celaka. Karena intinya kendaraan beroda empat dengan body tinggi ini tidak cocok untuk kecepatan. Belum lagi kerusakan komponen lain ibarat suspensi, ball join serta tierod maupun gearbox / steering box.

Efek kendaraan beroda empat mengalami body roll semakin tinggi

Ingat pada beberapa artikel kami yang lain mengenai body roll yang terjadi pada kendaraan beroda empat ? jikalau belum tahu silahkan anda baca di : ARTI BODY ROLL DI MOBIL. Semakin tinggi kendaraan maka resiko kendaraan beroda empat mengalami body roll pun semakin tinggi jikalau tidak didukung dengan sistem suspensi yang lebih mumpuni. Nah ancaman dari body roll sendiri yakni kendaraan beroda empat akan terguling ketika menikung dengan kecepatan yang tinggi.

Lalu bagaimana biar kendaraan beroda empat tetap nyaman meskipun body kendaraan beroda empat dinaikkan ?

Untuk mengatasi hal ini anda dapat melaksanakan modifikasi di kepingan lain kendaraan khususnya di kepingan suspensi, semakin tinggi body ketika melewati jalanan berlubang, maka ayunan kampak bawah juga semakin besar, jikalau tidak diimbangi dengan suspensi yang lebih keras dari suspensi bawaan pabrik, sudah niscaya resiko batang torsion kafe jebol semakin besar.

Walaupun sudah diakali demikian tetap saja anda harus waspada ketika mengemudikan kendaraan beroda empat dengan body yang tinggi ini dijalanan. Penulis seringkali ikut tes jalan kendaraan beroda empat yang telah dinaikkan tinggi body nya dan suwer rasanya sangat menakutkan, padahal kecepatan gres saja menembus 70 km/jam an.

Baca juga : Setir kendaraan beroda empat getar di kecepatan tinggi ? coba finish balancing saja

Nah bagi anda yang berniat untuk menaikkan tinggi body mobil, semoga artikel diatas bermanfaat.

Apa Itu Pcd Pada Velg Dan Cara Mengukur Pcd Velg

Modifikasi velg mobil - bagi sebagian modifikator khususnya modifikasi kepingan velg kendaraan beroda empat tentu mengenal dengan yang namanya PCD. PCD ialah abreviasi dari Pitch Circle Diametre. PCD juga dikenal dengan istilah lain menyerupai BCD ( Bolt Circle Diametre ), stud pattern, ataupun bolt pattern.

PCD pada sebuah velg kendaraan beroda empat ialah salah satu aspek penting selain offset, diameter tengah ( center bore ) dan juga dimensi velg menyerupai diameter velg dan juga lebar velg, ketika anda akan memutuskan untuk mengganti velg kendaraan beroda empat secara berdikari dirumah dengan velg custom atau variasi non standar.

Yang perlu anda ingat ialah sebagus apapun model dari velg kendaraan beroda empat serta sekuat apapun material yang digunakan, bila PCD yang terdapat pada velg tadi tidak cocok, maka velg tersebut tidak akan bisa dipasang dan melekat dengan sempurna. Kecuali anda menambahkan spacer adaptor yang bisa mengakali bila PCD velg tidak sesuai.

Cara menghitung PCD velg

Seperti yang telah kita singgung pada awal artikel tadi bahwa PCD ialah salah satu aspek penting ketika kita hendak mengganti velg mobil, sehingga andapun sebaiknya juga harus mengetahui bagaimana cara mengukurnya, alasannya ialah ukuran PCD ini aneka macam dan antar 1 kendaraan beroda empat dengan kendaraan beroda empat lainnya bisa berbeda beda. Misalkan saja PCD yang ada pada kendaraan beroda empat Toyota fortuner pun bisa jadi berbeda dengan PCD Isuzu MU-X.

Gambar cara hitung PCD velg mobil

Dalam mengukur sebuah PCD velg kita harus memperhatikan dua hal yaitu jumlah dari lubang baut atau hole yang ada, serta diameter bulat pada keseluruhan baut itu sendiri. Untuk menghitung hole sangat gampang, tinggal hitung saja berapa banyak lubang untuk mur roda yang terpasang, biasanya ada yang 4 lubang menyerupai yang ada pada Toyota avanza, 5 lubang menyerupai yang ada pada Toyota kijang innova atau 6 lubang menyerupai yang ada pada Toyota fortuner.

Nah jikalau untuk mengukur diameter keseluruhan dari lubang baut ( PCD ) tadi perlu keahlian dalam menghitungnya? Sebab anda memang tidak akan melihat adanya sebuah bulat untuk dihitung diameternya. PCD ini ialah ukuran diameter bulat dari masing masing lubang baut yang membentuk pola menyerupai lingkaran, lalu kita tarik garis lurus antara dua buah baut yang posisinya paling terjauh dan dihitung dalam satuan ukur milimeter.

Pengukuran PCD ini lebih praktis dilakukan pada velg yang mempunyai 4 atau 6 lubang baut ketimbang yang mempunyai 5 lubang baut. Untuk teladan pengukuran silahkan lihat gambar dibawah ini. Jika anda tidak tahu dan masih bingung, silahkan serahkan kepada sang ahli, cukup anda tiba ke bengkel kendaraan beroda empat ataupun toko velg variasi dan meminta tolong untuk mengukurkan PCD roda kendaraan beroda empat anda.

Sedikit citra untuk ukuran PCD velg yang umumnya digunakan untuk kendaraan beroda empat diantaranya ialah :
4 x 100 mm, 4 x 114,3 mm, 5 x 114,3, 5 x 139,7 mm, 6 x 139,7 mm, 6 x 139,7 mm.

Dual PCD Pada Velg Mobil

Ada jenis velg custom yang mempunyai ukuran PCD lebih dari satu atau yang sering disebut dengan istilah dual PCD. Velg dual PCD ini ialah sebuah velg yang mempunyai lubang baut atau hole ganda dan mempunyai dua ukuran PCD yang berbeda, basic nya ialah pada hole velg standar yang digandakan. Contoh, untuk velg custom single 4 hole, untuk versi yang dual PCD tentu akan mempunyai 8 lubang baut ( hole ), begitu juga dengan yang ukuran single PCD mempunyai hole sejumlah 5, maka untuk versi dual PCD nya tentu saja mempunyai 10 hole atau lubang baut.

Contoh velg dual PCD untuk kendaraan beroda empat dengan 4 baut roda

Kelebihan velg dual PCD ini ialah velg tersebut bisa dipasangkan di lebih dari 1 jenis kendaraan yang mempunyai ukuran PCD berbeda, sebagai teladan velg dual PCD dengan ukuran PCD nya 8 x 100-114, ini artinya velg dual PCD tersebut sanggup dipasangkan ke kendaraan beroda empat yang mempunyai ukuran PCD pada velg standar 4 x 100 ataupun yang mempunyai PCD standar ukuran 4 x 114.

Penggunaan velg racing replika

Karena mahalnya harga dari velg custom dipasaran banyak para owner kendaraan beroda empat yang lalu menjatuhkan pilihan mereka pada velg replika atau non original, biasanya buatan taiwan. Walaupun tidak semuanya, velg replika ini rata rata sangat rawan pecah dijalan terutama ketika kendaraan beroda empat digunakan dalam kecepatan tinggi dan menghantam lubang. Oleh alasannya ialah itu bila anda jatuh hati dengan sebuah model velg kendaraan beroda empat dimana harga ori nya sangat mahal, pastikan anda membeli velg replika yang berkualitas.

Baca juga : Inilah ancaman menggunakan velg replika pada mobil

Nah demikian ulasan wacana PCD yang ada pada velg mobil, semoga bermanfaat untuk anda yang ketika ini sedang galau untuk mencari tahu bagaimana cara mengukur PCD velg mobil. untuk artikel lain seputar velg kendaraan beroda empat silahkan anda baca daftarnya dibawah ini :

• Tips menganti velg standar dengan velg racing variasi
• Cara memperbaiki velg kendaraan beroda empat yang penyok / bengkok
• Apa sih velg reversing itu ? cari tahu disini
• Tips biar velg kendaraan beroda empat tidak dicuri orang
• Kelebihan kekurangan modifikasi velg besar mobil

Apa Itu Pcd Pada Velg Dan Cara Mengukur Pcd Velg

Modifikasi velg mobil - bagi sebagian modifikator khususnya modifikasi kepingan velg kendaraan beroda empat tentu mengenal dengan yang namanya PCD. PCD ialah abreviasi dari Pitch Circle Diametre. PCD juga dikenal dengan istilah lain menyerupai BCD ( Bolt Circle Diametre ), stud pattern, ataupun bolt pattern.

PCD pada sebuah velg kendaraan beroda empat ialah salah satu aspek penting selain offset, diameter tengah ( center bore ) dan juga dimensi velg menyerupai diameter velg dan juga lebar velg, ketika anda akan memutuskan untuk mengganti velg kendaraan beroda empat secara berdikari dirumah dengan velg custom atau variasi non standar.

Yang perlu anda ingat ialah sebagus apapun model dari velg kendaraan beroda empat serta sekuat apapun material yang digunakan, bila PCD yang terdapat pada velg tadi tidak cocok, maka velg tersebut tidak akan bisa dipasang dan melekat dengan sempurna. Kecuali anda menambahkan spacer adaptor yang bisa mengakali bila PCD velg tidak sesuai.

Cara menghitung PCD velg

Seperti yang telah kita singgung pada awal artikel tadi bahwa PCD ialah salah satu aspek penting ketika kita hendak mengganti velg mobil, sehingga andapun sebaiknya juga harus mengetahui bagaimana cara mengukurnya, alasannya ialah ukuran PCD ini aneka macam dan antar 1 kendaraan beroda empat dengan kendaraan beroda empat lainnya bisa berbeda beda. Misalkan saja PCD yang ada pada kendaraan beroda empat Toyota fortuner pun bisa jadi berbeda dengan PCD Isuzu MU-X.

Gambar cara hitung PCD velg mobil

Dalam mengukur sebuah PCD velg kita harus memperhatikan dua hal yaitu jumlah dari lubang baut atau hole yang ada, serta diameter bulat pada keseluruhan baut itu sendiri. Untuk menghitung hole sangat gampang, tinggal hitung saja berapa banyak lubang untuk mur roda yang terpasang, biasanya ada yang 4 lubang menyerupai yang ada pada Toyota avanza, 5 lubang menyerupai yang ada pada Toyota kijang innova atau 6 lubang menyerupai yang ada pada Toyota fortuner.

Nah jikalau untuk mengukur diameter keseluruhan dari lubang baut ( PCD ) tadi perlu keahlian dalam menghitungnya? Sebab anda memang tidak akan melihat adanya sebuah bulat untuk dihitung diameternya. PCD ini ialah ukuran diameter bulat dari masing masing lubang baut yang membentuk pola menyerupai lingkaran, lalu kita tarik garis lurus antara dua buah baut yang posisinya paling terjauh dan dihitung dalam satuan ukur milimeter.

Pengukuran PCD ini lebih praktis dilakukan pada velg yang mempunyai 4 atau 6 lubang baut ketimbang yang mempunyai 5 lubang baut. Untuk teladan pengukuran silahkan lihat gambar dibawah ini. Jika anda tidak tahu dan masih bingung, silahkan serahkan kepada sang ahli, cukup anda tiba ke bengkel kendaraan beroda empat ataupun toko velg variasi dan meminta tolong untuk mengukurkan PCD roda kendaraan beroda empat anda.

Sedikit citra untuk ukuran PCD velg yang umumnya digunakan untuk kendaraan beroda empat diantaranya ialah :
4 x 100 mm, 4 x 114,3 mm, 5 x 114,3, 5 x 139,7 mm, 6 x 139,7 mm, 6 x 139,7 mm.

Dual PCD Pada Velg Mobil

Ada jenis velg custom yang mempunyai ukuran PCD lebih dari satu atau yang sering disebut dengan istilah dual PCD. Velg dual PCD ini ialah sebuah velg yang mempunyai lubang baut atau hole ganda dan mempunyai dua ukuran PCD yang berbeda, basic nya ialah pada hole velg standar yang digandakan. Contoh, untuk velg custom single 4 hole, untuk versi yang dual PCD tentu akan mempunyai 8 lubang baut ( hole ), begitu juga dengan yang ukuran single PCD mempunyai hole sejumlah 5, maka untuk versi dual PCD nya tentu saja mempunyai 10 hole atau lubang baut.

Contoh velg dual PCD untuk kendaraan beroda empat dengan 4 baut roda

Kelebihan velg dual PCD ini ialah velg tersebut bisa dipasangkan di lebih dari 1 jenis kendaraan yang mempunyai ukuran PCD berbeda, sebagai teladan velg dual PCD dengan ukuran PCD nya 8 x 100-114, ini artinya velg dual PCD tersebut sanggup dipasangkan ke kendaraan beroda empat yang mempunyai ukuran PCD pada velg standar 4 x 100 ataupun yang mempunyai PCD standar ukuran 4 x 114.

Penggunaan velg racing replika

Karena mahalnya harga dari velg custom dipasaran banyak para owner kendaraan beroda empat yang lalu menjatuhkan pilihan mereka pada velg replika atau non original, biasanya buatan taiwan. Walaupun tidak semuanya, velg replika ini rata rata sangat rawan pecah dijalan terutama ketika kendaraan beroda empat digunakan dalam kecepatan tinggi dan menghantam lubang. Oleh alasannya ialah itu bila anda jatuh hati dengan sebuah model velg kendaraan beroda empat dimana harga ori nya sangat mahal, pastikan anda membeli velg replika yang berkualitas.

Baca juga : Inilah ancaman menggunakan velg replika pada mobil

Nah demikian ulasan wacana PCD yang ada pada velg mobil, semoga bermanfaat untuk anda yang ketika ini sedang galau untuk mencari tahu bagaimana cara mengukur PCD velg mobil. untuk artikel lain seputar velg kendaraan beroda empat silahkan anda baca daftarnya dibawah ini :

• Tips menganti velg standar dengan velg racing variasi
• Cara memperbaiki velg kendaraan beroda empat yang penyok / bengkok
• Apa sih velg reversing itu ? cari tahu disini
• Tips biar velg kendaraan beroda empat tidak dicuri orang
• Kelebihan kekurangan modifikasi velg besar mobil

Fungsi Defogger Garis Coklat Di Beling Mobil

Fungsi garis garis coklat beling mobil - pernahkah anda melihat sebuah kendaraan beroda empat yang di bab beling samping belakang maupun di beling bab belakang yang terdapat menyerupai sebuah garis garis coklat dengan aneka macam model, ada yang melingkar, ada juga yang berbentuk menyerupai garis garis ?

Garis coklat yang ada di bab beling kendaraan beroda empat ini ialah sebuah perangkat atau fitur aksesori yang terdapat pada sebuah kendaraan beroda empat yang dinamakan DEFOGGER. Perangkat ini yaitu sebuah fitur aksesori yang mempunyai fungsi hampir sama dengan wiper mobil.

Bedanya bila wiper dipakai pada kondisi suaca biasa untuk menghapus bubuk dan kotoran dari luar, sedangkan defogger ini berfungsi untuk menjaga biar beling bab dalam kendaraan beroda empat tidak berembun yang nantinya akan mengganggu pandangan mata ketika si pengemudi melihat kebelakang memakai cermin dasboard.

Cara kerja dari defogger ini ada yang di setting secara otomatis dengan memakai sensor, ada juga yang masih manual yakni dengan menekan tombol khusus untuk mengaktifkannya.

Defogger ini ketika aktif akan menghangatkan beling dimana defogger ini terpasang sehingga tidak terjadi pengembunan, tingkat kehangatan dari defogger ini juga otomatis diubahsuaikan dengan sensor sensor suhu yang ada, jadi tidak memanaskan beling layaknya dibakar ( tergantung sensor tingkat panas ), hanya sekedar hangat biar embun tidak tercipta.

Defogger sanggup merusak dan menciptakan beling pecah ?

Banyak mitos menyebutkan bahwa keberadaan defogger ini sanggup menciptakan beling kendaraan beroda empat cepat rusak ataupun pecah, padahal kenyataannya tidak demikian. Pecahnya beling kendaraan beroda empat tentu banyak sekali faktornya, jadi jangan melulu menyalahkan defoggernya ya :).

Untuk kendaraan yang beredar di negara negara yang mempunyai animo hambar ataupun salju hampir rata rata dilengkapi dengan fitur ini, nah kalau di indonesia yang beriklim tropis tampaknya fitur ini tidak begitu dipentingkan, itulah makanya kenapa kebanyakan kendaraan beroda empat yang dijual di indonesia rata rata tidak dilengkapi dengan defogger, hanya beberapa type dan varian kelas menengah keatas saja yang dilengkapi. Karena cukup dengan menyalakan AC kendaraan beroda empat dikala cuaca diluar lebih hambar menyerupai turun hujan, maka pengembunan pada beling kendaraan beroda empat sanggup diminimalisir.

Penyebab Baut Dan Mur Dol Terputar Ditempat

Penyebab mur dan baut rusak - pernahkah anda ketika melaksanakan perbaikan pada sebuah kendaraan dan mendapati mur yang hendak anda buka malah dol alias terputar ditempat dan tidak kunjung keluar ?

Memang sangat menjengkelkan sekali jikalau kita sedang serius melaksanakan perbaikan, ditambah pikiran sedang tidak fokus dan mur yang sedang anda buka malahan dol. Lalu apa sih yang menjadi penyebab mur rusak terputar ditempat alias dol ini ?

Penyebab mur menjadi dol aneka macam faktornya, namun kebanyakan yang menjadi pokok problem yaitu cara pemasangan yang tidak sempurna sebelumnya, contohnya dulu sebelum anda yang bongkar sudah ada yang pernah melaksanakan pembongkaran dan pemasangan, nah ketika dilakukan pemasangan ini kurang presisi dan ngasal sehingga mur tadi susah untuk dikencangkan, namun tetap saja dipaksakan. Sehingga ketika dibuka lagi malah menjadi dol.


Penyebab kedua kenapa mur menjadi dol yaitu lantaran kesalahan kita sendiri dalam membuka mur tersebut, salah satu contohnya yaitu ketika anda hendak membuka mur, namun di cuilan ulir bautnya terdapat kotoran ibarat daki atau bahkan pasir dan sedikit karat. Bila hal ini tetap dipaksakan pasir pasir yang melekat tadi akan ikut masuk kedalam ulir ketika mur dibuka dan mengganjal, selanjutnya pasir ini menciptakan ulir menjadi melipat dan karenanya rusak.


Nah semoga tidak terjadi mur atau baut menjadi dol yaitu selalu berhati hati baik dalam membuka maupun memasangkannya kembali. Bila anda hendak membuka mur, pastikan ulir yang ada di cuilan baut tidak terdapat kotoran pasir, ataupun karatan. Jika ada sebaiknya anda bersihkan dahulu, sanggup dengan menyemprotnya memakai cairan penetrant dan menggosoknya dengan sikat baja.


Begitupun ketika anda melaksanakan pemasangan kembali mur ataupun baut, usahakan mur atau baut tadi sanggup dengan gampang dimasukkan dengan memakai tangan setidaknya tiga hingga empat ulir / putaran, gres kemudian sanggup mengencangkan memakai kunci manual ataupun impact. Pastikan sebelum memasang anda menyidik apakah ada ulir baik itu yang terdapat pada mur ataupun baut, bila ada yang rusak sebaiknya diperbaiki terlebih dahulu memakai SST.


Dan yang paling penting yaitu jangan mengencangkan baut maupun mur terlalu kuat, lantaran hal ini sanggup berakibat rusaknya drat atau ulir menjadi tercabut dan membuatnya macet dan dol. Untuk kekencangan baut cukup kencangkan dengan memakai tangan, dan lebih anggun lagi jikalau memakai SST torsion kafe atau momen, yakni sebuah tools khusus yang sanggup dipakai untuk mengencangkan mur / baut sesuai dengan standar kekencangan yang sesuai dengan petunjuk pengencangan.

Bagaimana mengeluarkan baut / mur yang sudah terlanjur dol ?

Hal ini tergantung dengan situasi dan kondisinya. Bila yang dol yaitu baut tanam kita sanggup memakai derma tukang las, atau sanggup dilakukan pengeboran dan memaksa baut tersebut keluar, gres kemudian jikalau ada kerusakan pads ulir sanggup diperbaiki atau di buatkan ulir ulang. Kalau untuk mur yang dol dan hanya terputar ditempat saja, kita harus melihat situasinya, jikalau memungkinkan untuk digerinda semoga mur tadi sanggup di congkel ( dibelah ) maka silahkan digerinda.

Baca juga : Waspada kendaraan beroda empat tak bawa ban serep, pengemudi sanggup di tilang

Nah itulah tadi beberapa penyebab kenapa mur dan baut sanggup dol. Semoga bermanfaat.

Penyebab Lampu Rem Tangan Tetap Nyala Dan Cara Memperbaikinya

Penyebab lampu indikator rem tangan nyala - salah satu piranti yang wajib ada di kendaraan roda empat ialah keberadaan rem parkir, rem parkir iaah sebuah rem yang sanggup dioperasikan dengan memakai tangan ataupun injakan yang mempunyai kegunaan untuk menahan kendaraan beroda empat yang sedang diparkirkan tetap pada posisinya.

Rem parkir yang paling banyak dipakai pada kendaraan kendaraan beroda empat ialah yang cara pengoperasiannya dengan memakai tangan yang sering disebut dengan istilah REM TANGAN / HAND REM. Dengan adanya rem parkir atau parking brake ini kendaraan beroda empat akan terhindar dari yang namanya kecelakaan ketika diparkirkan, contohnya saja kendaraan beroda empat bergerak dikala tidak sengaja tersentuh oleh seseorang yang selanjutnya menimbulkan kendaraan beroda empat tersebut meluncur bebad dan hasilnya menabrak.

Rata rata problem yang terjadi pada sistem rem parkir ini diantaranya ialah rem parkir kurang pakem, rem parkir macet, rem parkir blong, dan problem yang juga sering muncul pada kendaraan beroda empat ialah lampu indikator rem parkir yang tetap menyala walaupun rem parkir tersebut sudah di nonaktifkan atau di off kan ( diturunkan ). Lalu apa sih yang mengakibatkan indikator rem parkir yang ada di dasboard kendaraan beroda empat tetap menyala ? Untuk sanggup mengatasi hal ini tentu anda harus terlebih dahulu mengetahui apa saja penyebab lampu indikator rem tangan menyala yang diantaranya ialah sebagai berikut :

1. Menurunkan rem tangan kurang sempurna

Penyebab pertama kenapa indikator rem yangan tetap menyala walaupun sudah diturunkan salah satunya ialah kurang sempurnanya kita dikala menonaktifkan rem parkir, contohnya saja dikala menurunkan kita kurang full, atau pada dikala itu terganjal oleh sesuatu sehingga switch hand rem tetap terpencet sehingga menimbulkan lampu indikator tidak mati. Cobalah anda mainkan tuas rem parkir anda dengan menaikkan dan menurunkan full. Jika lampu rem tangan tidak juga mati silahkan periksa kepingan lainnya ibarat switch rem parkir yang terdapat di kepingan bawah tuas hand brake maupun yang ada didalam tangki reservoir minyak rem.

2. Minyak rem di tangki reservoir kurang

Terdapat satu buah switch lampu indikator hand brake didalam tangki reservoir minyak rem yang berbentuk ibarat pelampung ( ibarat dengan switch di waterseparator mesin diesel ) yang nantinya akan memberitahukan kita bahwa kondisi cairan minyak rem didalam tabung reservoir ini berkurang. Cobalah periksa apakah memang benar ketinggiannya berkurang, jikalau iya silahkan tambahkan lagi cairan minyak rem kedalam tangki reservoir sampai batas maksimumnya. Dalam keadaan normal memang minyak rem sanggup turun atau berkurang yang diakibatkan semakin menipisnya kampas rem mobil, sebaiknya lakukan pengecekan pada kepingan kampas rem juga siapa tahu memang tipis dan harus diganti.

3. Switch rem parkir mengalami kerusakan

Jika sehabis anda main mainkan tuas rem tangan namun masih saja tetap menyala lampu indikatornya di dasboard mobil, sanggup juga diakibatkan alasannya ialah adanya kerusakan switch rem parkir, maka dari itu cobalah anda periksa apakah switch rem parkir tersebut masih sanggup berfungsi dengan baik atau sudah rusak.

Switch rem parkir ini ada dua buah, yang pertama terletak di kepingan bawah ataupun belakang tuas hand rem, silahkan lakukan pembongkaran dan lakukan pengujian switch tersebut dengan memakai avometer, jikalau diketahui rusak silahkan dilakukan penggantian dengan part baru.

Switch rem parkir yang kedua terletak didalam tabung reservoir minyak rem yang berfungsi untuk memberitahukan kita bahwa ketinggian fluida minyak rem berkurang / turun, jikalau ternyata baik fluida minyak rem masih tinggi dan switch rem tangan yang berada didekat tuas hand rem masih bagus, sanggup dipastikan penyebabnya dikarenakan switch indikator didalam tangki minyak rem ini kurang sempurna.

Hal ini sering sekali terjadi sesaat sehabis melaksanakan penggantian cairan minyak rem dengan yang baru, posisi switch yang berupa pelampung ini tersangkut sehingga menciptakan lampu indikator kadang berkedip atau malah tetap menyala. Untuk mengatasi hal ini coba pukul pukul tangki reservoir minyak rem dengan gagang obeng semoga terjadi guncangan yang menciptakan posisi switch pelampung ini kembali ke posisi yang semula.

Baca juga : Fungsi lain dari rem tangan atau handbrake

Nah itulah tadi beberapa hal yang sanggup mengakibatkan kenapa lampu indikator rem tangan tetap menyala meskipun tuas rem parkit telah diturunkan atau dinonaktifkan. Semoga bermanfaat dan semoga mambantu.

Penyebab Lampu Rem Tangan Tetap Nyala Dan Cara Memperbaikinya

Penyebab lampu indikator rem tangan nyala - salah satu piranti yang wajib ada di kendaraan roda empat ialah keberadaan rem parkir, rem parkir iaah sebuah rem yang sanggup dioperasikan dengan memakai tangan ataupun injakan yang mempunyai kegunaan untuk menahan kendaraan beroda empat yang sedang diparkirkan tetap pada posisinya.

Rem parkir yang paling banyak dipakai pada kendaraan kendaraan beroda empat ialah yang cara pengoperasiannya dengan memakai tangan yang sering disebut dengan istilah REM TANGAN / HAND REM. Dengan adanya rem parkir atau parking brake ini kendaraan beroda empat akan terhindar dari yang namanya kecelakaan ketika diparkirkan, contohnya saja kendaraan beroda empat bergerak dikala tidak sengaja tersentuh oleh seseorang yang selanjutnya menimbulkan kendaraan beroda empat tersebut meluncur bebad dan hasilnya menabrak.

Rata rata problem yang terjadi pada sistem rem parkir ini diantaranya ialah rem parkir kurang pakem, rem parkir macet, rem parkir blong, dan problem yang juga sering muncul pada kendaraan beroda empat ialah lampu indikator rem parkir yang tetap menyala walaupun rem parkir tersebut sudah di nonaktifkan atau di off kan ( diturunkan ). Lalu apa sih yang mengakibatkan indikator rem parkir yang ada di dasboard kendaraan beroda empat tetap menyala ? Untuk sanggup mengatasi hal ini tentu anda harus terlebih dahulu mengetahui apa saja penyebab lampu indikator rem tangan menyala yang diantaranya ialah sebagai berikut :

1. Menurunkan rem tangan kurang sempurna

Penyebab pertama kenapa indikator rem yangan tetap menyala walaupun sudah diturunkan salah satunya ialah kurang sempurnanya kita dikala menonaktifkan rem parkir, contohnya saja dikala menurunkan kita kurang full, atau pada dikala itu terganjal oleh sesuatu sehingga switch hand rem tetap terpencet sehingga menimbulkan lampu indikator tidak mati. Cobalah anda mainkan tuas rem parkir anda dengan menaikkan dan menurunkan full. Jika lampu rem tangan tidak juga mati silahkan periksa kepingan lainnya ibarat switch rem parkir yang terdapat di kepingan bawah tuas hand brake maupun yang ada didalam tangki reservoir minyak rem.

2. Minyak rem di tangki reservoir kurang

Terdapat satu buah switch lampu indikator hand brake didalam tangki reservoir minyak rem yang berbentuk ibarat pelampung ( ibarat dengan switch di waterseparator mesin diesel ) yang nantinya akan memberitahukan kita bahwa kondisi cairan minyak rem didalam tabung reservoir ini berkurang. Cobalah periksa apakah memang benar ketinggiannya berkurang, jikalau iya silahkan tambahkan lagi cairan minyak rem kedalam tangki reservoir sampai batas maksimumnya. Dalam keadaan normal memang minyak rem sanggup turun atau berkurang yang diakibatkan semakin menipisnya kampas rem mobil, sebaiknya lakukan pengecekan pada kepingan kampas rem juga siapa tahu memang tipis dan harus diganti.

3. Switch rem parkir mengalami kerusakan

Jika sehabis anda main mainkan tuas rem tangan namun masih saja tetap menyala lampu indikatornya di dasboard mobil, sanggup juga diakibatkan alasannya ialah adanya kerusakan switch rem parkir, maka dari itu cobalah anda periksa apakah switch rem parkir tersebut masih sanggup berfungsi dengan baik atau sudah rusak.

Switch rem parkir ini ada dua buah, yang pertama terletak di kepingan bawah ataupun belakang tuas hand rem, silahkan lakukan pembongkaran dan lakukan pengujian switch tersebut dengan memakai avometer, jikalau diketahui rusak silahkan dilakukan penggantian dengan part baru.

Switch rem parkir yang kedua terletak didalam tabung reservoir minyak rem yang berfungsi untuk memberitahukan kita bahwa ketinggian fluida minyak rem berkurang / turun, jikalau ternyata baik fluida minyak rem masih tinggi dan switch rem tangan yang berada didekat tuas hand rem masih bagus, sanggup dipastikan penyebabnya dikarenakan switch indikator didalam tangki minyak rem ini kurang sempurna.

Hal ini sering sekali terjadi sesaat sehabis melaksanakan penggantian cairan minyak rem dengan yang baru, posisi switch yang berupa pelampung ini tersangkut sehingga menciptakan lampu indikator kadang berkedip atau malah tetap menyala. Untuk mengatasi hal ini coba pukul pukul tangki reservoir minyak rem dengan gagang obeng semoga terjadi guncangan yang menciptakan posisi switch pelampung ini kembali ke posisi yang semula.

Baca juga : Fungsi lain dari rem tangan atau handbrake

Nah itulah tadi beberapa hal yang sanggup mengakibatkan kenapa lampu indikator rem tangan tetap menyala meskipun tuas rem parkit telah diturunkan atau dinonaktifkan. Semoga bermanfaat dan semoga mambantu.

5 Brand Beling Film Kendaraan Beroda Empat Terbaik Berkualitas

Merk beling film kendaraan beroda empat terbaik - salah satu aksesoris untuk kendaraan roda empat yang berfungsi untuk menaikkan estetika mobil, juga mempunyai bermacam-macam manfaat lain menyerupai membuat pandangan mata menjadi tidak silau dikala diterpa sinar matahari langsung, menghindari sengatan cahaya infra merah dan ultraviolet yang terkandung dalam sinar matahari sehingga tidak membuat kulit kita terkena kanker dan masih banyak lagi segudang manfaat yang bisa kita peroleh dari pemasangan beling film mobil.

Karena banyaknya manfaat serta tinggi nya peminat membuat banyak perusahaan pembuat beling film berlomba lomba untuk membuat formula terbaik pada produk mereka. Namun demikian sebagai calon pembeli perlu tahu brand dari beling film terbaik yang bisa menawarkan manfaat lebih bagi anda, dan dibawah ini ialah 5 brand beling film untuk kendaraan beroda empat terbaik yang bisa kami suguhkan kepada anda semoga nantinya bisa menentukan produk mana yang sebaiknya dipilih dan dibeli.

1. Kaca Film brand V-Kool

siapa sih yang tidak tahu dengan beling film buatan pabrik yang mulai memproduksi lapisan beling film semenjak tahun 1991 di Amerika serikat ini. Kaca film dari V cool ini sangat terkenal di kalangan pengguna kendaraan beroda empat kelas menengah keatas menyerupai yang digunakan pada kendaraan beroda empat sekelas Toyota Corolla Altis maupun Camry ini. Namun dari kualitas yang sangat tinggi serta popularitasnya dikalangan menengah keatas ini membuat beling film brand V Cool ini mahal. Dijual di kisaran 2 juta an keatas untuk pemasangan full body kendaraan tergantung type kendaraan beroda empat yang akan dipasangi.

Baca juga : Tingkat kegelapan beling film yang bagus

2. Kaca Film brand 3M

Kaca film pertama dari 3 M ini tergolong sangat tua, yakni di produksi pada tahun 1902 di amerika serikat. Karena usia yang sangat renta ini membuat popularitas beling film 3M ini jangan ditanyakan lagi. Selain sudah mempunyai popularitas yang cukup manis dengan produk beling film yang manis pula, 3M juga menyediakan bermacam-macam variasi beling film yang bisa anda pilih. Untuk harganya pemasangan secara full yang paling murah dipatok di kisaran harga 1 hingga 2 juta an.

3. Kaca Film brand Super Cool

Kaca film brand Super Cool ialah merupakan sebuah produk beling film terbaru yang berasal dari amerika, dengan memakai teknologi nano ceramic tentunya akan bisa menawarkan performa yang lebih manis khususnya dalam hal menolak panas. Kaca film yang konon katanya high class ini di hargai dengan harga yang paling murah diantara brand beling film sekelasnya. Teknologi yang digunakan oleh Super Cool yang diklaim terbaru ini kabarnya juga yang teranggih loh.

4. Kaca Film brand Solar Gard

Kaca film brand Solar Gard ini juga diproduksi di negara amerika yang mana menawarkan sebuah keistimewaan, yakni selain kualitas yang manis beling film dari Solar Gard dibanderol dengan harga yang sangat terjangkau. Untuk pemasangan full saja dipatok di bawah  jutaan saja, murah bukan ?.

5. Kaca Film brand Spectrum

Nah jikalau beling film yang satu ini ialah produk lokal namun telah dipasarkan di beberapa negara, jadi secara otomatis beling film yang satu ini mempunyai kualitas yang tak kalah dari produsen beling film besar dari amerika serikat sana. Karena produk beling film lokal, maka harga yang dipasangkan pun juga sudah terperinci terjangkau kantong pemilik mobil, untuk pemasangan beling film full dipatok di kisaran angka 900 ribu an hingga  juta saja.

Baca juga : Penyebab beling film bergelembung

Nah itulah tadi beberapa merk beling film berkualitas dan terbaik yang sanggup kami rekomendasikan untuk dipasangkan ke seluruh beling kendaraan beroda empat anda. Sebenarnya masih aneka macam brand beling film kendaraan beroda empat yang berkualitas lainnya menyerupai misalnya beling film lluminar yang eksis digunakan pabrikan otomotif besar sebagai beling film standar. Semoga bermanfaat dan selamat memilih.

Uji Kir Arti Uji Kir Serta Manfaatnya

Pengertian Uji KIR kendaraan - bagi pemilik kendaraan niaga untuk pertama kalinya, menyerupai truk, minibus, microbus, kendaraan beroda empat pickup maupun kendaraan beroda empat eksklusif yang dipergunakan untuk kendaraan angkutan umum entah itu barang maupun orang, tentu bila mendengar kata uji KEUR atau yang sering disebut dengan uji KIR niscaya akan sedikit kebingungan dengan istilah yang satu ini. kemudian apa sih tolong-menolong uji KEUR ini ?

Apa Itu Pengujian Kir?

Uji KEUR ( bahasa belanda ) atau uji KIR yaitu serangkaian acara untuk menguji serta mengusut pecahan kendaraan bermotor, kereta tempelan, kereta gandengan, dan kendaraan khusus lainnya dalam rangka memenuhi persyaratan teknis dan layak jalan. Pengujian ini dilakukan dan diawasi oleh otoritas Dinas Perhubungan. Dan beberapa kendaraan yang wajib untuk dilakukan uji KIR ini antara lain yaitu seluruh kendaraan beroda empat yang memakai plat kuning, serta kendaraan ber plat hitam yang dipakai sebagai kendaraan niaga.

Fungsi uji KIR ?

Fungsi kenapa kendaraan beroda empat angkutan umum dan niaga ini harus dilakukan pengujian menyerupai ini tidak lain dan tidak bukan yaitu semoga kendaraan tersebut memenuhi syarat layak jalan, sehingga nantinya kendaraan beroda empat tersebut tidak mengakibatkan persoalan di jalan raya menyerupai contohnya kecelakaan, maupun mengakibatkan polusi udara.

Apa saja yang diperiksa dikala uji KIR ?

Pemeriksaan uji KIR ini mencakup investigasi pada sistem pengereman, apakah rem kendaraan beroda empat yang sedang diuji tadi pakem ataukah tidak, investigasi kondisi ban apakah ban tersebut layak dipakai ataukah tidak, kondisi wiper kendaraan beroda empat dapat berfungsi dengan baik ataukah tidak, pengecekan bunyi klakson apak dapat didengar dengan baik ataukah tidak, selanjutnya investigasi teknis lainnya menyerupai investigasi kerusakan kaki kaki ( understeel ), investigasi gas buang kendaraan atau emisi, serta pengecekan instrumen di dasboard kendaraan beroda empat serta lampu lampu kendaraan apakah berfungsi dengan baik ataukah tidak, dan investigasi lain terhadap performa kendaraan termasuk pengecekan kondisi mesin.

Dari seluruh rangkaian uji KIR ini, bila kendaraan dinyatakan tidak lolos, maka kendaraan yang bersangkutan dihentikan beroperasi hingga kendaraan tadi diperbaiki apa saja yang terindikasi rusak dan dilakukan pengujian ulang. Selanjutnya kendaraan beroda empat yang telah lolos uji KIR akan diberikan sebuah buku uji dan plat uji, stiker uji KIR,

Uji Kir Arti Uji Kir Serta Manfaatnya

Pengertian Uji KIR kendaraan - bagi pemilik kendaraan niaga untuk pertama kalinya, menyerupai truk, minibus, microbus, kendaraan beroda empat pickup maupun kendaraan beroda empat eksklusif yang dipergunakan untuk kendaraan angkutan umum entah itu barang maupun orang, tentu bila mendengar kata uji KEUR atau yang sering disebut dengan uji KIR niscaya akan sedikit kebingungan dengan istilah yang satu ini. kemudian apa sih tolong-menolong uji KEUR ini ?

Apa Itu Pengujian Kir?

Uji KEUR ( bahasa belanda ) atau uji KIR yaitu serangkaian acara untuk menguji serta mengusut pecahan kendaraan bermotor, kereta tempelan, kereta gandengan, dan kendaraan khusus lainnya dalam rangka memenuhi persyaratan teknis dan layak jalan. Pengujian ini dilakukan dan diawasi oleh otoritas Dinas Perhubungan. Dan beberapa kendaraan yang wajib untuk dilakukan uji KIR ini antara lain yaitu seluruh kendaraan beroda empat yang memakai plat kuning, serta kendaraan ber plat hitam yang dipakai sebagai kendaraan niaga.

Fungsi uji KIR ?

Fungsi kenapa kendaraan beroda empat angkutan umum dan niaga ini harus dilakukan pengujian menyerupai ini tidak lain dan tidak bukan yaitu semoga kendaraan tersebut memenuhi syarat layak jalan, sehingga nantinya kendaraan beroda empat tersebut tidak mengakibatkan persoalan di jalan raya menyerupai contohnya kecelakaan, maupun mengakibatkan polusi udara.

Apa saja yang diperiksa dikala uji KIR ?

Pemeriksaan uji KIR ini mencakup investigasi pada sistem pengereman, apakah rem kendaraan beroda empat yang sedang diuji tadi pakem ataukah tidak, investigasi kondisi ban apakah ban tersebut layak dipakai ataukah tidak, kondisi wiper kendaraan beroda empat dapat berfungsi dengan baik ataukah tidak, pengecekan bunyi klakson apak dapat didengar dengan baik ataukah tidak, selanjutnya investigasi teknis lainnya menyerupai investigasi kerusakan kaki kaki ( understeel ), investigasi gas buang kendaraan atau emisi, serta pengecekan instrumen di dasboard kendaraan beroda empat serta lampu lampu kendaraan apakah berfungsi dengan baik ataukah tidak, dan investigasi lain terhadap performa kendaraan termasuk pengecekan kondisi mesin.

Dari seluruh rangkaian uji KIR ini, bila kendaraan dinyatakan tidak lolos, maka kendaraan yang bersangkutan dihentikan beroperasi hingga kendaraan tadi diperbaiki apa saja yang terindikasi rusak dan dilakukan pengujian ulang. Selanjutnya kendaraan beroda empat yang telah lolos uji KIR akan diberikan sebuah buku uji dan plat uji, stiker uji KIR,

Pasang Sarung Jok Mobil, Cara Berilmu Merawat Jok Kendaraan Beroda Empat Kesayangan

Sarung jok mobil - salah satu cara yang sanggup kita lakukan untuk mempermudah perawatan, menambah kenyamanan dan sekaligus mempercantik tampilan interior kendaraan beroda empat ialah dengan menambahkan sarung jok.

Dengan menambahkan sarung jok pada jok kendaraan beroda empat tentu saja akan menciptakan jok orisinil bawaan kendaraan beroda empat senantiasa higienis dan tidak simpel rusak, jikalaupun ada kerusakan pastinya yaitu sarung jok nya duluan.

Hal ini akan berbeda halnya bila jok kendaraan beroda empat kita tidak dilapisi dengan sarung khusus jok mobil, kotoran baik itu abu maupun tumpahan minuman akan eksklusif mengenai jok mobil, bila jok original terbuat dari materi kulit sih tidak persoalan lantaran cukup simpel untuk membersihkannya. Lalu bagaimana bila materi jok original kendaraan beroda empat kita terbuat dari materi kain beludru yang  sangat rawan terhadap noda kotoran ?

Dengan memasang sarung jok khusus kendaraan beroda empat ini akan menciptakan jok original kalian terbebas dari yang namanya kotoran. Lagi pula kotoran yang melekat di sarung jok lebih simpel dibersihkan, cukup anda lepas sarung nya dan lalu mencuci dan dijemur, sehabis kering sarung jok sanggup dipasangkan kembali.

Sebelum memutuskan memasang sarung jok mobil, anda juga perlu mengetahui terlebih dahulu jenis materi sarung jok mobil. Pada umumnya materi dasar sarung jok terbuat dari beberala materi dibawah ini :

Sarung jok kendaraan beroda empat materi kain

sarung jok dengan materi kain ini mempunyai kelebihan yaitu harga nya yang lebih murah dibanding sarung jok materi lainnya. Perawatannya pun juga lebih simpel serta sanggup dicuci bila sarung jok ini kotor. Kekurangan utama dari sarung jok materi kain ini yaitu tampilan yang tidak begitu menarik, simpel sekali rusak dan ketika diduduki rasanya kurang begitu nyaman.

Sarung jok materi semi kulit / sintetik

sarung jok berbahan sintetis atau kulit buatan ini sesuai dengan namanya, dibentuk dari materi kulit imitasi. Harga yanh ditawarkan relatif murah, perawatannya lebih simpel dan juga tidak simpel menyeral kotoran. Selain itu kelebihan lain dari sarung jok materi kulit sintetis ini mempunyai bermacam-macam pilihan warna sehingga anda sanggup menyesuaikan harapan mau memakai warna apa.

Kekurangan yang ada pada sarung jok berbahan kulit imitasi ini ialah daya tahan yang relatif pendek, 3 sampai 4 tahun digunakan sarung jok ini mulai mengatakan kerusakan, hal ini tidak mutlak lantaran banyak faktor lain yang sanggup menyebabkan cepat lambatnya kerusakan sarung jok mobil. Dan satu lagi kekurangan yang ada pada sarung jok dari materi yang satu ini, yakni cenderung untuk menyimpan panas, sehingga kenyamanan akan sedikit berkurang bila diduduki terlampau lama.

Sarung jok materi kulit asli

Jenis materi sarung jok kendaraan beroda empat selanjutnya yaitu terbuat dari materi kulit, biasanya kulit yang digunakan yaitu kulit sapi yang telah memasuki tahap pemrosesan sedemikian rupa untuk selanjutnya digunakan sebagai materi jok maupun sarung jok mobil. Kelebihan yang dimiliki dari sarung jok kulit ialah corak atau warna yang tidak simpel berubah, ketika diduduki pun terasa lebih sejuk.

Selain itu juga materi dari kulit ini tahan ukiran ringan, abadi dan tahan lama. Kekurangan yang ada pada sarung jok dari kulit ialah simpel kotor, perawatan sedikit merepotkan dan harganya lebih mahal dari kedua jenis materi jok yang kami sebutkan diatas.

Nah dilihat dari jenis materi yang digunakan sebagai materi pelapis sarung jok, anda sanggup menentukan sarung jok dengan materi apa yang sekiranya cocok untuk anda, tentunya diadaptasi juga dengan anggaran yang kalian miliki.

Dengan memasangkan sarung jok pada jok kendaraan beroda empat kesayangan, maka jok orisinil anda akan senantiasa terpelihara kebersihannya.

Apa Itu Cetane Number Solar ? Cari Tahu Disini

Pengertian cetane number - di negeri kita indonesia, kendaraan khususnya kendaraan beroda empat yang bermesin diesel kurang begitu terkenal di mata masyarakat dibandingkan kendaraan beroda empat yang bermesin bensin. Kaprikornus jangan heran bila lebih banyak orang indonesia yang paham dengan angka oktan bila dibandingkan dengan angka cetane atau cetane number ini. Padahal kedua istilah tersebut merupakan sebuah faktor yang mengindikasikan kualitas dari suatu materi bakar yang nantinya akan dipakai sebagai materi bakar mesin.

Nah maka dari itu pada kesempatan kali ini akan mencoba menjelaskan mengenai apa itu angka cetane atau setane number yang terdapat pada materi bakar solar untuk diesel.

Pengertian angka cetane ( setana )

Angka cetane ialah sebuah bilangan angka mulai dari angka 0 ( nol ) sampai 100 yang mana menunjukkan kualitas materi bakar solar menurut relatifitas pembakarannya. Angka cetane ini ialah merupakan salah satu dari beberapa faktor yang terukur guna menunjukkan karakteristik dari keseluruhan serta kualitas materi bakar solar.

Angka cetane pada solar ini berbanding terbalik dengan angka oktan yang terdapat pada materi bakar bensin, bila pada materi bakar bensin, semakin tinggi nilai oktan nya maka bensin tersebut akan sukar untuk dibakar. Sedangkan pada materi bakar solar yakni kebalikannya, semakin tinggi nilai cetane pada solar, maka semakin praktis solar tersebut untuk terbakar. Kaprikornus bila dimisalkan sebuah materi bakar solar mempunyai angka cetane 54 lebih praktis terbakar bila dibandingkan solar dengan nilai cetane 51. Kaprikornus semakin tinggi nilai cetane pada solar maka semakin tinggi pula kualitas dari materi bakar tersebut.

Baca juga : Pengertian Angka Oktan Pada Bahan Bakar Bensin

Perlu anda ketahui juga bahwa pada materi bakar mesin diesel ini mengandung beratus ratus hidrokarbon yang berbeda beda, sedangkan CETANE nya hanya satu, materi bakar solar ini harus sanggup menyala ketika silinder berada di titik kompresi didalam ruang silindrer, dan alasannya yakni cetane ini yakni kandungan yang paling praktis menyala didalam ruang bakar mesin diesel, maka nilai cetane inilah yang selanjutnya dipakai sebagai satuan standar dalam menggambarkan praktis tidaknya pembakaran relatif suatu materi bakar solar.

Kenapa semakin tinggi nilai cetane itu manis untuk mesin diesel ?

Seperti yang kami jelaskan diatas bahwa semakin tinggi bilangan cetane solar, maka semakin manis pula kualitasnya alasannya yakni solar tersebut tentunya sangat praktis sekali terbakar. Implikasinya yakni bila suatu materi bakar solar ini praktis terbakar dikala dikompresi, maka ketukan yang terjadi pada dikala proses pembakaran di mesin diesel tentu akan berkurang, hal ini akan berimbas pada semakin halusnya bunyi mesin diesel kendaraan beroda empat kita. Dengan begitu kendaraan beroda empat pun akan terasa lebih nyaman dikendarai, tenaga sanggup lebih maksimal.

Cetane number solar yang manis berapa ?

Pada umumnya angka cetane atau cetane number ( CN ) berkisar di antara 40 sampai 55, nah dari angka tersebut tentu saja anda akan eksklusif tahu solar dengan CN berapa yang bagus. Di stasiun pengisian materi bakar di indonesia rata rata banyak yang menjual solar dengan 3 varian materi bakar untuk mesin diesel yakni Solar ( solar subsidi ) yang mempunyai angka cetane sebesar 48, lalu di ikuti dengan dexlite dan juga dex yang masing masing mempunyai angka cetane di angka 51 dan 53.

Catatan pemanis lain mengenai materi bakar diesel

Selain angka cetane pada materi bakar mesin diesel, anda pun juga perlu memperhatikan kandungan gas welirang yang ada didalam materi bakar tersebut. Semakin tinggi kandungan dari welirang didalam suatu materi bakar akan sanggup memicu timbulnya karat pada bab sistem commonrail yang nantinya akan menyumbat dan mengganggu kinerja mesin. Biodiesel dari pertamina mempunyai kandungan welirang sebanyak 500 ppm yang mana jauh lebih rendah bila dibandingkan dengan solar biasa ( solar subsidi ) yang mempunyai kandungan welirang sebanyak 3.500 ppm.

Nah sebagai pemilik dan juga pengguna kendaraan beroda empat bermesin diesel anda pun wajib hukumnya mengetahui hal hal yang anda anggap sepele ibarat ini biar nantinya sanggup dengan bijak dalam menentukan suatu materi bakar. materi bakar mesin diesel yang mempunyai nilai cetane tinggi dan kandungan welirang yang rendah sangat disarankan untuk dipakai pada mesin kendaraan kita alasannya yakni mesin akan terjaga kebersihannya dan bebas dri deposit yang sanggup merusak mesin.

Baca juga : Isuzu Elf dan Mitsubishi Colt Diesel Pilih Mana ?

Apa Itu Cetane Number Solar ? Cari Tahu Disini

Pengertian cetane number - di negeri kita indonesia, kendaraan khususnya kendaraan beroda empat yang bermesin diesel kurang begitu terkenal di mata masyarakat dibandingkan kendaraan beroda empat yang bermesin bensin. Kaprikornus jangan heran bila lebih banyak orang indonesia yang paham dengan angka oktan bila dibandingkan dengan angka cetane atau cetane number ini. Padahal kedua istilah tersebut merupakan sebuah faktor yang mengindikasikan kualitas dari suatu materi bakar yang nantinya akan dipakai sebagai materi bakar mesin.

Nah maka dari itu pada kesempatan kali ini akan mencoba menjelaskan mengenai apa itu angka cetane atau setane number yang terdapat pada materi bakar solar untuk diesel.

Pengertian angka cetane ( setana )

Angka cetane ialah sebuah bilangan angka mulai dari angka 0 ( nol ) sampai 100 yang mana menunjukkan kualitas materi bakar solar menurut relatifitas pembakarannya. Angka cetane ini ialah merupakan salah satu dari beberapa faktor yang terukur guna menunjukkan karakteristik dari keseluruhan serta kualitas materi bakar solar.

Angka cetane pada solar ini berbanding terbalik dengan angka oktan yang terdapat pada materi bakar bensin, bila pada materi bakar bensin, semakin tinggi nilai oktan nya maka bensin tersebut akan sukar untuk dibakar. Sedangkan pada materi bakar solar yakni kebalikannya, semakin tinggi nilai cetane pada solar, maka semakin praktis solar tersebut untuk terbakar. Kaprikornus bila dimisalkan sebuah materi bakar solar mempunyai angka cetane 54 lebih praktis terbakar bila dibandingkan solar dengan nilai cetane 51. Kaprikornus semakin tinggi nilai cetane pada solar maka semakin tinggi pula kualitas dari materi bakar tersebut.

Baca juga : Pengertian Angka Oktan Pada Bahan Bakar Bensin

Perlu anda ketahui juga bahwa pada materi bakar mesin diesel ini mengandung beratus ratus hidrokarbon yang berbeda beda, sedangkan CETANE nya hanya satu, materi bakar solar ini harus sanggup menyala ketika silinder berada di titik kompresi didalam ruang silindrer, dan alasannya yakni cetane ini yakni kandungan yang paling praktis menyala didalam ruang bakar mesin diesel, maka nilai cetane inilah yang selanjutnya dipakai sebagai satuan standar dalam menggambarkan praktis tidaknya pembakaran relatif suatu materi bakar solar.

Kenapa semakin tinggi nilai cetane itu manis untuk mesin diesel ?

Seperti yang kami jelaskan diatas bahwa semakin tinggi bilangan cetane solar, maka semakin manis pula kualitasnya alasannya yakni solar tersebut tentunya sangat praktis sekali terbakar. Implikasinya yakni bila suatu materi bakar solar ini praktis terbakar dikala dikompresi, maka ketukan yang terjadi pada dikala proses pembakaran di mesin diesel tentu akan berkurang, hal ini akan berimbas pada semakin halusnya bunyi mesin diesel kendaraan beroda empat kita. Dengan begitu kendaraan beroda empat pun akan terasa lebih nyaman dikendarai, tenaga sanggup lebih maksimal.

Cetane number solar yang manis berapa ?

Pada umumnya angka cetane atau cetane number ( CN ) berkisar di antara 40 sampai 55, nah dari angka tersebut tentu saja anda akan eksklusif tahu solar dengan CN berapa yang bagus. Di stasiun pengisian materi bakar di indonesia rata rata banyak yang menjual solar dengan 3 varian materi bakar untuk mesin diesel yakni Solar ( solar subsidi ) yang mempunyai angka cetane sebesar 48, lalu di ikuti dengan dexlite dan juga dex yang masing masing mempunyai angka cetane di angka 51 dan 53.

Catatan pemanis lain mengenai materi bakar diesel

Selain angka cetane pada materi bakar mesin diesel, anda pun juga perlu memperhatikan kandungan gas welirang yang ada didalam materi bakar tersebut. Semakin tinggi kandungan dari welirang didalam suatu materi bakar akan sanggup memicu timbulnya karat pada bab sistem commonrail yang nantinya akan menyumbat dan mengganggu kinerja mesin. Biodiesel dari pertamina mempunyai kandungan welirang sebanyak 500 ppm yang mana jauh lebih rendah bila dibandingkan dengan solar biasa ( solar subsidi ) yang mempunyai kandungan welirang sebanyak 3.500 ppm.

Nah sebagai pemilik dan juga pengguna kendaraan beroda empat bermesin diesel anda pun wajib hukumnya mengetahui hal hal yang anda anggap sepele ibarat ini biar nantinya sanggup dengan bijak dalam menentukan suatu materi bakar. materi bakar mesin diesel yang mempunyai nilai cetane tinggi dan kandungan welirang yang rendah sangat disarankan untuk dipakai pada mesin kendaraan kita alasannya yakni mesin akan terjaga kebersihannya dan bebas dri deposit yang sanggup merusak mesin.

Baca juga : Isuzu Elf dan Mitsubishi Colt Diesel Pilih Mana ?

Penyebab Karet Support Shockbreaker Rusak Dan Antisipasinya

Kerusakan karet support shockbreaker - salah satu komponen penting yang ada pada sebuah sistem suspensi type mac pherson ialah keberadaan karet support shockbreaker yang selain berfungsi sebagai peredam tambahan, juga berfungsi sebagai pegangan atau dudukan antara shockbreaker dan body kendaraan.

Kerusakan karet support shockbreaker ini tentu saja akan mengakibatkan berbagai problem yang sangat membahayakan, lantaran dengan rusak atau jebolnya karet support ini akan menciptakan pengendalian setir kemudi menjadi liar, kendaraan beroda empat narik ke salah satu sisi bila setir kendaraan beroda empat dilepas, sampai resiko shockbreaker tercabut ketika kendaraan beroda empat dipakai melewati gundukan / polisi tidur yang ada di jalan dengan kecepatan tinggi.

sumber gambar : avanzaxenia.net

Maka dari itu kita sebagai pemilik kendaraan beroda empat wajib tahu bagaimana cara merawat karet support shockbreaker kendaraan beroda empat ini supaya tidak praktis rusak, serta harus tahu bagaimana cara melaksanakan investigasi secara berdikari dirumah, hal ini bertujuan supaya bila terjadi kerusakan kita akan pribadi tahu dan pribadi melaksanakan tindakan penggantian.

Bagaimana cara merawat karet support shockbreaker supaya baka ?

Untuk mengetahui cara perawatannya, tentu saja anda harus tahu beberapa penyebab kenapa karet support shock ini bisa rusak, dengan begitu anda sanggup menghindari hal hal yang kiranya bisa mempercepat proses kerusakan karet support shock. Untuk mengetahui hal hal apa saja yang sanggup mempercepat kerusakan karet support shock mobil, dibawah ini ialah beberapa diantaranya.

Penyebab karet support shockbreaker cepat rusak

Mengemudi yang ugal ugalan

Sebagus dan senyaman apapun kendaraan beroda empat kita dikala dipakai untuk melibas jalanan yang kurang bersahabat, kita tentunya juga dilarang seenak udel kita sendiri dalam mengemudikan mobil. Seperti contohnya melewati jalanan yang banyak polisi tidur namun tidak memperlambat laju mobil. Gerakan kendaraan beroda empat yang melompat lompat diatas polisi tidur ini menciptakan gerakan shockbreaker merentang secara mendadak yang sanggup mengakibatkan karet support shockbreaker tertarik kebawah ( seharusnya keatas ) dan pada jadinya jebol. Terlebih lagi bila kalian mengganti per keong cuilan depan dengan yang lebih keras.

Modifikasi per keong dengan yang lebih keras

Terkadang ada orang yang memodifikasi kaki kaki kendaraan beroda empat mereka, terutama di cuilan per supaya nantinya kendaraan beroda empat tersebut bisa menampung beban yang lebih. Padahal dengan mengganti per keong, khususnya untuk kendaraan beroda empat bersuspensi mac pherson akan menciptakan gaya hentak suspensi dikala melewati gundukan di jalan semakin besar. Tentunya akan kuat terhadap karet support shock.

Menggunakan sparepart aftermarket ( non original )

Kualitas produk aftermarket apalagi yang tanpa merek tentu tidak bisa kita bandingkan dengan produk yang orisinil atau original, dilihat dari harganya saja kita tentu bisa membaca seberapa anggun kualitas produk tersebut. Semakin kurang anggun suatu kualitas produk tentu akan menciptakan tingkat kerusakannya semakin besar. Namun hal ini bisa dimaklumi bagi anda yang mempunyai budget minim dikala melaksanakan penggantian sparepart yang rusak, tetap dibolehkan namun perawatannya juga harus ekstra.

Nah dari beberapa poin diatas kita bisa menarik suatu kesimpulan ihwal bagaimana cara merawat karet support shockbreaker supaya baka yang diantaranya ialah :

Mengemudikan kendaraan beroda empat secara wajar, tidak ugal ugalan di jalan raya, dan pastikan ketika anda mengetahui ada jalanan yang kurang anggun didepan, kurangi kecepatan kendaraan beroda empat dan lewati jalanan yang tidak akrab tadi secara perlahan lahan. Terutama di lokasi perumahan yang banyak polisi tidur nya, pastikan anda melewatinya dengan pelan. Selain itu untuk modifikasi per keong, usahakan jangan menggunakan per yang mempunyai tingkat kekerasan yang lebih tinggi dari per standar bawaan. Atau tidak usah dimodifikasi sekalian supaya resiko kerusakan karet support ini bisa diminimalisir. Dan pastikan anda selalu menggunakan sparepart original yang sudah terjamin kualitasnya.

Itulah tadi beberapa penyebab karet support shockbreaker cepat rusak dan cara mengantisipasinya. Semoga bermanfaat dan silahkan di bagikan artikelnya.

Perbedaan Cakram Motor Model Floating Dan Konvensional

Perbedaan Cakram model floating dan Non Floating - piringan cakram rem atau rotor disc pada sepeda motor terdapat dua jenis yaitu cakram model floating dan juga cakram model konvensional atau model biasa. Dari kedua jenis cakram rem ini tentu mempunyai perbedaan mulai dari bentuk dan desain piringan cakram, fungsi hingga kelebihan masing masing dari jenis cakram rem tersebut.

Floating dalam bahasa inggris bisa diartikan sebagai melayang, hal ini didasarkan pada bab komponen cakram rem yang seolah olah melayang atau floating, Karena hal inilah nama floating disematkan pada rotor disc ini.

Pada sebuah cakram jenis floating ini mempunyai beberapa komponen yang diantaranya yaitu rotor carrier, float button, dan juga rotor brake.

Rotor carrier

Rotor carrier berada dibagian tengah dari kontruksi cakram floating, terbuat dari materi besi atau baja keras yang berfungsi untuk dudukan rotor brake, dimana antara rotor carrier dan rotor brake dihubungkan dengan sebuah float button.

Float button

Float button yaitu sebuah pin berbentuk cincin yang digunakan untuk menghubungkan antara rotor carrier dan juga rotor brake pada sebuah piringan cakram motor.

Brake rotor

Brake rotor yaitu sebuah rotor disc yang eksklusif berafiliasi dengan brake pad atau kampas rem. Bentuknya ibarat bulat cincin dan terbuat dari materi yang lebih lunak.

Keamanan penggunaan cakram rem jenis floating

Untuk segi keamanannya tentu saja sangat aman, alasannya motor besar ataupun motor balap hampir niscaya mengaplikasikan jenis cakram rem model floating. Kenapa demikian ? cakram jenis ini sangat pas dan cocok dipasang pada motor balap lantaran kemampuannya yang sangat anggun dalam meredam getaran dikala dilakukan pengereman.

Kelebihan cakram jenis floating

Cakram model floating ini tidak praktis mengalami kebengkokan akhir digunakan secara terus menerus selama pengereman terjadi, hal ini dikarenakan pada cakram floating ini terdapat sela atau celah yang memungkinkan cakram bisa bergerak bebas. Makara dikala sering melaksanakan pengereman, maka cakram rem tidak praktis memuai. Dengan terjaganya suhu cakram maka pengereman pun menjadi tetap pakem walaupun digunakan untuk perjalanan jauh dan sering melaksanakan pengereman.

Selain itu cakram jenis floating ini sangat praktis sekali ditemukan di toko aksesoris sepeda motor dengan kisaran harga antara 200 ribu hingga dengan 400 ribu an untuk motor jenis bebek, hal ini juga tergantung brand dan kualitas cakram.

Kekurangan cakram jenis floating

Harga yang mahal memang akan terasa sekali jikalau anda tidak mempunyai banyak anggaran untuk melaksanakan perubahan pada sistem pengereman sepeda motor anda. Selain itu ketika anda akan mengaplikasikan cakram model floating, anda juga harus mengganti kaliper rem model radial supaya hasil pengereman bisa lebih maksimal. Namun bila anda mempunyai anggaran yang cukup atau tak terbatas, tampaknya mahalnya harga cakram floating ini tidak menjadi dilema buat kalian.

Selain harga yang lebih mahal dibandingkan cakram biasa, cakram jenis floating ini juga menimbulkan bunyi yang berisik dikala dilakukan pengereman. Hal ini dikarenakan adanya celah floating yang berfungsi untuk rotor brake bisa bergerak bebas selama pengereman terjadi. Hal ini sangat masuk akal adanya.

Cakram model floating ini sangat anggun dipasangkan ke motor berkapasitas sedang hingga besar yakni mesin berkapasitas 250 keatas, dimana motor dengan kapasitas mesin besar mirip ini tentunya membutuhkan kinerja rem yang sangat baik. Meskipun bisa juga diaplikasikan ke motor ber cc rendah dibawah 250cc untuk sekedar gaya gayaan, alasannya sejatinya cakram model biasa saja sudah cukup mumpuni untuk mendukung pengereman sepeda motor ber kapasitas kecil.

Cakram non floating

Cakram non floating

Sedangkan untuk jenis cakram non floating atau cakram konvensional alias biasa, mempunyai desain yang biasa juga, datar dan menyatu antara rotor carrier dan rotor brake nya. Cakram model biasa ini masih banyak digunakan pada motor berkapasitas rendah dibawah 250cc, alasannya selain murah harganya juga sudah cukup mumpuni untuk pengereman motor ber cc kecil.

Kelebihan cakram non floating

Harga cakram yang tidak mengecewakan murah antara 100 hingga 200 ribuan saja trgantung brand dan kualitas cakram itu sendiri. Selain murah cakram model ini juga tidak menimbulkan bunyi yang berisik dikala pengereman dilakukan.

Kekurangan cakram konvensional

Karena tidak mempunyai celah untuk sanggup bergerak bebas, cakram non floating ini cepat mengalami panas dan juga praktis bengkok dikala cakram sudah tinggi suhu nya.