Ciri Ciri Kampas Kopling Motor Habis Beserta Penyebabnya

, setiap sepeda motor memiliki komponen yang namanya kampas kopling.
Komponen ini merupakan salah satu komponen vital didalam mesin sepeda motor alasannya ialah posisinya yang berada dalam mesin 

komponen ini jarang menjadi perhatian dalam perawatan sepeda motor.

Lalu apa saja fungsi dari kampas kopling didalam sepeda motor ibarat yang kita ketahui bahwa kampas  kopling berfungsi sebagai 

pemindah tenaga dan pengubung antara kruk as dan gear rasio ( klarifikasi lebih detail baca cara kerja kampas kopling ).

Kampas kopling berkaitan dengan tenaga yang di hasilkan sepeda motor, jikalau dapur pacunya sudah maksimal tetapi kampas kopling 

tidak manis maka tenaganya yang di hasilkan oleh dapur pacu sepeda motor akan terbuang secara percuma dan menjadikan borosnya konsumsi materi bakar pada sepeda motor.

Menurut kerjanya kampas ini terdiri dari dua jenis kampas weight set clutch primary (kampas kopling otomatis) dan disk cluth 

friction (kampas kopling disc) untuk jenis motor Cub / Bebek. Jika komponen ini sudah mulai habies performance kuda pacu kita pun 

akan menurun drastis dimana setiap kali kita riding dengan motor kesayangan kita maka tenaga yang di hasilkan terasa berat, 

konsumsi materi bakar menjadi boros dan terasa sangat letih ketika berkendara.

Cara mengenali kampas mana yang habies pertama yang gampang ialah dengan merasakan, jikalau itu ialah motor yang anda pakai 

setiap hari dalam beraktifitas anda niscaya hafal dengan keadaan kuda pacu anda sendiri, kecuali anda memakai sepeda motor orang lain cara ini tidak akan terlalu efektif.

Pada sepeda motor yang weight set cluth nya habies biasanya sanggup di rasakan ketika anda berkendara pada ketika anda menarik gas dari 

pelan – tinggi tenaga yang di sanggup ibarat terlambat jikalau bunyi mesin sudah mengaung tinggi gres kita sanggup mencicipi tenaganya 

baru bekerja, ini alasannya ialah weight set clutch / kampas kopling otomatis gres bersentuhan dengan rumah kopling otomatis ketika 

RPM sepeda motor tinggi, rumah kopling otomatis dan weight set clutch / kampas kopling otomatis gres bekerja maksimal, ini dapat 

terjadi alasannya ialah sanggup terjadi kemungkinan kampas kopling otomatis dan rumah kopling otomatis sudah habies.

Kemudian disc clutch friction bagaimanakah mengenali komponen yang satu ini jikalau sudah mulai habies ialah jjka tenaga motor kita 

bisa di rasakan pada tarikan awal berkendara pelan ke tinggi hingga final itu menerangkan kampas kopling otomatis bagus.

Tetapi ketika di ajak berakselerasi ibarat tenaga yang di sanggup mengambang kurang maksimal dan setiap perpindahan gigi maka 

tenaga sepeda motor harus di capai dengan susah payah besar kemungkinan kampas kopling pemindah tenaga sudah mulai tidak standar dan harus diganti.

Untuk kasus ibarat di atas memang tidak gampang  bagi orang yang awam sanggup memprediksi hal tersebut ada baiknya bawa ke mekanik 

yang berpengalaman biar tidak salah prediksi alasannya ialah untuk hal diatas di perlukan pengalam dan jam terbang yang tinggi.

Bukan berarti kita yang orang awam tidak sanggup memprediksi, dengan membaca artikel di atas tidak ada ruginya jikalau kita 

mengetahui tanda-tanda dan ciri cirinya biar tidak di bohongi ya gak Sob .Ok sob nantikan artikel lainya hanya di 

www.idokeren.blogspot.co.id

Semoga artikel di atas bermanfaat bagi yang membutuhkan. 

Sumber https://idokeren.blogspot.com/

Tombol Klakson Motor Tidak Suara Pada Supra X 125

Tombol Klakson Motor Tidak bunyi, tombol klakson yang tidak suara bukan berarti tombolnya rusak ada baiknya kita periksa dahulu sebelum mengganti, pengalaman penulis kadang tombol klakson suara dan kadang tidak, sanggup banyak penyebab yang sanggup mengakibatkan klakson tidak suara maka kita harus periksa dahulu step by step.


Membuka switch klakson sangat gampang pada motor cub/ belibis memang cara ini di bilang kurang standar tapi lebih menghemat waktu yaitu dengan cara. Menggunakan obeng ( - ) kecil tipis dan rada panjang.

Cungkil sudut switch klakson perlahan dari tiap sisi hingga tombol terangkat. hambatan yang terjasi kadang kabel klakson pendek jadi harus hati-hati.

Setelah tearngkat dengan mencungkil switch cabut socket kabel yang melekat pada klakson.


Periksa ajaran listrik pada klakson dengan memakai AVO  : 

Meter cari kabel yang bermuatan listrik periksa apakah ada listrik pada kabel tersebut.


 Hubungkan dengan kaki AVO meter yang (+) 

dan kaki AVO Meter yang ( - ) di sambungkan ke body masa / Ground jikalau ada pergerakan pada panel AVO Meter maka kabel tidak bermasalah.

Kemudian cek kabel masa  / ground, sambungkan dengan kabel ground dengan AVO dan  kaki AVO Meter yang satunya dengan 

Body motor jikalau ada pergerakan pada panel AVO maka kabel masa / Ground tidak bermasalah .

Saat investigasi kabel pastikan kunci kontak dalam keaadan ON.

Jika Kedua kabel tidak bermasalah maka kita beralih ke Switch Klakson sanggup kita buka epilog switch klakson dengan 

mencungkil-nya dengan obeng(-) jikalau sudah terbuka Switch-nya 

maka akan ada kuningan yang saling bersentuhan saat tombol klakson di pencet,  periksaa apakah kondisi nya kotor atau karat, 

jika kotor bersihkan  jika berkarat bersihkan dengan amplas hingga bersih.

Karena karat sanggup menghalangi konduktifitas ajaran listrik yang mengakibatkan ajaran listrik tidak sanggup mengalir dan klakson tidak 

bunyi jikalau sudah di bersihkan hubungkan kembali socket kabel ke Switch Klakson dan tes apakah klakson sudah bekerja dengan baik.

jika sudah baik dan suara pasang kembali klakson dan annda sudah menghemat uang he3x. jikalau sudah di bersihkan tetap tidak bunyi. 

maka kesimpulanya jikalau tonjolan kuningan masih manis maka bermsalah pada klakson nya.

dan jikalau bermsalah pada Swicth Klakson anda sanggup mencoba menghubungkan  kedua socket kabel klakson  langsung denga 

perantara kabel atau kawat yang di sambungkan. sehingga kedua kabel yang terpisah pada socket terhubung, jikalau suara maka yang bermsalah yaitu Switch Klakson. 

Ok sekian artikel di atas Semoga Bermanfaat bagi yang membutuhkan  nantikan artike lainya hanya di www.idokeren.blogspot.co.id

Artikel Terkait :

• Cara Service CVT Vario 125
• Cara Mengganti Bearing

Sumber https://idokeren.blogspot.com/

Cara Mengatasi Ban Habis Sebelah Pada Roda Depan

Cara Mengatasi Ban Habis Sebelah Pada Roda Depan, memang ini insiden yang sangat jarang dan sangat membingungkan bagi yang awam akan teknik sepeda motor alasannya ialah pemakaian dirasa sanagat standar tetapi ban ko dapat ya habies sebelah.


Cara berkendara normal, pengereman normal tidak dalam action frestyle tetapi ban motor sudah habies karetnya dan yang bikin 

jengkel kembangan ban habis sebelah.

jika karet yang habies itu kembangan yang tengah, sering kita jumpai dan normal-normal saja . itu dapat karean faktor tekanan 

angin ban terlalu kencang yang menjadikan  bagian tengah kembangan ban biasanya habies duluan.

Terus bagaimanakah cara kita menganalisa penyebab terjadinya kembangan ban depan sepeda motor habies sebelah padahal 

kembangan sebelahnya masih bagus.
Kita dapat menganalisa dalam kasus ini yaitu secara bertahap:

Pertama :
         cek  kondisi bearing / atau klaher sepeda motor pada penggalan depan apakah mengalami keolengan yang parah atau tidak, jika 

memang klaher sudah rusak maka kita harus menggantinya. Caranya gampang ko tinggal naikan ban depan supaya terangkat dengan 

memberatkan penggalan belakang kemudian goyang ban secara horizontal kekanan dan kekiri kalau tersa oblak bertanda bearing rusak.

Kedua :
        periksa kelancaran perputaran disk cakram depan apakah seret atau tidak. 

cek juga apakah disk tetap berputar standar atau berputar goyang . peyang he3x 

Ketiga :
       periksa apakah ada kebocoran pada sok depan dengan melihat apakah ada cairan yang keluar atau tidak. alasannya ialah kalau ada 

kebocoran tekanan terhadap ban menjadi tidak stabil / tidak rata dan ini penyebab yang yang paling berpotensi menjadikan ban 

habies sebelah. maka solusinya kalau terjadi kebocoran harus di ganti sela sok depan dan oli sook depan.

Keempat :
      kalau tidak ada kebocoran coba ganti saja oli sok depan kemungkinan ada perbedaan ukuran oli sok antara oli sok tabung 

kanan dan oli sok tabung kiri. perhatikan juga apakah per yang dipakai sama tingginya dapat juga pernya tidak simetris atau berbeda.

Kelima :
      yang paling kecil kemungkinnanya ialah medan jalan yang sering di lalui tidak rata. memang kecil kemungkinan yang ini tetapi kalau jalan yang di lalui sama setiap hari patut di perhitungkan.

Ok sekian artikel kali ini semoga bermanfaat bagi yang membutuhkan dan nantikan artikel lainya hanya di www.idokeren.blogspot.co.id 

dan kalau kalian punya pertanyaan, comment saja di bawah mungkin akan di bahas pertanyaan-ya  jika menarik untuk di ketahui .    

Sumber https://idokeren.blogspot.com/

Fungsi Oli Gardan / Oli Transmisi Pada Motor Matik

Fungsi Oli Gardan / Oli Transmisi Pada Motor Matik Oli gardan pada motor matik, selain oli mesin pada sepeda motor matik, ada oli transmisi atau oli gardan yang harus kita ketahui dimana sepeda motor matik memiliki gear transmisi pada penggalan belakang.



sejajar dengan roda belakang setiap motor matik memiliki gear transmisi ini.


Oli gardan berfungsi sebagai pelumas pergantian periodik biasanya  4000 - 8000 km tidak mengecewakan usang ya . kalo dibandingkan dengan oli 

mesin yang pergantian periodiknya 2000 - 4000 km tidak mengecewakan terpaut jauh, Itu sebab pada oli gardan tidak berkaitan dengan 

mesin penggalan depan atau pada penggalan pelumasan cylinder.

Biasanya walaupun sudah rada usang olinya tetap bening hanya kalau sudah terlalu usang akan sedikit enceer.

yang harus kita perhatikan yaitu dalam segi pemakaian sepeda motor sebab oli ini berkaitan dengan roda penggalan belakang banyak 

kemungkinan terkotori denga air yang dapat masuk lewat lubang udara gear transmisi, sering menerjang banjir dikala berkendara dll.

Cara mendeteksi apakah oli gardan terkotori dengan air cukup gampang kita dapat melihat dari baut biasanya pada motor 

honda ada baut 12 yang di bersahabat sok breaker penggalan belakang.

atau pada motor yamaha ada cap tapet yang terlihat anda dapat melihat dengan melepas baut / cap tapet yang ada apakah cairanya 

berwarna putih menyerupai susu kalau iya maka harus secepatnya di ganti sebab oli gardan sudah terkotori oleh air.

Efek kalau di biarkan terlalu usang maka akan mengancurkan penggalan dalam gear tranmisis yang saling bergesekan dan akan 

menimbulkan bunyi yang bernafsu pada dikala berjalan.

lebih baik sering sering diganti sebab harganya tidak seberapa hanya Rp 20.000 - 30.000 paling mahal. dari pada anda harus 

mengelurakan budget lebih dalam lagi, pertimbanganya dalah kalau anda yaitu seorang yang sangat mobile dengan kendaran anda 

maka harus sering sering melaksanakan perawatan demi kenyaman anda berkendara.

oke sekian artikel kali ini semoga bermanfaat bagi yang membutuhkan nanatikan artikel lainya hanya di www.idokeren.blogspot.co.id

   

Sumber https://idokeren.blogspot.com/

Perawatan Terpola Sepeda Motor Honda Vario 110

Perawatan Berkala Sepeda Motor HodaVario 110, halo biker kali ini artikel kita yakni bagai mana sich service motor honda vario 110. Dimana motor ini sempat melegenda menjadi juara para matik dalam hal penjualan loo yaa maksudnya.


Perawatan Berkala Sepeda motor kini ini tidak mengecewakan muahaaal ya baik di bengkel resmi atau bengkel umum hanya beda tipis sebetulnya susah gak sich service motor matik vario 110. 

Jawabanya yakni gak sesulit yang kita bayangkan dan gak semudah yang akan kita lakukan heehehehe....

Beneer itu, untuk artikel kali ini bagi yang ingin mempraktekan harus memiliki skiil dasar sanggup pegang obeng, tau apa itu kunci T 10, fuller atau penyetel gap celah klep / valve dan alat service lainya.

Disini kita pilih vario 110 alasannya yakni masih memakai carburator.dan tidak memerlukan reset.

Pertama :
buka jok dan lihat ada skrup yang mengikat jok dan buka juga baut 10 yang berada di kawasan peyimpanan barangpada 

motor vario 110 ada 4 baut 10 yang harus dilepas dengan memakai kunci T 10

Ke-dua  :
di depan jok ada cover yang menutupi ada 3 skrup garang yang harus di lepas di bab depan sesudah semua skrup di lepas copot dengan menarik kedepan covernya. angkat jok yang sudah dilepas bautnya 10 nya maka akan terlihat carburator.

Ke-tiga :
lepas baut obengan yang mengikat carburator dengan intake manifold ( karet berbentuk menyerupai belalai gajah hex3) di  

belakang carburator ada juga skrup obeng + yang mengikat carburator dengan rumah filter udara .

biar gampang copot rumah filter udara dengan melepas baut sepuluh yang mengikatnya. Tarik kearah belakang rumah filter udara hingga sanggup terlepas dari carburator.

copot kabel gas yang mengikat carburator dengan kunci pas 10, lalu lepas semua selang  vakum membran yang ada selang bensin.

Ke-empat:
lepas cuk otomatis dengan melepas baut obeng yang mengikatnya dengan carburator disini

!!! harus hati-hati alasannya yakni cuk ini sesudah di 

lepas ada komponen yang suka lepas jadi dikala melepas harus di perhatikan jarum cuk otomatis dan per suka coopot .

lebih baik berhati hati kan ya gak.

ke-enam :
setalah carburator sudah bebas terlepas dari semua pengikat kita sanggup memulai pencucian dengan melepas kawasan mangkok 

carburator yang menampung bensin, sesudah di lepas gunakanlah pembersih carburator cleaner murah ko harganya sekitar Rp.30.000 

dan sanggup  di pergunakan berkali kali.

dibanding harus service ke bengkel tiap kali service membayar di atas Rp.60.000

semprotkan cairan kesemua bab yang kalian lihat kotor semprot saja alasannya yakni cairan ini sanggup merontokan kotoran. Hati jangan hingga semprotan nya terkena mata keep safety ok.

setelah sudah higienis taruh dulu hingga kering, dikala pencucian sanggup memakai kuas dan bensin semoga kotoran benar benar copot.

Ke-tujuh :
kita tinggalkan dulu carburator atau bila ingin di pasang terlebih dahulu juga tidak apa apa. ingat ya pemasangan itu kebalikan dari pelepasan yang terakhir di lepas harus pertama yang di pasang.

kita beralih ke bab mesin atau kita lakukan penyetelan klep untuk yang ini tidak sanggup sembarangan harus orang yang sudah 

mempunyai basic montir. tapi sekedar tau gosip dengan membaca artikel ini tidak merugikan juga looh.

buka baut 10 yang berada di depan cylinder 2 buah baut, untuk melepaskan epilog rumah klep  setelah terbuka kita sanggup melihat ada 2 buah klep in dan ex yang in ada di atas dan ex ada di bawah .

putar untuk mencari top pada mesin, sesudah didapat top dengan melihat gir pada noken as ada palang sejajar dengan rumah cylinder 

berarti itu sudah top ada sanggup menyidik pad bab kipas sebelah kanan ada tanda t yagn sejajar dengan tanda yang sudah di siapkan di mesin berbentuk coakan. 

untuk melihat tanda top ini rada sulit karean harus membuka raditor segala ribet dan sulit pokonya..

setelah di sanggup top lakuka penyetelan celah klep dengan fuller dengan ukuran celah in sekitar 13 (- + 2) dan celah ex 23 (- + 2 ) maksudnya biasanya sanggup kita genapkan in 15 dan ex 25.

setelah selesai kita tutup kembali hingga rapat perhatikan karet pada epilog klep jangan hingga tergencet soalnya nanti sanggup bocor kalo tidak rapat .

dan lakukan pemasangan kebalikan dari pembongkaran jadi yagn paling terakhir di bongkar harus di pasang terlebih dahulu kalo 

perlu dikala melaksanakan pembongkaran foto semua komponen semoga tidak lupa .

ok teman biker itulah artikel kali ini semoga bermanfaat bagi yang membutuhkan dan nantikan artikel berikutnya hanya di www.idokeren.blog.spot.co.id 

Sumber https://idokeren.blogspot.com/

Mudik Lebaran Yummy Siang Atau Malam ?

Tips pulang kampung lebaran - sebentar lagi umat muslim seluruh dunia akan merayakan hari raya idul fitri, dan tentu saja momen hari raya menyerupai ini akan di manfaatkan oleh masyarakat indonesia untuk pulang kampung berkumpul bersama keluarga yang dikenal dengan istilah mudik.

Untuk urusan pulang kampung sanggup dilakukan baik di siang hari maupun malam hari, kemudian kapankah waktu yang sempurna untuk menempuh perjalanan pulang kampung yang lebih lezat dan tentu saja lebih nyaman ?

Rata rata pemudik memanfaatkan waktu dimalam hari untuk menempuh perjalanan mudik, alasannya ketika dimalam hari suasana jalan raya biasanya lebih senggang bila dibandingkan di pagi hingga sore hari. Dengan senggang nya jalan raya di malam hari ini perjalanan pulang kampung anda sanggup lebih cepat sampai.

Baca juga : Tips mempersiapkan motor sebelum mudik

selain suasana jalanan yang lebih senggang, pulang kampung di malam hari juga memudahkan kita dalam melihat kendaraan lain dari arah berlawanan


Dari segi kemudian lintas pun kata Rifat, pulang kampung di malam hari akan lebih memudahkan si pengendara, membaca kendaraan dari arah yang berlawanan. Rata rata umumnya jalan raya yang menuju keluar kota sangat minim akan lampu penerangan jalan, walaupun tingkat visibilitas jalanan lebih rendah dimalam hari, namun hal ini tetap sanggup menciptakan kita memprediksi dengan sempurna bila ada kendaraan beroda empat yang tiba dari arah berlawanan dengan melihat sorot lampu mobil.

Lalu bagaiman dengan pulang kampung si siang hari ?

Sebenarnya pulang kampung baik itu siang maupun malam pada dasarnya sama saja, kembali lagi bagaimana persiapan yang anda lakukan sebelum melaksanakan perjalanan mudik, menyerupai mempersiapkan barang yang akan dibawa, obat obatan, masakan dan yang niscaya anda tidur yang cukup sebelum mengemudikan mobil. Hanya saja dikala pulang kampung si siang hari sangat identik dengan yang namanya macet, sehingga waktu tempuh menjadi agak lama.

Baca juga : Tips kondusif dikala pulang kampung ala Auto 2000

Nah biar goresan pena mengenai tips pulang kampung dikala lebaran diatas sanggup bermanfaat, selamat berlibur dan salam otomotif.

Resiko Melepas Selang Air Pendingin Oil Cooler Mobil

Melepas selang pendingin oil cooler - sering kali kita menemukan trik trik yang tidak masuk logika yang biasa akan kita temukan di komunitas komunitas otomotif roda empat tertentu, menyerupai salah satunya yaitu melepas selang susukan air pendingin yang menuju oil cooler dengan impian semoga rpm mesin cepat naik.

Apakah dengan melepas susukan air pendinginan yang menuju kedalam oil cooler ini benar dapat menciptakan rpm mesin kendaraan beroda empat dapat naik ? jawabnya tampaknya tidak mungkin, kenapa demikian ? lantaran pada sistem pendinginan oli mesin kendaraan beroda empat dengan oli mesin sepeda motor ini sangatlah berbeda sekali.

Jika pada mesin sepeda motor menyerupai jagoan FU tentu anda niscaya sudah tahu bagaimana bentuk alat pendingin oli mesin yang menyerupai dengan radiator itu, namun pada jenis kendaraan roda empat tidak demikian, khusus untuk oil cooler standar bawaan kendaraan beroda empat biasanya menyatu dengan rumah saringan oli. Proses pendinginan oli mesin kendaraan beroda empat bil standar tidak memakai pinjaman angin melainkan pinjaman air pendingin radiator.

Oli mesin yang akan menuju kedalam saringan oli, terlebih dahulu didinginkan dengan memakai air pendinginan radiator, barulah lalu disirkulasikan ulang keatas untuk melumasi komponen bergerak yang ada didalam mesin.

Dengan kita mencabut selang air pendingin tersebut, malah akan menjadikan oli mesin lebih cepat panas sehingga menghipnotis kinerja pelumasan mesin itu sendiri nantinya. Oli mesin akan semakin encer dan karenanya suhu mesin pun akan naik.

Baca juga : Akibat malas ganti saringan oli, mesin kendaraan beroda empat jadi rusak menyerupai ini

Catatan
Untuk desain bentuk oil cooler dari pabrikan kendaraan beroda empat biasanya menyatu di bab oil filter yang letaknya tentu sangat aman, atau ada juga yang terpisah dari oil cooler dengan bentuk lempengan tebal. Sedangkan untuk oil cooler variasi mempunyai bentuk layaknya kisi kisi radiator, dan peletakannya pun perlu penanganan oleh tenaga profesional.

Biasanya jenis kendaraan beroda empat yang secara default mengaplikasikan oil cooler dari pabrikan ialah kendaraan beroda empat bermesin diesel, alasannya pada mesin diesel kompresi mesinnya lebih tinggi dibandingkan kendaraan beroda empat bermesin bensin, hal ini akan besar lengan berkuasa terhadap cepat lambat nya oli mesin menjadi panas.

Oil cooler variasi, terpasang di bab bawah kendaraan beroda empat yang beresiko bocor terkena percikan watu jalanan

Semoga gosip diatas bermanfaat, silahkan dibantu share :).

Carburator Sepeda Motor Dan Cara Menyetel Carburator

Carburator Sepeda Motor dan Cara Menyetel Carburator pada sepeda motor ini dilakukan biar mendapat setelan langsam sepeda motor yang standar, penyetelan ini juga penting untuk dilakuakan sebab berkaitan dengan materi bakar yang di konsumsi sepeda motor kita.
Kenapa harus di lakukan penyetelan sebab kalau salah penyetelan maka aka berdampak terhadap konsumsi materi bakar, busi cepat mati serta sepeda motor susah hidup.


Carburator merupakan komponen yang berfungsi mengatur pencampuran materi bakar bensin dengan udara sehingga sanggup di 

kirim ke dalam cylinder , hasil adonan tadi menjadi gas yang sanggup diledakan di dalam cylinder.

Dimanakah posisi komponen ini, komponen ini biasanya berada pada bagaian depan pada motor Cub / bebek, di atas busi.

Mudah sekali menyetel carburator dan mendapat campurran yang sempurna pertama anda harus tau ada dua setelan yang harus di 

putar yaitu setalan angin dan setelan gas. cara mengetahuiny yakni coba anda putar salah satu baut ini biasanya berbentuk (-) atau (+) 

alat yang di gunakan tegantung bentuk setelan memakai obeng (-,+)  yang rada panjang.

Setel kekanan kalau bunyi motor anda meninggi maka itu adalah 

setelan gas, kalau sudah mengetahui mana setelan gas dan angin maka selanjutya.

Kembalikan gas sepeda motor anda pada setelan semula kemudian putar setelan angin searah jarum jam hingga mentok kalau sepeda 

motor anda terasa mengecil dan akan mati maka putar setelan gas kekanan sedikit  hanya biar motor tidak mati.

Setalah motor tidak mati kembali lagi ke setelan angin, kalau sudah mentok dan tidak sanggup di putar kemudian putar kembali berlawanan 

arah jarum jam sekitar 1+1/2 - 2 putaran maka gas sepeda motor anda akan meninggi.

sekarang tinggal anda menyetel setelan gas dengan memutar berlawanan arah jarum jam atau hingga anda mencicipi suara 

sepeda motor langsam dengan mencicipi bunyi motor hidup dengan enteng dan ringan tidak terlalu tinggi dan tidak terlalu rendah. 

jika masih blm didapat setelan yang langsam ulangi cara di atas dari awal, kalau ternyata tidak sanggup langsam maka ada kemungkinan 

busi kurang manis atau ada kebocoran yaitu masuknya udara dari sambungan carburator atau intake manifold.

jika hal tersebut terjadi maka anda harus membawanya ke bengkel yang anda percaya.

ok sekian semoga artikel ini bermanfaat bagi yang membutuhkan nantikan artikel lainya ya hanya di www.idokeren.blogspot.co.id

Sumber https://idokeren.blogspot.com/

Mudik Lebaran Yummy Siang Atau Malam ?

Tips pulang kampung lebaran - sebentar lagi umat muslim seluruh dunia akan merayakan hari raya idul fitri, dan tentu saja momen hari raya menyerupai ini akan di manfaatkan oleh masyarakat indonesia untuk pulang kampung berkumpul bersama keluarga yang dikenal dengan istilah mudik.

Untuk urusan pulang kampung sanggup dilakukan baik di siang hari maupun malam hari, kemudian kapankah waktu yang sempurna untuk menempuh perjalanan pulang kampung yang lebih lezat dan tentu saja lebih nyaman ?

Rata rata pemudik memanfaatkan waktu dimalam hari untuk menempuh perjalanan mudik, alasannya ketika dimalam hari suasana jalan raya biasanya lebih senggang bila dibandingkan di pagi hingga sore hari. Dengan senggang nya jalan raya di malam hari ini perjalanan pulang kampung anda sanggup lebih cepat sampai.

Baca juga : Tips mempersiapkan motor sebelum mudik

selain suasana jalanan yang lebih senggang, pulang kampung di malam hari juga memudahkan kita dalam melihat kendaraan lain dari arah berlawanan


Dari segi kemudian lintas pun kata Rifat, pulang kampung di malam hari akan lebih memudahkan si pengendara, membaca kendaraan dari arah yang berlawanan. Rata rata umumnya jalan raya yang menuju keluar kota sangat minim akan lampu penerangan jalan, walaupun tingkat visibilitas jalanan lebih rendah dimalam hari, namun hal ini tetap sanggup menciptakan kita memprediksi dengan sempurna bila ada kendaraan beroda empat yang tiba dari arah berlawanan dengan melihat sorot lampu mobil.

Lalu bagaiman dengan pulang kampung si siang hari ?

Sebenarnya pulang kampung baik itu siang maupun malam pada dasarnya sama saja, kembali lagi bagaimana persiapan yang anda lakukan sebelum melaksanakan perjalanan mudik, menyerupai mempersiapkan barang yang akan dibawa, obat obatan, masakan dan yang niscaya anda tidur yang cukup sebelum mengemudikan mobil. Hanya saja dikala pulang kampung si siang hari sangat identik dengan yang namanya macet, sehingga waktu tempuh menjadi agak lama.

Baca juga : Tips kondusif dikala pulang kampung ala Auto 2000

Nah biar goresan pena mengenai tips pulang kampung dikala lebaran diatas sanggup bermanfaat, selamat berlibur dan salam otomotif.

Resiko Melepas Selang Air Pendingin Oil Cooler Mobil

Melepas selang pendingin oil cooler - sering kali kita menemukan trik trik yang tidak masuk logika yang biasa akan kita temukan di komunitas komunitas otomotif roda empat tertentu, menyerupai salah satunya yaitu melepas selang susukan air pendingin yang menuju oil cooler dengan impian semoga rpm mesin cepat naik.

Apakah dengan melepas susukan air pendinginan yang menuju kedalam oil cooler ini benar dapat menciptakan rpm mesin kendaraan beroda empat dapat naik ? jawabnya tampaknya tidak mungkin, kenapa demikian ? lantaran pada sistem pendinginan oli mesin kendaraan beroda empat dengan oli mesin sepeda motor ini sangatlah berbeda sekali.

Jika pada mesin sepeda motor menyerupai jagoan FU tentu anda niscaya sudah tahu bagaimana bentuk alat pendingin oli mesin yang menyerupai dengan radiator itu, namun pada jenis kendaraan roda empat tidak demikian, khusus untuk oil cooler standar bawaan kendaraan beroda empat biasanya menyatu dengan rumah saringan oli. Proses pendinginan oli mesin kendaraan beroda empat bil standar tidak memakai pinjaman angin melainkan pinjaman air pendingin radiator.

Oli mesin yang akan menuju kedalam saringan oli, terlebih dahulu didinginkan dengan memakai air pendinginan radiator, barulah lalu disirkulasikan ulang keatas untuk melumasi komponen bergerak yang ada didalam mesin.

Dengan kita mencabut selang air pendingin tersebut, malah akan menjadikan oli mesin lebih cepat panas sehingga menghipnotis kinerja pelumasan mesin itu sendiri nantinya. Oli mesin akan semakin encer dan karenanya suhu mesin pun akan naik.

Baca juga : Akibat malas ganti saringan oli, mesin kendaraan beroda empat jadi rusak menyerupai ini

Catatan
Untuk desain bentuk oil cooler dari pabrikan kendaraan beroda empat biasanya menyatu di bab oil filter yang letaknya tentu sangat aman, atau ada juga yang terpisah dari oil cooler dengan bentuk lempengan tebal. Sedangkan untuk oil cooler variasi mempunyai bentuk layaknya kisi kisi radiator, dan peletakannya pun perlu penanganan oleh tenaga profesional.

Biasanya jenis kendaraan beroda empat yang secara default mengaplikasikan oil cooler dari pabrikan ialah kendaraan beroda empat bermesin diesel, alasannya pada mesin diesel kompresi mesinnya lebih tinggi dibandingkan kendaraan beroda empat bermesin bensin, hal ini akan besar lengan berkuasa terhadap cepat lambat nya oli mesin menjadi panas.

Oil cooler variasi, terpasang di bab bawah kendaraan beroda empat yang beresiko bocor terkena percikan watu jalanan

Semoga gosip diatas bermanfaat, silahkan dibantu share :).

Tips Pemasangan Roof Box Mobil

Tips pemasangan roof box - salah satu asesoris kendaraan beroda empat yang berkhasiat untuk membawa barang bagasi kendaraan beroda empat dikala hendak melaksanakan perjalanan jauh, namun kondisi ruang bagasi kendaraan beroda empat sudah penuh dengan barang bawaan adalah dengan memasang sebuah Roof Box.

Roof box merupakan sebuah aksesoris kendaraan beroda empat yang berbentuk menyerupai koper raksasa dan dipasangkan di bab atap mobil, sehingga dengan begitu kita sanggup membawa lebih banyak barang bawaan. Dalam pemasangannya pun kita harus memperhatikan beberapa hal berikut biar tidak membahayakan baik anda maupun pengguna jalan lain nantinya.

Tips pemasangan roof box mobil

1. Memilih roof box berkualitas

Banyak sekali toko aksesoris kendaraan beroda empat yang menjual roof box dengan banyak sekali macam brand dan kualitas, sehingga anda harus jeli dalam memilihnya. Anda harus tahu bahwa tidak semua jenis roof box ini cocok di semua mobil. Jika di dealer resmi ternyata juga menjual aksesoris berupa roof box, sangat penulis sarankan untuk membeli disana, selain berkualitas, roof box original bawaan kendaraan beroda empat lebih kondusif dikarenakan telah melalui banyak sekali riset dan tes dari pabrikan kendaraan beroda empat tentunya.

Biasanya aksesoris roof box bukan bawaan pabrik, ada komponen tertentu menyerupai pengikat roof kafe terhadap roof rail yang kurang kokoh. Jika dipaksakan dipasang, dikhawatirkan pegangan roof kafe tersebut terlepas dan roof box akan jatuh menimpa pengendara lain yang ada dibelakang kita.

Baca juga : Misteri kenapa xenia murah, tapi yang paling laris avanza

2. Mengatur posisi roof box

Untuk hukum pemasangan ini tolong-menolong tidaklah baku, tidak harus berada di posisi menyerupai ini atau menyerupai itu. Memasang roof box sanggup dipasangkan agak menjorok kedepan, dibagian tengah maupun di bab belakang, bahkan sedikit kekiri ataupun kekanan tidak jadi masalah. Namun sangat lebih baik lagi jikalau posisi pemasangan roof box berada tepat di tengah mobil, hal ini berkhasiat untuk meratakan beban terhadap atap kendaraan beroda empat nantinya.

3. Perhatikan beban roof box

Karena berfungsi sebagai bagasi tambahan, maka anda juga perlu memperhatikan seberapa berat bagasi yang akan anda taruh didalam roof box. Usahakan untuk berat barang tidak melebihi 50 kg, hal ini berkhasiat untuk menjaga biar atap kendaraan beroda empat tidak ambles jawaban membawa barang bawaan di atap kendaraan beroda empat memakai roof box.

4. Pengaturan barang didalam roof box

Selanjutnya sesudah aksesoris roof box terpasang dengan sempurna, atur barang bagasi anda secara merata didalam roof box, jangan lupa untuk mengikatnya dengan tali pengikat yang ada biar nanti barang tidak bergerak tak beraturan selama kita menempuh perjalanan.

5. Pastikan anda menguncinya dengan benar

Setelah simpulan menata semua barang bawaan didalam roof box, jangan lupa untuk menutup dan mengunci roof box secara sempurna. Jika kunci susah diputar, jangan dipaksakan, coba periksa apakah ada barang bawaan yang mengganjal atau tidak, alasannya jikalau anda memaksa mengunci secara tidak sempurna, dikhawatirkan kunci terbuka dan barang bawaan berhampuran di jalanan.

Baca juga : Ketahui resiko memasang roof box pada mobil

Nah itulah sedikit tips memasang roof box mobil yang sanggup kami bagikan, selamat berlibur dan salam otomotif.

Ciri-Ciri, Penyebab Dan Tanda-Tanda Komstir Rusak

Ciri-ciri, Penyebab dan Gejala Komstir Rusak, Comstir Kendur dan efeknya. Stang motor berbunyi jeduk-jeduk teman biker niscaya pernah mencicipi adanya bunyi jeduk-jeduk pada kepingan depan sepeda motor apa lagi ketika berkendara dijalan yang tidak rata dan bergelombang.


Saat bola-bola dan mangkuk komstir kering, setang jadi berat alasannya yaitu pelor aus. Efeknya, putaran mur 

pengikat komstir makin kencang sendiri seiring gerak setang. Untuk mengatasinya ganti satu set 

laherkomstir baru. Apa yang harus dilakukan ketika gejal komstir rusak terasa?

Suara jeduk jeduk pada kepingan depan ini kerap kali timbul ketika kita berkendara melewati polisi tidur / jalan yang tidak rata, dan rasanya 

tidak yummy sekali tiap kali berbunyi.

Sobat biker tau kah asal muasal penyebab bunyi yang menciptakan kita berkendara, yup judul di atas yaitu penyebab bunyi itu dimana di 

stang depan adanya namanya comstir yaitu komponen rumah pelor yang menciptakan stang kita sanggup di gerakan kekanan dan kekiri dengan ringan dan mudah.

Jika stang kita tidak bermasalah rasanya nyaman sangat kita berkendara ya gak tetapi kalau yang namanya komponen comstir itu 

kendor atau kekencangan dalam penyetelanya maka akan ada imbas yang di hasilkan.

Comstir yang kendur akan berefek menjadikan bunyi yang merdu ketika berjalan ( merdu apanya jeduk jeduk terus ), hex3

jika menyerupai itu solusinya yaitu kita harus mengencangkan baut di stang, bautnya itu posisinya rada sulit kalau kita bukan hebat lebih baik 

di serahkan kemontir  sepeda motor yang di percaya / kebengkel .

Biasanya kita kalau perbaikan yang dilakukan hanya penyetelan tidak lebih dari 15.000 Rupiah murah kan dari pada kita harus membuka 

tebeng depan dengan segala atributnya.

Tetapi kalau kita sanggup sedikit teknik dan biasa oprek sepeda motor gampang sekali hanya membuka tebeng depan sepeda motor dan akan 

tampak mur pengunci berukuran 32 dan di bawahnya ada mur bentuk ( menyerupai kunci jeruji hanya lebih besar ) yang ada celahnya, 

celah itu lah yang nanti biasanya oleh montir di ketok untuk mengencangkan atau mengendurkan.

dengan mengendurkan mur pengunci paling atas berukuran 32 maka pengunci kedua di bawahnya sanggup kita setel bisanya hanya 

ketuk sedikit saja dengan alat (obeng -) yang besar dan rada panjang.

Dengan catatan kalau terlalau kencang dala mengencangkan baut comstir setang akan terasa kaku dan kurang nyaman ketika di ajak 

bekendara tersa sekali ketika kita mau belok menyerupai semua body motor ikut, dan kadang membahayakan imbas paling parah bisa 

membuat jatuh pengendara ketika berbelok.

Dan jka terlalu kencang maka kana menjadikan problem jeduk jeduk menyerupai diatas.

Ingat ya ketika melaksanakan penyetelan gunakan standar ganda, beratkan kepingan belakang sepeda motor kepingan belakang biar roda 

depan terangkat penuh setiap kali melaksanakan pergeseran kunci comtir kita harus menguji stang apakah terlalu kaku atau masih 

kendur dengan membelokan kekanan dan kekiri kalau di rasa sudah nyaman maka sanggup kita kencangkan.

Disini ketika pengencangan harus kita kasih jarak ketika di rasa kekencangan yang di inginkan sudah di sanggup kendurkan sedikit 

baru full di kencangkan dengan mengetok baut pengunci paling atas, pengetokan dilakukan kalau kita tidak memiliki kunci yang 

rada besar berukuran 32. 

Kenapa menyerupai itu alasannya yaitu kalau kita tidak mengendurkan sedikit maka biasanya akan terlalu kencang ketika penyetelan di lakuakn 

karena tekanan pengunci comstir.

Setelah penyetelan comstir sudah simpulan pasang kembali semua komponen cover dll.

Semoga artikel di atas menambah pengetahuan yang bermanfaat 

bagi yang membutuhkan nantikan artikel otomotif sepeda motor
hanya di www.idokeren.blogspot.co.id 

Sumber https://idokeren.blogspot.com/

Tips Pemasangan Roof Box Mobil

Tips pemasangan roof box - salah satu asesoris kendaraan beroda empat yang berkhasiat untuk membawa barang bagasi kendaraan beroda empat dikala hendak melaksanakan perjalanan jauh, namun kondisi ruang bagasi kendaraan beroda empat sudah penuh dengan barang bawaan adalah dengan memasang sebuah Roof Box.

Roof box merupakan sebuah aksesoris kendaraan beroda empat yang berbentuk menyerupai koper raksasa dan dipasangkan di bab atap mobil, sehingga dengan begitu kita sanggup membawa lebih banyak barang bawaan. Dalam pemasangannya pun kita harus memperhatikan beberapa hal berikut biar tidak membahayakan baik anda maupun pengguna jalan lain nantinya.

Tips pemasangan roof box mobil

1. Memilih roof box berkualitas

Banyak sekali toko aksesoris kendaraan beroda empat yang menjual roof box dengan banyak sekali macam brand dan kualitas, sehingga anda harus jeli dalam memilihnya. Anda harus tahu bahwa tidak semua jenis roof box ini cocok di semua mobil. Jika di dealer resmi ternyata juga menjual aksesoris berupa roof box, sangat penulis sarankan untuk membeli disana, selain berkualitas, roof box original bawaan kendaraan beroda empat lebih kondusif dikarenakan telah melalui banyak sekali riset dan tes dari pabrikan kendaraan beroda empat tentunya.

Biasanya aksesoris roof box bukan bawaan pabrik, ada komponen tertentu menyerupai pengikat roof kafe terhadap roof rail yang kurang kokoh. Jika dipaksakan dipasang, dikhawatirkan pegangan roof kafe tersebut terlepas dan roof box akan jatuh menimpa pengendara lain yang ada dibelakang kita.

Baca juga : Misteri kenapa xenia murah, tapi yang paling laris avanza

2. Mengatur posisi roof box

Untuk hukum pemasangan ini tolong-menolong tidaklah baku, tidak harus berada di posisi menyerupai ini atau menyerupai itu. Memasang roof box sanggup dipasangkan agak menjorok kedepan, dibagian tengah maupun di bab belakang, bahkan sedikit kekiri ataupun kekanan tidak jadi masalah. Namun sangat lebih baik lagi jikalau posisi pemasangan roof box berada tepat di tengah mobil, hal ini berkhasiat untuk meratakan beban terhadap atap kendaraan beroda empat nantinya.

3. Perhatikan beban roof box

Karena berfungsi sebagai bagasi tambahan, maka anda juga perlu memperhatikan seberapa berat bagasi yang akan anda taruh didalam roof box. Usahakan untuk berat barang tidak melebihi 50 kg, hal ini berkhasiat untuk menjaga biar atap kendaraan beroda empat tidak ambles jawaban membawa barang bawaan di atap kendaraan beroda empat memakai roof box.

4. Pengaturan barang didalam roof box

Selanjutnya sesudah aksesoris roof box terpasang dengan sempurna, atur barang bagasi anda secara merata didalam roof box, jangan lupa untuk mengikatnya dengan tali pengikat yang ada biar nanti barang tidak bergerak tak beraturan selama kita menempuh perjalanan.

5. Pastikan anda menguncinya dengan benar

Setelah simpulan menata semua barang bawaan didalam roof box, jangan lupa untuk menutup dan mengunci roof box secara sempurna. Jika kunci susah diputar, jangan dipaksakan, coba periksa apakah ada barang bawaan yang mengganjal atau tidak, alasannya jikalau anda memaksa mengunci secara tidak sempurna, dikhawatirkan kunci terbuka dan barang bawaan berhampuran di jalanan.

Baca juga : Ketahui resiko memasang roof box pada mobil

Nah itulah sedikit tips memasang roof box mobil yang sanggup kami bagikan, selamat berlibur dan salam otomotif.

Agar Komstir Vixion Baka Ganti Bearing Bambu Aja

Atasi komstir vixion sering oblak - motor Yamaha Vixion yaitu salah satu motor sport yang sangat laku dan disukai oleh banyak pengguna nya, terutama untuk jenis old vixion yang praktis sekali dimodifikasi full fairing sehingga lebih terlihat keren.

Namun problem yang sering terjadi pada motor vixion ini yaitu bab komstir nya yang sering mengalami oblak, khususnya bagi anda yang sering melintasi jalanan yang kurang bagus, bukan hanya vixion saja, untuk motor lain pun gotong royong juga akan praktis rusak bab komstir nya kalau sering dipakai melibas jalanan yang jelek.

Bagaimana mengatasi komstir vixion yang oblak ?

Pada bab komstir motor Ymaha Vixion ini standar nya yaitu memakai bearing model ball bearing sehingga praktis sekali oblak. Jika komstir ini rusak maka sudah tidak bisa diperbaiki lagi dan harus dilakukan penggantian bearing stir yang baru.

Nah supaya bearing motor vixion lebih baka sehingga kita tidak bolak balik mengganti bearing yang sudah rusak ini dengan yang baru, sangat disarnkan untuk mengganti bearing komstir tersebut dengan bearing model tapered bearing, atau orang awam biasanya menyebutnya bearing bambu.

Bearing model tapered ini mempunyai kelebihan yang tidak dimiliki oleh bearing jenis ball bearing, yakni kemampuannya dalam menahan beban dari arah luar maupun dari arah dalam. Selain itu kalau bearing ini sudah mulai trasa oblak, bisa distel kembali dengan praktis dan tanda-tanda oblak pada setir motor pun hilang.

Perawatan komstir motor vixion

Untuk perawatan komstir motor model bambu atau tapered bearing ini sangat sederhana, yakni dengan rutin menawarkan pelumasan grease secara terencana dan melaksanakan penyetelan, akan menghindarkan kita pada tanda-tanda komstir oblak parah yang mengharuskan kita mengganti laher bearing baru.

Baca juga : Jenis jenis bearing di dunia otomotif

Nah demikian artikel kali ini mengenai cara mengatasi komstir motor vixion yang sering oblak, agar bermanfaat dan silahkan dibantu share.

Agar Komstir Vixion Baka Ganti Bearing Bambu Aja

Atasi komstir vixion sering oblak - motor Yamaha Vixion yaitu salah satu motor sport yang sangat laku dan disukai oleh banyak pengguna nya, terutama untuk jenis old vixion yang praktis sekali dimodifikasi full fairing sehingga lebih terlihat keren.

Namun problem yang sering terjadi pada motor vixion ini yaitu bab komstir nya yang sering mengalami oblak, khususnya bagi anda yang sering melintasi jalanan yang kurang bagus, bukan hanya vixion saja, untuk motor lain pun gotong royong juga akan praktis rusak bab komstir nya kalau sering dipakai melibas jalanan yang jelek.

Bagaimana mengatasi komstir vixion yang oblak ?

Pada bab komstir motor Ymaha Vixion ini standar nya yaitu memakai bearing model ball bearing sehingga praktis sekali oblak. Jika komstir ini rusak maka sudah tidak bisa diperbaiki lagi dan harus dilakukan penggantian bearing stir yang baru.

Nah supaya bearing motor vixion lebih baka sehingga kita tidak bolak balik mengganti bearing yang sudah rusak ini dengan yang baru, sangat disarnkan untuk mengganti bearing komstir tersebut dengan bearing model tapered bearing, atau orang awam biasanya menyebutnya bearing bambu.

Bearing model tapered ini mempunyai kelebihan yang tidak dimiliki oleh bearing jenis ball bearing, yakni kemampuannya dalam menahan beban dari arah luar maupun dari arah dalam. Selain itu kalau bearing ini sudah mulai trasa oblak, bisa distel kembali dengan praktis dan tanda-tanda oblak pada setir motor pun hilang.

Perawatan komstir motor vixion

Untuk perawatan komstir motor model bambu atau tapered bearing ini sangat sederhana, yakni dengan rutin menawarkan pelumasan grease secara terencana dan melaksanakan penyetelan, akan menghindarkan kita pada tanda-tanda komstir oblak parah yang mengharuskan kita mengganti laher bearing baru.

Baca juga : Jenis jenis bearing di dunia otomotif

Nah demikian artikel kali ini mengenai cara mengatasi komstir motor vixion yang sering oblak, agar bermanfaat dan silahkan dibantu share.

Ciri Ciri Busi Yang Akan Mati Atau Tidak Layak Pakai

Ciri ciri busi sepeda motor yang akan mati atau sudah tidak layak pakai, pernahkah anda mengalami insiden dimana datang tiba sepeda motor anda mbereebet terus tidak sanggup di hidupkan kembali dan hanya memberi impian palsu jiaaah...

Sebenarnya kita sanggup mengenali tanda-tanda Busi sudah tidak layak pakai, atau akan mati / koit / wafat dll.

Mengenali tanda-tanda busi yang bermasalah bersama-sama gampang alasannya ialah pada umumnya busi sebagai pemantik ledakan di dalam cylinder akan menunjukkan suatu tanda yang berbeda saat sepeda motor dinyalakan pertama kali.

Ciri Pertama :

Saat pertama kali mesin  sepeda motor dinyalakan maka 

akan terdengar bunyi ledakan keras sanggup sekali, dua kali atau terus menerus .

Ciri Kedua : 

Sewaktu mesin dinyalakan membutuhkan waktu usang pemanasan bahkan hingga beberapa kali saat Grip Gas di tarik mesin motor malah mati tetapi mesin motor sanggup tetap hidup tanpa grip gas ditarik .

Ciri Ketiga:

Dengan melihat fisik tampilan Busi biasanya elektroda busi sudah tipis dan mengecil sehingga menciptakan gap terlalu jauh. Jika fisik nya sudah menyerupai ini lebih baik di ganti 

Sebenarnya Busi ialah komponen yang sangat jarang diganti alasannya ialah memang Busi sanggup bertahan sekitar 8000 km atau kalo kita lupa ia juga sanggup bertahan 2 tahun ixix...

oleh alasannya ialah itu kadang kita hingga melupakan kerja komponen ini yang telah bekerja sangat keras tiap harinya jadi masuk akal kalo mulai kini kita memperhatikan komponen ini supaya tidak terjadi duduk kasus yang tidak kita inginkan di jalan.

ok mitra kawan semua semoga artikel di atas bermanfaat buat kita semua dan nantikan artikel berikutnya di www.idokeren.blogspot.co.id

Sumber https://idokeren.blogspot.com/

Cara Membuang Angin Pada Caliper Rem Depan Supra X 125

Membuang angin pada caliper depan dilakukan pada ketika kita mengganti kampas depan rem sepeda motor, tidak lah semudah yang di bayangkan alasannya ialah ketika selang minyak rem kemasukan udara maka ketika rem depan di tarik tuasnya maka akan ibarat Blong.


Tidak ada tekanan yang mendorong piston yang  berada di dalam caliper rem depan ini terjadi ketika kita akn mengganti kampas depan atau mengganti minyak rem yang sudah usang tidak diganti.

ketika kita mengganti minyak rem kita harus membuka dua buah baut di master rem, di cuilan atas semoga sanggup membuka epilog master rem dimana master rem selain sebagai pendorong minyak sekaligus daerah penampung minyak rem cadangan.

Setelah di buka bila kita ingin mengganti minyak rem maka kita harus mengeluarkan cairan minyak rem di caliper / rumah babi (ixix bahasa umum) disana ada baut 8 berbentuk ibarat tonjolan, tidak usah dilepas semua hanya perlu di kendurkan bautnya semoga bautnya sanggup mengeluarkan cairan minyak rem.

Sambil di keluarkan isi minyak rem gres pada master rem / daerah penampung minyak jangan hingga minyak telah keluar tetapi daerah penampung minyak rem kososng inilah sumber problem dimana udara masuk kedalam selang minyak rem akan sulit dan butuh waktu bila hal itu terjadi.

Karena kita harus membuang udaranya dulu dengan cara memompa terus menerus rem depan semoga minyak sanggup mendorong udara keluar dari caliper di bawah ini tidak mengecewakan memakan waktu usang jadi seandainya hal itu terjadi ada sedikit trik yaitu dengan.

Mengisi hingga full tanki penampung minyak rem hingga penuh jepit selang minyak rem dengan Tang semoga ketika handle rem di tarik ada terasa tekanan rada berat oh ya sebelumnya kencangkan dulu baut yang ada di caliper daerah membuang minyak rem tadi.

memang membutuhkan waktu yang tidak sanggup di perkirakan tetapi bila rutin niscaya minyak akan sanggup terdorong keluar atau udara sanggup keluar lewat atas dengan adanya gelembung kecil2x keluar di master rem sanggup dilihat di atas daerah penampungan minyak rem 

Saat memompa usahakan jangan terlalu cepat tetapi perlahan dan dalam semoga minyak sanggup terdorong secara tepat bila terlalu cepat akanmembuang energi alasannya ialah percuma apa lagi Ramadan ini waaah sanggup abies es buah banyak ketika buka.

ok kita anggap udara telah keluar sesudah anda keringatan ya hee
tutp kembali tutp master rem sesudah di isi hingga batas yang sanggup terlihat biasanya setala itu jangan lupa kencangkan baut pembuangan minyak rem pada caliper.

ok mitra itulah cara membuang angin / udara yang terjepit pada selang minyak rem .

semoga artikel diatas bermanfaat nantikan artikel lainya di 
www.idokeren.blogspot.co.id

Sumber https://idokeren.blogspot.com/