Pengertian Remapping Ecu Mobil

Apa itu remapping ECU - remapping ECU ialah sebuah proses melaksanakan pemetaan ulang seluruh aktivitas data yang tersimpan didalam Engine Control Unit ( ECU ), dengan tujuan utama ialah semoga kinerja mesin menjadi optimal sesuai dengan yang diinginkan.

ECU remapping, image by : m5board,com

Untuk melaksanakan sebuah remapping ini diharapkan suatu software aplikasi khusus yang nantinya digunakan untuk membongkar data aktivitas lama, dan melaksanakan editing gres kemudian data gres tadi di upload kembali kedalam ECU. Untuk melaksanakan remapping ECU ini tidak semua orang bisa, harus dikerjakan oleh tenaga hebat yang selain tahu wacana seluk beluk mesin, juga wajib tahu bahasa pemrograman tertentu. Jika tidak dilakukan oleh ahlinya, ingin hati kinerja mesin menjadi semakin optimal, yang didapat malah tidak karu karuan.

Untuk tiap tiap jenis atau brand kendaraan beroda empat pun menggunakan software yang berbeda dan juga cara remapping yang berbeda pula.

Cara lain melaksanakan remapping ECU

Selain melaksanakan pemrograman ulang pada perangkat ECU, proses remapping juga bisa dilakukan dengan cara yang lebih sederhana tanpa harus membongkar pasang aktivitas ECU bawaan, beberapa cara yang lazim dilakukan remapping model ini ialah dengan tools khusus menyerupai consult dan IT, memasang piggy back, maupun Stand Alone ECU.

Piggyback

Piggyback ialah merupakan perangkat yang terpisah dari ECU, dan didalam piggyback ini terdapat aktivitas mapping yang didalamnya sudah di setting oleh programmer / pabrikan, aktivitas inilah yang nantinya akan melaksanakan mapping pada ECU kendaraan. Makara dengan kita memasang piggyback kita bisa melaksanakan remapping ECU tanpa harus membongkar aktivitas ECU bawaannya. Karena lebih mudah pemasangannya dan kita tidak repot memprogram ulang ECU, perangkat piggyback ini harganya juga tidak mengecewakan mahal. Biasanya seperangkat piggyback djual di kisaran harga Rp 2.500.000 sampai Rp 5.000.000, bahkan ada yang lebih dari itu.

Contoh piggyback brand unichip

Baca juga : Pengertian dan cara kerja piggyback

Stand Alone ECU

Sedangkan untuk Stand Alone ECU mempunyai kemampuan yang lebih advance dibandingkan dengan piggyback. ECU stand alone ini merupakan ECU dari produk after market yang bisa di aktivitas sendiri oleh tuner. Atau dengan kata lain, ECU stand alone ini sama halnya dengan ECU standar kendaraan, namun dalam penggunaannya ECU stand alone ini bisa diadaptasi dengan perubahan yang kita lakukan terhadap mesin.

Stand alone ECU, image by : miataturbo,net

Dengan memasang Stand alone ECU ini kendaraan kita serasa mempunyai dua buah ECU, alasannya yaitu dalam pemasangannya ECU standard harus tetap terpasang yang berkhasiat untuk mengatur kinerja pendukung kendaraan beroda empat lain menyerupai AC kendaraan beroda empat dan elektrikal lainnya. Sedangkan untuk administrasi penyetelan mesin sanggup diatur melalui stand alone ECU nya. Karena kemampuan yang lebih advance ini, harga stand alone ECU jauh lebih mahal dibandingkan piggyback, harga jualnya ada di kisaran sedikit dibawah Rp 10 juta sampai ada yang lebih dari Rp 50 juta an.

Baca juga : Memahami pengertian Power dan Torsi mesin

Lalu mana yang lebih baik antara piggyback dan stand alone ECU ?

Untuk mana yang terbaik tentu saja yang lebih advance yaitu pilihan terbaik, namun sekali lagi tergantung dengan kebutuhan anda. Jika hanya akan dipasangkan pada kendaraan yang digunakan harian, cukuplah menggunakan piggyback saja. Untuk kendaraan yang digunakan balap lebih disarankan untuk menggunakan Stand Alone ECU. Semoga bermanfaat dan jangan lupa di share artikelnya :).

Waspada Ternyata Kendaraan Beroda Empat Immobilizer Pun Dapat Dicuri

Mobil immobilizer dicuri - di kala yang serba canggih ibarat kini ini sudah banyak teknologi pengamanan kendaraan beroda empat yang bermunculan, dan yang paling canggih sampai ketika ini ialah teknologi Imobilizer yang disematkan pada kendaraan baik roda dua maupun roda empat.

Model kunci immobilizer, image by : http://www.prestigemotorsltd.co.nz

Kelebihan kendaraan beroda empat yang berfitur immobilizer ini adalah, kendaraan beroda empat tidak akan sanggup dinyalakan kalau sensor immobilizer kendaraan beroda empat tidak mendeteksi keberadaan sinyal dari module microchip yang tertanam didalam anak kunci. Lalu apakah memang kendaraan beroda empat berfitur immobilizer ini benar benar sangat kondusif dari tindak pencurian ? Oh tentu saja tidak, alasannya para pelaku tindak kejahatan pun juga semakin canggih dan rapi dalam melaksanakan setiap aksinya.

Baca juga : Wah dasar maling, velg dan ban kendaraan beroda empat pun dicuri nih

Bahkan di negara inggris raya sana berbagai kendaraan beroda empat berfitur immobilizer yang raib digondol pencuri tak kurang dari 17 unit untuk rata rata per harinya atau sekitar 6000 unit tiap tahun. Tentu itu bukan angka yang sedikit mengingat yang dicuri ialah kendaraan beroda empat yang di claim sangat kondusif dari tindak pencurian.

Selain dengan cara manual ibarat memanfaatkan kelengahan si pemilik yang meninggalkan modul immobilizer didalam mobil, mencuri kunci kendaraan beroda empat immobilizer yang biasanya disimpan didalam garasi, sampai beberapa lagi memanfaatkan teknologi canggih untuk membobol sistem immobilizer itu sendiri.

Bagaimana dengan kendaraan beroda empat immobilizer di indonesia ? apakah kondusif dari pencurian ?

Untungnya di indonesia para pencuri kendaraan beroda empat berfitur canggih immobilizer ini masih sdikit, namun tidak menutup kemungkinan akan terus berkembang seiring bertambahnya waktu. Sebagian besar pencuri kendaraan beroda empat dengan fitur immobilizer ini memanfaatkan kelengahan si pemilik, yang lalai dan meninggalkan kunci kendaraan beroda empat didalam jok kendaraan ketika di parkirkan didalam garasi, atau pribadi menodong si pemilik kendaraan beroda empat untuk menyerahkan kunci mobilnya.

Bentuk chip immobilizer key

Untuk itu bagi kalian yang mempunyai kendaraan beroda empat berfitur immobilizer jangan lantas merasa aman, pastikan anda membawa kunci kendaraan beroda empat kemanapun anda pergi, jangan pernah sekali kali meninggalkan kunci kendaraan beroda empat immobilizer didalam kendaraan beroda empat walaupun hanya ditinggal sebentar. Dan ketika memarkirkan kendaraan beroda empat di garasi rumah, sebaiknya simpanlah kunci immobilizer kendaraan beroda empat kalian di lokasi terpisah dari unit mobil, dan pastikan aman.

Baca juga : Berbagai cara mengamankan kendaraan beroda empat dari pencuri

Insulator Coil Busi Rusak, Begini Tips Memperbaikinya

Insulator coil busi rusak - pada umumnya kendaraan bermotor yang memakai bensin sebagai materi bakar, membutuhkan busi yang berfungsi sebagai pemantik api ketika proses pembakaran diruang mesin. Nah busi pun tidak sanggup bekerja tanpa adanya coil yang berfungsi sebagai pengubah arus listrik bertegangan rendah dari aki, untuk diubah menjadi tegangan listrik bertegangan tinggi sehingga sanggup menghasilkan percikan bunga api pada busi.

Jika koil ini hingga rusak, tentu mesin kendaraan beroda empat pun akan mengalami masalah, mulai dari sedikit bergetar bila mana ditemukan salah satu koil yang bocor, hingga mesin kendaraan beroda empat pincang bila ada salah satu coil yang mati. Nah pada kesempatan kali ini kita akan fokus membahas wacana kebocoran coil kendaraan beroda empat yang menyebabkan mesin menjadi bergetar serta tips mengatasinya.

Kebocoran insulator coil busi mobil

Kebocoran pada insulator coil busi ini pada umumnya disebabkan lantaran faktor usia pemakaian, semakin usang dipakai maka karet cup coil ini biasanya akan mengeras kemudian timbul retakan baik itu retakan secara memanjang maupun hanya dalam bentuk menyerupai lubang jarum. Nah melalui celah inilah bunga api loncat keluar dan mengenai cuilan lain pada mesin mobil, sehingga percikan di cuilan ujung elektroda busi tidak terjadi. Pada kesannya tidak terjadi proses pembakaran pada ruang silinder yang coil nya bocor, sehingga mesin kendaraan beroda empat menjadi getar.

Untuk menekan pengeluaran untuk membeli sebuah coil baru, terkadang beberapa orang lebih menentukan untuk mengakali coil yang sudah bocor, alasannya harga satu buah coil tidaklah murah. Biasanya cara mengatasi sementara coil busi yang bocor yaitu dengan membalut kebocoran tersebut dengan electrical tape / selotip kabel, ataupun mengelemnya dengan lem besi atau super glue.

Memang dengan begitu coil busi yang bocor sanggup teratasi dan sanggup dipakai kembali, baik itu berbulan bulan maupun dalam hitungan tahun. Akan tetapi tetap saja coil busi yang mengalami kerusakan menyerupai ini sebaiknya diganti dengan coil baru. Maka dari itu sembari anda memakai coil busi bocor yang telah diakali tadi, persiapkan diri untuk menabung guna membeli coil busi yang baru.

Baca juga : Ketahui idealnya seberapa usang kah usia busi kendaraan beroda empat ?

Nah begitulah tadi tips bagaimana mengatasi coil busi yang bocor, supaya bermanfaat dan jangan lupa untuk di share kawan. Salam otomotif.

Penyebab Mesin Brebet Ketika Di Geber Pada Isuzu Panther

Mesin panther brebet dikala di gas - aneka macam duduk masalah yang muncul pada kendaraan beroda empat dan disebabkan oleh beberapa hal yang terlihat sangat sepele sekali. Seperti masalah yang paling sering terjadi pada kendaraan beroda empat Isuzu Panther salah satunya yaitu mesin kendaraan beroda empat yang brebet dikala di gas penuh alias di geber, namun brebet tadi akan eksklusif menghilang ketika pedal gas dilepas.

Lalu apa penyebab kendaraan beroda empat Isuzu Panther ini mengalami brebet ketika pedal gas di injak ? Penyebab kenapa mesin kendaraan beroda empat diesel Isuzu Panther menjadi brebet dan endut endutan dikala di geber ini yaitu adanya ketidak seimbangan antara adonan materi bakar dengan oksigen didalam ruang bakar, sehingga menjadikan knocking, atau yang orang kenal dengan istilah brebet ini.

Penyebab mesin diesel brebet di putaran atas ini juga beragam, namun masalah yang paling sering ditemui ialah lantaran kurangnya kepedulian si pemilik terhadap perawatan mobilnya, sehingga muncul duduk masalah yang demikian. Rata rata mesin diesel sangat dianjurkan untuk mengganti saringan materi bakar tiap jarak tempuh per 5000km, atau setiap anda ganti oli mesin, pastikan juga mengganti saringan solarnya juga. Atau mungkin kalau anda sedang kesulitan finansial, paling maksimal penggantian saringan solar yang dianjurkan yaitu per 10.000km.

Semakin cepat anda mengganti saringan solar tentunya akan semakin baik, lantaran saringan solar yang sudah penuh dengan kotoran akan menghambat anutan materi bakar yang menuju kedalam bosch pump yang nantinya akan di semprotkan kedalam ruang bakar melalui injektor. Akibatnya ya itu tadi, proses pembakaran didalam ruang mesin menjadi tidak seimbang sehingga mesin menjadi brebet dan endut endutan.

Jika ada diantara pembaca yang kebetulan sedang membaca goresan pena ini mengalami nasib serupa jangan khawatir, cukup lakukan penggantian saringan solar dan juga menguras endapan kotoran yang ada didalam tangki materi bakar, tanda-tanda mesin kendaraan beroda empat brebet dan endut endutan dikala di gas akan teratasi.

Baca juga : Yuk intip berapa sih biaya untuk jasa kuras tangki solar

Hal ini tidak hanya terjadi pada kendaraan beroda empat Isuzu Panther saja, bahkan sebagian besar kendaraan beroda empat bermesin diesel pun akan mengalami hal yang menyerupai ini, mengingat kualitas materi bakar solar di tanah air ini kualitasnya sangat memprihatinkan. Nah supaya goresan pena diatas sanggup menjawab permasalahan yang sedang anda hadapi pada kendaraan beroda empat diesel kesayangan, jangan lupa di share artikelnya ya :).

Kerugian Menggunakan Ban Dalam Pada Mobil

Kerugian pakai ban dalam - penggunaan ban dalam pada kendaraan bermotor roda 4 ( kecuali bus dan truk besar )merupakan sebuah opsional saja, dimana anda bisa memakai maupun tidak tergantung seberapa berat beban muatan kendaraan. Semakin berat muatan yang akan diangkut, penggunaan ban dalam memang sangat diperlukan. Hal ini mengingat ban yang dilapisi dengan memakai ban dalam mempunyai kemampuan membawa beban berat dengan sangat baik dibandingkan ban tubeless.

Disamping kelebihan yang bisa diperoleh ketika memakai ban dalam, ternyata juga terdapat beberapa resiko yang harus anda tanggung ketika memutuskan untuk memakai ban dalam pada mobil. Apa saja sih kerugian dari penggunaan ban dalam pada kendaraan beroda empat ini ? Untuk penjawab pertanyaan anda silahkan disimak klarifikasi dibawah ini.

Kekurangan memakai ban dalam pada ban mobil

1. Keseimbangan roda kurang maksimal

Dengan memakai ban dalam pada ban kendaraan beroda empat anda, sanggup meningkatkan balance roda menjadi kurang begitu maksimal. Hal ini dikarenakan adanya lapisan lain didalam ban, selain itu ketika roda di balancing akan membutuhkan pemasangan material balancing yang nilainya besar besar.

Baca juga : Penyebab ban kendaraan beroda empat makan luar atau makan dalam

2. Ketika tertusuk paku ban pribadi kempis

Kerugian kedua dari penggunaan ban dalam pada kendaraan ini adalah, ketika ban tersebut tertusuk benda tajam menyerupai paku di jalan, seketika itu juga ban akan kehabisan angin. Berbeda dengan ban tubeless yang ketika tertusuk paku, selama paku tersebut tidak dicabut maka ban tidak akan pribadi habis anginnya.

3. Velg berkarat dan gampang rusak

Penggunaan ban dalam ini juga sanggup meningkatkan resiko kerusakan velg kendaraan beroda empat dari dalam yang tidak mengecewakan besar. kerusakan yang dimaksud ialah berkaratnya pecahan dalam velg kendaraan beroda empat akhir masuknya air melalui celah yang ada di pecahan pentil roda. Velg yang sudah terlanjur berkarat dibagian dalamnya, usang kelaman velg pun akan menipis bahkan berlubang. Kondisi ini tentu sangat berbeda kalau kita memakai ban model tubeless, anda tidak akan menemukan celah sedikitpun disana.

4. Membutuhkan waktu usang ketika direpair kalau bocor

Kerugian memakai ban dalam selanjutnya ialah kalau ban mengalami kebocoran, proses perbaikan atau penambalan akan membutuhkan waktu yang usang alasannya yakni ban harus dibongkar terlebih dahulu. Kondisi ini sangat berbeda dengan ban model tubeless yang ketika mengalami kebocoran, untuk proses penambalnya hanya membutuhkan waktu tak kurang dari 10 menit.

5. Beresiko robek ketika proses penggantian ban

Seiring lamanya pemakaian, kondisi ban luar tentu akan semakin aus dan perlu dilakukan penggantian. Nah kalau penggantian ban luar ini tidak ditangani oleh tenaga ahli, sedikit melaksanakan kesalahan ban dalam pun akan sobek ketika proses penggantian ban berlangsung. Poin ini tidak jadi problem kalau kalian memang mengalokasikan dana untuk mengganti ban dalam sekaligus kalau mau mengganti ban luar alias satu paket.

Baca juga : Perbedaan ban jenis H/T M/T dan A/T

Nah itulah tadi beberapa kekurangan memakai ban dalam pada mobil. Semoga goresan pena diatas bermanfaat dan jangan lupa untuk di share artikelnya :), salam otomotif.

Penyebab Mesin Kendaraan Beroda Empat Ngelitik Di Rpm Rendah

Sebab mesin ngelitik rpm rendah - knocking atau yang umum di sebut dengan istilah ngelitik ialah suatu kondisi dimana mesin kendaraan beroda empat mengalami proses pembakaran yang tidak normal ibarat yang seharusnya. Ciri kendaraan beroda empat mengalami ngelitik ini sanggup anda rasakan ketika menginjak gas dalam dalam kemudian melepaskannya, anda akan mendengar suara yang kurang begitu lezat didengar, serta mesin kendaraan beroda empat yang terasa bergetar.

Gejala ngelitik atau knocking ini sanggup terjadi baik pada kendaraan beroda empat renta / klasik, ataupun kendaraan beroda empat yang bahkan gres beli dari dealer sanggup mengalami hal ini. Ada dua tanda-tanda ngelitik yang biasanya terjadi pada mesin mobil, yang pertama ialah ngelitik disaat rpm mesin rendah, dan yang kedua ialah ngelitik disaat rpm mesin kendaraan beroda empat sedang tinggi. Namun pada artikel kali ini kami akan fokus membahas mengenai faktor penyebab kenapa mesin kendaraan beroda empat ngelitik di rpm rendah.

Faktor penyebab mesin kendaraan beroda empat ngelitik di rpm rendah

1. Saringan udara sudah kotor

Fungsi dari saringan udara ialah untuk menyaring segala macam benda absurd yang terhisap pada dikala mesin melaksanakan langkah hisap, biar nantinya tidak ikut masuk kedalam ruang mesin. Kotornya saringan udara ini akan menimbulkan pasokan udara yang masuk kedalam ruang bakar menjadi kurang sehingga timbul tanda-tanda ngelitik. Untuk mengatasi hal ini anda sanggup secara rutin membersihkan saringan udara dengan menyemprotkan udara bertekann, namun kalau kondisi saringan sudah sangat kotor sebaiknya diganti dengan elemen yang baru.

Baca juga : Pengertian rasio kompresi pada mesin kendaraan

2. Banyaknya karbon di intake manifold

Banyaknya karbon yang bersarang di pecahan intake manifold mesin tentunya akan menghambat anutan udara yang akan masuk kedalam ruang bakar, sehingga komposisi gabungan udara dan materi bakar menjadi kurang ideal sehingga memicu terjadinya ngelitik. Untuk mengatasi karbon yang menumpuk di pecahan intake manifold, anda sanggup rutin membersihkannya dengan memakai cairan karbon cleaner.

3. Kotornya sensor ISC mesin mobil

Sensor ISC ialah sebuah sensor yang biasanya ditanam atau menjadi satu dengan throttle body. Jika sensor ISC ini hingga kotor sanggup menimbulkan komputer kendaraan beroda empat tidak sanggup mengontrol seberapa banyak pasokan udara yang harus disuplay kedalam ruang mesin. Dan tentu saja efeknya akan menciptakan mesin kendaraan beroda empat menjadi ngelitik. Untuk mengatasi hal ini anda sanggup membersihkan ISC mesin kendaraan beroda empat dengan memakai pembersih semacam WD-40 maupun foaming.

4. Setelan pengapian mesin terlalu rendah

Menyetel pengapian mesin yang terlalu rendah juga sanggup menimbulkan mesin kendaraan beroda empat jadi ngelitik dikala berada di rpm rendah. Untuk mengatasi hal ini anda sanggup menaikkan / memajulan sedikit derajat pengapian biar tanda-tanda ngelitik di rpm rendah ini menghilang.

Baca juga : Ini bedanya ngelitik di mesin diesel dan mesin bensin

Cara Dan Syarat Blokir Pajak Progresif Mobil

Blokir pajak progresif - pajak progresif kendaraan bermotor ialah pajak yang dikenakan atau dibebankan kepada wajib pajak, yang nilai presentasi nya mengalami peningkatan mulai 1.5% sampai 4%  dari NJKB kendaraan bermotor tersebut menurut urutan kepemilikan kendaraan.

Makara semakin banyak anda mempunyai unit mobil, maka pajak yang harus kalian tanggung akan semakin besar, pajak kendaraan beroda empat kedua tentu lebih mahal dari pajak kendaraan beroda empat pertama, begitu pula dengan pajak kendaraan beroda empat nomor 3 akan jauh lebih mahal lagi dari pajak kendaraan beroda empat yang nomor dua tadi. Untuk mengetahui cara menghitung pajak progresif, silahkan baca goresan pena kami lainnya melalui taut link dibawah :

Baca juga : Cara menghitung pajak progresif mobil

Pajak progresif ini hanya berlaku pada kendaraan beroda empat milik langsung saja, dan tidak berlaku untuk kendaraan angkutan atau transportasi umum dan juga kendaraan operasional pemerintahan. Pajak progresif ini hanya sanggup dikenakan jikalau sebuah kendaraan contohnya mobil, dimiliki oleh nama pemilik dan juga alamat kawasan tinggal yang sama. Untuk kendaraan beroda empat dengan pemilik yang sama, namun alamat kawasan tinggal berbeda, maka pajak progresif ini tidak berlaku.

Banyak orang yang tidak mengerti wacana problem ini, sehingga biasanya dalam satu alamat kawasan tinggal mereka mempunyai lebih dari satu unit kendaraan beroda empat sehingga orang tersebut dikenai pajak progresif. Lalu bagaimana caranya semoga kita sanggup menghindari pajak progresif yang terlanjur dibebankan kepada kita ?

Cara semoga kita terhindar dari pajak progresif yaitu kita harus melaksanakan balik nama dari salah satu kendaraan beroda empat yang kita miliki dengan atas nama orang lain yang tidak satu alamat dengan anda, sanggup kita balik nama ke nama sanak saudara yang kita percayakan. Untuk melaksanakan balik nama silahkan tiba ke samsat dengan membawa persyaratan berikut.

Syarat mengurus balik nama kendaraan

• Foto copy KTP pemilik kendaraan beroda empat ( jangan lupa bawa yang orisinil juga )
• BPKB kendaraan beserta foto copy nya.
• STNK kendaraan beserta foto copy nya.
• Kwitansi jual beli kendaraan yang disertai dengan materai 6.000.

Setelah melengkapi berkas yang diperlukan diatas, silahkan anda tiba ke sampat dengan membawa unit kendaraan beroda empat yang akan dilakukan balik nama, untuk selanjutnya dilakukan proses cek fisik dan proses selanjutnya akan diarahkan oleh petugas. Jangan lupa untuk menyimpan dokumen dan kwitansi tanda LUNAS, siapa tahu dikemudian hari anda butuhkan.

Dengan demikian anda tidak perlu kuatir lagi terkena pajak progresif sebab kendaraan sudah bukan atas nama anda ( walaupun aslinya unit kendaraan beroda empat yaitu milik anda ), melainkan atas nama saudara ataupun orang yang anda percaya untuk dipinjam namanya tadi, namun tetap segala biaya perpajakan andalah yang membayarnya.

Atau jikalau anda melaksanakan jual beli kendaraan, pastikan untuk segera melaksanakan proses balik nama, atau lakukan pemblokiran pajak kendaraan yang telah dijual tadi, sehingga hal ini akan memaksa si pembeli kendaraan beroda empat untuk mengurus balik nama dan membayar BBNKB. Untuk cara melaksanakan pemblokiran pajak kendaraan silahkan baca goresan pena kami lainnya melalui taut link dibawah ini

Baca juga : Cara blokir pajak kendaraan yang sudah dijual

Nah itulah tadi artikel mengenai syarat dan cara blokir pajak progresif kendaraan yang sanggup anda lakukan. Semoga bermanfaat dan jangan lupa untuk di share ke jejaring media sosialmu yaa :).

Kesalahan Umum Dan Sering Terjadi Ketika Beli Kendaraan Beroda Empat Bekas

Kesalahan dalam beli mobil - tiap tahun harga kendaraan beroda empat semakin mahal saja, belum lagi pajak yang dibebankan juga semakin meningkat sehingga banyak orang yang pada mulanya ingin membeli kendaraan beroda empat menjadi merasa terbebani. Kondisi menyerupai ini tentu saja akan sangat terasa dampaknya oleh mereka yang kondisi finansialnya sedang kurang bagus, sehingga mereka lebih menentukan untuk membeli kendaraan beroda empat bekas dibandingkan membeli kendaraan beroda empat gres di dealer.

Harga kendaraan beroda empat bekas tentunya lebih ramah di kantong lantaran kendaraan beroda empat merupakan barang non inventasi yang artinya harga kendaraan beroda empat bekas tiap tahun mengalami penyusutan. Nah harga yang semakin menurun inilah yang menarik minat banyak orang yang berkeinginan mempunyai mobil.

Banyak orang yang juga berfikiran bahwa kendaraan beroda empat bekas dibayangan mereka ialah sebuah kendaraan beroda empat tua, berkualitas jelek layaknya kendaraan beroda empat rongsokan, padahal tidak semua kendaraan beroda empat bekas mempunyai kondisi menyerupai ini. Bahkan di pasar kendaraan beroda empat bekas pun ada loh yang gres beberapa tahun digunakan sudah dijual oleh sang empunya dengan aneka macam alasan yang ada. Yang pada pada dasarnya ialah anda harus dituntut jeli dikala memutuskan untuk membeli kendaraan beroda empat bekas pakai.

Baca juga : Wow beli kendaraan beroda empat bekas banjir, biaya perbaikan sampai 86 jt an

Terkadang lantaran kurangnya pengalaman dikala membeli kendaraan beroda empat bekas, banyak orang yang kena jebakan batman sehingga menyesal di lalu hari. Biasanya mereka mereka ini melaksanakan beberapa kesalahan yang umumnya terjadi pada mereka yang belum mengetahui seluk beluk dan cara membeli kendaraan beroda empat bekas, supaya anda tidak apes menyerupai ini alangkah baiknya anda mengetahui beberapa kesalahan umum yang sering terjadi dikala membeli kendaraan beroda empat bekas dan tips menghindarinya.

1. Lupa menanyakan sejarah kendaraan bekas yang akan dibeli

Banyak sekali hal hal yang wajib anda perhatikan ketika membeli sebuah kendaraan beroda empat bekas pakai, dan salah satunya ialah dengan menanyakan wacana asal ajakan atau sejarah dari kendaraan beroda empat yang kalian inginkan kepada si penjual. Dengan mengetahui asal usulnya, anda setidaknya akan terhindar dari kerugian besar dikemudian hari.

Pastikan tidak membeli kendaraan beroda empat yang pernah terlibat kejadian kecelakaan hebat, odometer yang dicurangi, atau yang lebih parah ialah kendaraan beroda empat yang pernah terendam banjir. Selain ketiga hal diatas, tanyakan juga apakah kendaraan beroda empat tersebut ialah kendaraan beroda empat yang sering direntalkan ataukah tidak, kendaraan beroda empat tersebut pernah disita ataukah tidak.

2. Kurang memahami mesin mobil

Kesalahan kedua dikala memutuskan untuk membeli kendaraan beroda empat bekas ialah kurangnya pengetahuan si calon pembeli terhadap mesin mobil. Kondisi mesin ialah prioritas utama sebuah kendaraan, lantaran kalau mesin kendaraan beroda empat kurang bagus, niscaya hal ini akan membawa pengalaman jelek dikemudian hari. Tidak semua orang tahu wacana mesin, bahkan beberapa diantaranya hanya manggut manggut saja ketika diberikan klarifikasi oleh si penjual. Untuk menghindari kesalahan ini, alangkah baiknya anda mengajak teman atau saudara yang bekerja sebagai teknisi untuk ikut mengecek kondisi mesin kendaraan beroda empat bekas yang hendak dibeli. Dengan cara ini kalian tak perlu khawatir lagi memperoleh kendaraan beroda empat bekas dengan kondisi mesin yang buruk.

Baca juga : Untung ruginya jual kendaraan beroda empat bekas ke saudara

3. Lalai menyelidiki history servis mobil

Apapun itu kendaraannya kalau rutin dilakukan servis secara berkala, tentu performanya akan tetap prima, dan salah satu cara untuk mengetahui apakah kendaraan beroda empat tersebut rutin servis terpola ataukah tidak ialah dengan cara melihat history servis kendaraan. Bisa dengan melihat buku catatan terpola yang ada di mobil, atau sanggup menanyakan isu mengenai hal ini di bengkel resmi, lantaran biasanya mereka mempunyai jaringan online yang mencatat seluruh acara servis di bengkel resmi. Sangat disarankan membeli kendaraan beroda empat yang rutin servis terpola dan melaksanakan penggantian komponen original

4. Buru buru dikala tes drive

Setalah melaksanakan pengecekan disana - sini, kurang afdol rasanya kalau kita tidak melaksanakan tes drive atau mengetes berkendara kendaraan beroda empat yang akan kita beli. Sebab hanya sebuah catatan servis saja dirasa kurang meyakinkan. Dengan kita melaksanakan tes berkendara ini, kita sanggup mencicipi bagaimana performa mesinnya, bagaimana bunyi mesinnya apakah normal atau tidak, apakah terdengar bunyi dan getar dikala kendaraan beroda empat dijalankan dan lain sebagainya. Saat melaksanakan tes drive ini anda dituntut jeli dan teliti, memang tampaknya terdengar agak rewel, namun hal ini sangat penting untuk dilakukan supaya benar benar memperoleh kendaraan beroda empat bekas dengan kondisi yang bagus.

5. Bandingkan dengan unit kendaraan beroda empat lain

Sebelum benar benar memutuskan untuk membeli unit kendaraan beroda empat tersebut, alangkah baiknya anda melaksanakan perbandingan terhadap kendaraan beroda empat mobil yang lainnya. Mungkin saja ada kendaraan beroda empat lain yang kondisinya jauh lebih baik diluar sana, pada dasarnya ialah jangan buru buru memutuskan untuk membeli kendaraan beroda empat bekas supaya nantinya tidak menyesal dikemudian hari lantaran terlanjut membeli unit yang ini, eh yang itu ternyata lebih bagus.

Baca juga : Tips merawat kendaraan beroda empat Isuzu Panther tua

Dalam membeli kendaraan beroda empat bekas memang dituntut untuk extra teliti, hati hati dan juga bersabar. Kurangnya kesabaran dan asal beli akan menciptakan anda menyesal dikemudian hari. Nah semoga artikel mengenai kesalahan umum ketika membeli kendaraan beroda empat bekas diatas sanggup brguna, jangan lupa dibantu share dan salam otomotif.

Resiko Setel Rantai Motor Terlalu Kencang

Bahaya rantai motor terlalu kencang - salah satu problem yang sering menyerang rantai sepeda motor selain cepat aus ialah kondisi rantai motor yang suka kendor dengan sendirinya. Hal ini dikarenakan sudah aus nya komponen karet predam yang ada didalam tromol belakang sepeda motor, sehingga menciptakan putaran roda tidak simetris dan rantai pun jadi kendor.

Memang kendornya rantai ini dapat diatasi dengan menyetel melalui baut penyetel yang ada pada penggalan ujung arm motor. Nah pada proses penyetelan ini, biasanya ada pemilik motor yang iseng melakukannya sendiri dirumah tanpa membaca buku panduan, maupun membaca stiker keterangan yang mungkin tertempel di penggalan lengan ayun motor mengenai jarak bebas rantai. Dan penyetelan pun dilakukan secara asal yang bahkan ada yang menyetelnya terlalu kencang.

Penyetelan rantai sepeda motor yang terlalu kencang ini tentu sangat berbahaya, alasannya ialah rantai motor yang disetel terlalu kencang, tingkat keausan rantai menjadi lebih cepat bahkan rantai motor dapat putus ditengah jalan. Jika hingga rantai putus ditengah jalan disaat motor dipacu dengan kecepatan tinggi, sudah niscaya si pengendara pun akan mengalami kecelakaan.

Nah oleh alasannya ialah itu jikalau kalian ingin memperbaiki kendaraan secara berdikari dirumah, sebaiknya baca terlebih dahulu buku paduan ataupun membaca keterangan stiker yang tertempel disana. Jarak bebas rantai sepeda motor biasanya maksimal dihentikan lebih dari 2cm dan dihentikan kurang dari 1 cm.

Untuk sepeda motor yang ternyata ketika rantainya disetel namun ketika roda diputar kondisinya kendor kencang sendiri, dapat dipastikan adanya kerusakan di penggalan bearing maupun karet peredam yang ada didalam tromol. Sebaiknya perbaiki kerusakannya terlebih dahulu dengan jalan mengganti sparepart yang rusak dengan yang baru, sehabis itu gres rantai sepeda motor dapat disetel / disesuaikan.

Baca juga : Penyebab rantai motor kenceng kendor dan mengatasinya

Penyebab Aki Kendaraan Beroda Empat Jadul Lebih Awet

Keawetan aki mobil - keberadaan komponen aki kendaraan beroda empat tentu saja sangat penting sekali ketika ini, terutama untuk dipakai mempermudah kita dalam menyalakan mesin mobil, tinggal di starter mesin kendaraan beroda empat pun bisa eksklusif menyala. Kerusakan pada aki kendaraan beroda empat tentu akan sangat merepotkan, lantaran aki kendaraan beroda empat yang sowak tidak bisa dipergunakan menyalakan mesin kendaraan beroda empat melalui starter kunci kontak.

Bagi pemilik kendaraan beroda empat jadul sekaligus kendaraan beroda empat keluaran terbaru mungkin mencicipi adanya perbedaan yang signifikan mengenai masa pakai aki mobil, mereka terkadang merasa heran kenapa usia aki kendaraan beroda empat jadul lebih  awet dibandingkan dengan usia pakai aki kendaraan beroda empat keluaran terbaru. Bahkan selisih usia pakai aki bisa mencapai 1 tahun.

Baca juga : Penyebab air aki sering kurang dan mengatasinya

Lalu apa sih yang menciptakan aki di kendaraan beroda empat usang menjadi lebih awet dibandingkan kalau dipasang di kendaraan beroda empat gres walaupun brand dan kapasitas aki nya sama ?.

Sebenarnya alasannya sangat sangat sederhana sekali, pada kendaraan jadul tidak banyak perangkat yang membutuhkan aki sebagai sumber tenaganya. Kebanyakan yang ada pada kendaraan beroda empat jadul mungkin hanya starter, radio tape dan AC kendaraan beroda empat saja. Sedangkan pada kendaraan keluaran terbaru ini mempunyai segudang perangkat elektronik yang membutuhkan energi dari aki sehingga pemakaian energi lebih banyak dan menguras.

Belum lagi pada kendaraan beroda empat keluaran terbaru kondisi ruang mesinnya sangat rapat antar satu komponen dengan komponen lainnya, sehingga suhu didalam ruang mesin sangat panas sekali. Hal ini pun akan berimbas pada tingkat keawetan aki mobil, lantaran baterai apapun kalau bekerja di suhu ruang yang panas sanggup cepat mengalami penurunan kinerjanya. Beda halnya dengan kondisi ruang mesin kendaraan beroda empat jadul yang rata rata sangat longgar, sehingga baterai aki kendaraan beroda empat tidak cepat panas.

Makara sangat tidak benar anggapan bahwa aki kini cepat rusak lantaran kualitas bahannya yang buruk, melainkan kebutuhan energi dari aki untuk kendaraan beroda empat keluaran terbaru jauh lebih besar dibandingkan kebutuhan kendaraan beroda empat jadul. Mungkin yang dibutuhkan ketika ini ialah kapasitas penyimpanan aki kendaraan beroda empat sebaiknya di perbesar biar masa pakainya juga jauh lebih awet.

Jika di ibaratkan layaknya sebuah ponsel, mirip baterai HP Nokia 3315 yang besar lengan berkuasa dan tahan usang berhari hari dibandingkan dengan baterai ponsel samsung android yang mungkin 4 jam saja sudah lobet.

Baca juga : Penasaran berapa usia aki rata rata ? silahkan baca disini

Nah itulah tadi beberapa penyebab kenapa aki kendaraan beroda empat jadul ternyata lebih infinit dibandingkan aki kendaraan beroda empat baru. Semoga bermanfaat dan jangan lupa di share.

Waktu Ideal Kendaraan Beroda Empat Memakai Engine Flush

Perawatan kendaraan beroda empat dengan engine flush - berbagai produk produk yang ditawarkan didunia otomotif, mulai dari produk perawatan detailing, produk aksesoris dan variasi mobil, hingga produk perawatan mesin dan komponen menyerupai misalnya yaitu produk engine flush yang banyak dijual dan ditawarkan oleh bengkel kendaraan beroda empat resmi.

Kondisi mesin sebelum dan sesudah menggunakan engine flush, image via : asautoparts

Untuk apa sih bergotong-royong engine flus ini ? bila belum tahu silahkan anda baca goresan pena kami yang lainnya yang membahas mengenai apa itu engine flush melalui tautan dibawah ini.

Baca juga : Mengenal engine flush, fungsi serta manfaatnya

Sekilas cara kerja engine flush

Cara kerja engine flush sangat sederhana, sebelum menguras dan mengganti oli mesin, cairan engine flush ini dimasukkan kedalam mesin kendaraan beroda empat melalui lubang pengisian oli. Setelah engine flush dimasukkan, tutup kembali lubang pengisi oli dan nyalakan mesin kendaraan beroda empat selama kurang lebih sekitar 5 hingga 7 menit supaya engine flush bersirkulasi didalam ruang mesin dan merontokkan kerak oli yang menempel. Setelahnya anda sanggup menguras oli mesin menyerupai biasanya dan menggantinya dengan oli yang baru.

Dari sekian banyak pemilik kendaraan pun juga masih banyak yang belum tahu kapan sebaiknya kita menggunakan engine flush pada mesin mobil. Engine flush ini termasuk produk suplemen alias tidak wajib penggunaannya, sehingga bila tidak menggunakannya pun tidak jadi masalah. Namun sangat disarankan anda menggunakan engine flush setiap kali melaksanakan penggantian oli mesin tiap kendaraan beroda empat menempuh jarak sejauh 10.000 km atau 20.000 km.

Untuk harga dari sebotol engine flush pun sangat terjangkau sekali, hanya sekitar 75.000 hingga 100.000 anda sudah sanggup merawat kondisi jeroan mesin supaya senantiasa higienis tanpa harus membongkar mesin, sehingga performanya tetap prima. Nah semoga warta diatas sanggup bermanfaat dan jangan lupa untuk dibagikan artikelnya kawan. Salam otomotif.

Pengaruh Klep Mesin Bocor Tidak Di Skir

Kebocoran klep mesin - seiring bertambahnya masa pakai kendaraan, tentu akan timbul tanda-tanda gejala kerusakan mulai dari kerusakan kecil sampai besar. Dan salah satu kerusakan yang jarang terjadi namun niscaya ialah terjadinya kebocoran pada kompresi mesin, entah itu adanya kebocoran pada pecahan klep intake maupun exhaust, maupun keausan pada ring piston yang menyebabkan kompresi mesin berkurang, alhasil yaitu tenaga mesin menjadi kurang maksimal dan boros pemakaian materi bakar.

Untuk mengetahui adanya kebocoran kompresi mesin, biasanya bengkel kendaraan beroda empat maupun motor memakai sebuah alat yang berjulukan compression gauge / compression tester alias alat ukur kompresi. Pengukuran dilakukan dan dicocokkan sesuai dengan standar kompresi pada jenis kendaraan beroda empat / motor yang sedang di tes, bila ternyata diketahui mesin mengalami kebocoran kompresi, langkah selanjutnya yaitu dengan melepas cylinder head guna menyidik penyebab kebocoran.

Baca juga : Obat skir klep grinding paste

Biasanya kebocoran kompresi ini terjadi jawaban klep intake maupun exhaust yang sudah tidak presisi lagi, entah itu alasannya yaitu terganjal kerak dari sisa proses pembakaran, maupun adanya kerusakan lain contohnya klep aus yang perlu dilakukan penggantian klep baru. Biasanya pada tahap ini akan dilakukan skir klep yang bertujuan biar klep klep tadi presisi dengan dudukannya sehingga tidak terjadi kebocoran.

Dengan melaksanakan skir klep ini, kompresi mesin menjadi normal kembali dan tarikan mesin pun menjadi ringan dan penggunaan materi bakar menjadi hemat sebagaimana awal mulanya. Lalu bagaimana jadinya bila klep yang bocor tadi tidak di skir ?

Efek klep mesin bocor dan tidak di skir

Klep yang telah diketahui mengalami kebocoran dan tidak segera dilakukan skir, maka sudah niscaya kebocoran kompresi diruang mesing akan tetap berlangsung. Jika kompresi mesin bocor ibarat ini, maka dikala proses pembakaran terjadi, tendangan tenaga mesin menjadi lemah. Hasilnya tenaga mesin pun menjadi kurang yang sering di istilahkan dengan tarikan mesin kurang. Kurangnya tarikan mesin ini niscaya akan menciptakan anda menginjak pedal gas lebih dalam lagi, namun sekali lagi tetap tenaga yang dihasilkan masih kurang jawaban kompresi mesin yang bocor, hasilnya pun sudah niscaya pemakaian materi bakar menjadi sangat boros.

Selain itu adanya kebocoran pada kompresi mesin akan menciptakan proses pembakaran tidak sempurna, hal ini dikarenakan adonan antara materi bakar dan udara menjadi tidak seimbang didalam ruang bakar. Busi pun ikut rusak jawaban tergenang materi bakar, usang kelamaan mesin kendaraan jadi susah untuk di nyalakan.

Baca juga : Cara buat obat skir klep sendiri

Nah bila ada diantara kalian yang mengalami kebocoran kompresi pada mesin dan disarankan untuk dilakukan skir klep oleh pihak bengkel, sebaiknya anda turuti saja biar kendaraan beroda empat lezat digeber dan materi bakar pun hemat. Semoga bermanfaat dan jangan lupa di share artikelnya. Salam otomotif.

Tips Mencuci Kendaraan Beroda Empat Biar Tidak Baret

Mencuci kendaraan beroda empat tanpa baret - mencuci kendaraan beroda empat yaitu salah satu dari sekian banyak cara yang kita lakukan semoga tampilan eksterior kendaraan beroda empat senantiasa kelihatan higienis bersinar. Untuk urusan mencuci mobil, anda sanggup menyerahkannya kepada bengkel jago basuh kendaraan beroda empat maupun di basuh sendiri.

Nah dalam mencuci kendaraan beroda empat inipun ternyata tidak sembarangan, ada tahapan tahapan khusus yang harus dilakukan semoga cat body kendaraan beroda empat tidak baret, kalau salah salam melaksanakan pencucian, bukan hasil indah yang didapat, malah baret di mana mana.

Kebanyakan pemilik kendaraan beroda empat gres yang coba coba mencuci kendaraan beroda empat sendiri dirumah, melakukannya secara sembarangan yakni dengan pribadi menyiramkan air, lalu menggosokkan sabun ke seluruh permukaan body tanpa membersihkan debu debu yang menempel, hal inilah yang dikemudian hari sanggup menyebabkan baret halus.

Baca juga : Peralatan standar untuk perjuangan basuh mobil

Bagi kalian yang ingin mencuci kendaraan beroda empat sendiri dirumah tanpa khawatir terjadi baret pada permukaan cat, dibawah ini ada sedikit panduan mencuci kendaraan beroda empat sendiri dirumah tanpa kuatir baret.

Tahap pertama yang harus kalian lakukan yaitu mempersiapkan semua kebutuhan mencuci menyerupai wadah sabun, sabun khusus basuh mobil, kain / spon untuk mencuci dan lain sebagainya. Setelah kesemua alat dan materi siap anda sanggup memulai untuk mencuci kendaraan beroda empat sendiri dirumah. Pertama anda sanggup membersihkan debu yang melekat di permukaan body kendaraan beroda empat menggunakan semprotan air, sanggup memakain selang biasa yang ditekan pada ujungnya, maupun menggunakan alat jet steam hingga debu dan pasir yang melekat di permukaan cat luruh sepenuhnya.

Setelah itu anda sanggup menyiramkan sabun khusus untuk basuh kendaraan beroda empat keseluruh permukaan body mobil, dan sebaiknya anda menunggu hingga sabun tadi juga luruh / turun sehingga debu / pasir yang kemungkinan tidak tersapu oleh semprotan air, sanggup ikut terbawa turun bersamaan luruhnya sabun. Setelah itu anda sanggup menyiramkan sabun untuk yang kedua kalinya sembari menggosok secara halus permukaan cat kendaraan beroda empat dengan menggunakan spons / kain khusus untuk basuh mobil. Dengan demikian tidak ada partikel pasir dan debu yang ikut tergosok dan membaretkan permukaan cat mobil.

Setelah seluruh permukaan body kendaraan beroda empat di sabun dan digosok secara merata, anda sanggup menyemprotkan air keseluruh permukaan body kendaraan beroda empat untuk membilas sabun hingga bersih. Dan terakhir yaitu mengeringkan permukaan cat body kendaraan beroda empat dengan menggunakan lap chamois atau kanebo yang bertujuan semoga tidak ada air sisa cucian yang menggenang, kalau tidak maka sisa air cucian yang menggenang ini sanggup menyebabkan kerak / bercak putih yang akan susah untuk dihilangkan.

Baca juga : Contoh kesalahan ketika mencuci kendaraan beroda empat paling sering terjadi

Beberapa hal lain yang perlu anda perhatikan

Pastikan anda menyiapkan dua wadah air sabun, satu wadah untuk mencuci / membersihkan kain ataupun spons pencuci sesaat sehabis digunakan membersihkan, dan wadah sabun yang satunya lagi digunakan untuk menyiram / mencuci body mobil.

Pastikan juga anda menggunakan alat pencuci yang lembut dan halus, menyerupai contohnya menggunakan spons khusus untuk mencuci mobil, maupun penggunaan kain micro fiber yang memang dianjurkan oleh para pakar detailing mobil. Untuk kain penggosok juga sebaiknya anda bedakan, antara kain yang digunakan untuk membersihkan body kendaraan beroda empat dengan kain yag digunakan untuk membersihkan bab spakbor, velg maupun kolong mobil.

Agar tampilan cat kendaraan beroda empat lebih berkilau dan terawat, ada baiknya anda melapisi permukaan cat kendaraan beroda empat sehabis dicuci dengan menggunakan WAX secara berkala, atau lebih baik lagi kalau kendaraan beroda empat tersebut yaitu kendaraan beroda empat gres untuk dilakukan coating. Pemberian wax maupun coating selain menciptakan tampilan permukaan cat kendaraan beroda empat menjadi berkilau, juga menghindarkan jamur berkembang biak disana, dan yang paling penting yaitu mempermudah proses mencuci selanjutnya.

Baca juga : Mencuci ruang mesin kendaraan beroda empat ternyata boleh, asal . . . baca disini

Itulah tadi klarifikasi mengenai cara mencuci kendaraan beroda empat sendiri dirumah tanpa takut baret, semoga bermanfaat dan jangan lupa dibantu share artikelnya semoga bermanfaat juga untuk orang lain yang membacanya. Salam otomotif.

Motor Cara Mengganjal Rumah Bearing Yang Kendur

Cara Mengganjal Rumah Bearing Yang Kendur, baik roda depan atau belakang kalau rumah bearing kendur sepeda motor akan terasa bergoyang dan pada dikala berkendara akan tidak nyaman perasaan di hati sangat was-was alasannya motor bergoyang dikala di kendarai.

rumah bearing / klaher yang oblak kalau tidak cepat di atasi akan menciptakan kondisi dudukan rumah bearing semakin parah karena 

yang seharusnya rumah dan bearing kokoh tidak bergerak malah bergerak kekanan dan kekiri dan menggesek rumah bearing dan menciptakan rumah bearing menjadi longgar.

Harga sebuah teromol gres tidaklah murah sekitar Rp.150 ribu rupiah dan kalau roda yang dipakai masih memakai pelek 

jari-jari maka komponen yang harus di ganti menjadi semakin banyak dan biaya bertambah diantaranya :jari-jari, bearing baru, 

biaya stel pelek (pasang jari-jari), dan biaya pasang oleh bengkel dll mahal bukan, estimasi yg tadinya hanya Rp,150 ribu rupiah menjadi 2x lipat.

kalo kantong lagi sepakat tidak duduk kasus tetapi kalau kantong rada dalam harus mikiir dulu neeh tapi mau tidak mau alasannya ini berkaitan 

dengan kendaraan kesayangan kita yang di gunakan tiap hari jadi harus di prioritaskan. 

permasalahan ini mengganti teromol dengan yang gres memang aka menciptakan urusan lancar tetapi alangkah baiknya kalau memang 

masih dapat di akali sementara hingga kantong kita tidak seret kenapa tidak.

ok ibarat apa ya caranya mengakali dudukan rumah bearing yang kendur, biasanya  bearing yang dudukan rumahnya kendur dikala di buka akan eksklusif copot tidak perlu di ketuk keluar atau di paksa.

alat dan materi yang di persiapkan yakni :

-kaleng bekas minuman ibarat yang berbahan alumunium atau kain yang rada tebal,palu, gunting, Dll untuk membongkar roda.

-Gunting kaleng bekas sesuai diameter rumah dudukan bearing hingga materi kaleng untuk mengganjal menyesuaikan bentuk rumah bearing berbentuk bulat.

-Sesuaikan kedalaman materi dengan kedalaman rumah bearing, biarkan rada tinggi.

-Lebihkan untuk bab yang keluar biar nanti gampang untuk di potong.

-untuk ketebalan ganjalan rumah bearing mengikuti kondisi kerusakan kalau dudukan rumah bearing parah maka akan semakin tebal materi untuk mengganjal.

- Masukan bearing secara perlahan usahakan bearing masuk rata tidak miring kekiri atau kekanan hingga bearing duduk dengan 

sempurna di rumahnya dan tidak longgar kalau masih longgar maka bahanya ganjalan harus di tambah begitupun kalau terasa sanngat sulit untuk masuk berarti materi ganjalan ketebelan.

nah teman kalau sudah bearing sudah duduk dengan sempurna, potong sisa kaleng munjul keluar dengan gunting atau semacamnya 

dan simpulan cara ini tidak mengecewakan dapat mengulur waktu ko hingga kantong kita tebal untuk membeli parts dengan yang gres hehehhe.

bahkan kalau penangananya tepat dan pas maka cara ini tidak mengecewakan infinit dapat hingga berbulan bulan hal ini sudah di lakukan juga oleh 

penulis dari pada mengganti dengan yang gres kalau hanya kendur sedikit lebih baik di ganjal heheh irit kan .

ok teman semoga artikel di atas bermanfaat buat yang membutuhkan nantikan artikel lainya hanya disini ya 

www.idokeren.blogspot.co.id 

Sumber https://idokeren.blogspot.com/

Alasan Kendaraan Beroda Empat Diesel Dengan Egr Tenaganya Kurang Nendang

Merawat EGR mesin diesel - hampir di setiap kendaraan beroda empat bermesin diesel keluaran terbaru ketika ini telah mengaplikasikan teknologi Engine Recirculating Gas atau yang disingkat dengan EGR. Fungsi dari sistem EGR ini yaitu untuk memproses kembali gas sisa pembakaran yang kurang sempurna, yang selanjutnya gas sisa tadi dikirim dan dimasukkan kedalam intake manifold untuk selanjutnya dimasukkan kedalam silinder mesin.

Foto ilustrasi mesin diesel mobil

Dengan demikian gas dari sisa sisa pembakaran mesin diesel akan terbebas dari yang namanya residu atau racun polutan, sehingga tidak membahayakan lingkungan sekitar. Selain lebih ramah lingkungan, adanya sistem EGR didalam kendaraan beroda empat diesel ini juga akan menghemat pemakaian materi bakar, lantaran materi bakar yang belum terbakar secara tepat akan dibakar ulang pada proses pembakaran selanjutnya.


Namun keberadaan teknologi EGR ini bagaikan buah simalakama, di satu sisi sanggup menyelamatkan lingkungan dari polusi udara yang dihasilkan oleh proses pembakaran tak tepat dari mesin diesel, disisi lain kendaraan beroda empat bermesin diesel yang terpasang EGR performa nya menjadi menurun.

Menurunnya performa dari mesin diesel EGR ini disebabkan lantaran udara sisa dari proses pembakaran tidak eksklusif dibuang melalui knalpot, melainkan di masukkan kembali kedalam intake manifold walaupun udara tadi bersuhu panas. Udara yang suhunya panas ini kalau di kompresikan, tenaga yang dihasilkan tidak se nendang udara yang bersuhu dingin. Jika kalian sering memakai kendaraan beroda empat diesel, niscaya akan mencicipi perbedaan antara kendaraan beroda empat yang memakai EGR dan yang tidak.

Nah biar tenaga kendaraan beroda empat diesel yang dimilikinya lebih nendang, banyak para pemilik kendaraan beroda empat diesel yang lebih menentukan untuk me non aktifkan sistem EGR mereka, dengan konsekuensi kendaraan beroda empat mereka nantinya akan menghasilkan gas polutan dan membahayakan lingkungan sekitar ketika digunakan. Untuk artikel perihal cara menonaktifkan sistem EGR kendaraan beroda empat bermesin diesel pernah kami ulas di artikel kami yang lain, silahkan dibaca melalui tautan dibawah ini.

Baca juga : Tips menambah tenaga kendaraan beroda empat diesel dengan menutup kanal EGR

Nah demikian artikel perihal kenapa kendaraan beroda empat bermesin diesel kurang nendang tenaganya, semoga bermanfaat dan jangan lupa untuk di bagikan ke media umum kalian biar blog ini lebih berkembang lagi, terima kasih dan salam otomotif.

Penyebab Dan Cara Mengatasi Rem Tromol Belakang Berbunyi / Berdecit

Penyebab dan Cara Mengstasi Rem Tromol Belakang Berbunyi / Berdecit Kampas rem belakang bunyi bagi anda yang mengendariai sepeda motor bunyi rem belakang amat sangat menggangu dan ini biasanya paling sering di alami oleh pengguna sepeda motor yang pengereman roda belakangya masih memakai Tromol.
memang tidak ada efek yang terlalu membahayakan kalau kita tetap memakai rem belakang yang berbunyi.

tetapi tetap saja kalau ada api niscaya ada asap eeh salah kalau ada asap niscaya ada api hehe sama  halnya dengan kampas belakang yang 

berbunyi-pun niscaya ada efek yang terjadi kemudian apa saja penyebab dan efek yang di timbulkan oleh kampas belakang yang sering bunyi.

Kampas belakang berbunyi ketika dilakukan pengereman biasanya banyak faktor yang sanggup terjadi 

1. kampas belakang kotor sanggup menimbulkan bunyi yang tidak yummy didengar ketika mengendarai di jalan aib kan rasanya saat 

melakukan pengereman datang tiba bunyi terjadi kadang kalau kondisinya benar-benar parah suaranya keras sekali problem ini jika 

timbul sebab brake shoes / kampas rem belakang kotor sanggup di bersihkan dengan pencucian dan penyemprotan kampas belakang oleh ahlinya ya sanggup kebengkel resmi atau umum.

2.kampas belakang sudah tipis, ini pun sanggup menimbulkan bunyi yang tidak yummy dan berdecit ibarat tikus kejepit ciiiiit ciiit di 

dengar oleh indera pendengaran kita mungkin bagi yang sering menunda ganti kampas sebaiknya lebih berhati hati sebab kalau kampas terlampau 

habies hanya menyisakan besi maka besi akan beradu dengan besi yang menimbulkan keausan kedua komponen yang ada dan berkakibat fatal.

3.kampas rem menjadi keras sebab seringya pengendara lupa bahwa menekan rem secara terus menerus akan menciptakan kampas 

menjadi panas dan menjadi keras yag berdampak pada pengereman akan kurang pakem dan menjadi licin.

4.kampas tekontaminasi oleh cairan atau lainya, terkadang pengetahuan orang pengguna yang kurang ataupun kesalahan sang 

montir yang sanggup menimbulkan kampas terkotori oleh cairan semisal oli atau gemuk, yang dimana pemahaman tentang 

memberikan gemuk atau cairan ke kampas malah menimbulkan kampas menjadi licin dan berbahaya  saat di gunakan, 

5.berlebihan memakai gemuuk untuk melumasi as pada rumah kampas dimana ini akan menimbulkan gemuk yang tidak tahan 

panas akan meleleh dan mengenai kampas dan membahayakan pengguna sepeda motor boleh memakai gemuk / grease tetapi hanya secukupnya supaya tidak terjadi hal yang tidak diinginkan.

ok sahabat idokeren hingga sini dulu ya artikel kita kali ini semoga bermanfaat dan nantikan artikel lainya hanya di idokerenblogspot.co.id 

Sumber https://idokeren.blogspot.com/

Perbedaan Air Aki Zuur Dan Air Aki Tambah

Perbedaan air aki zuur dan air aki tambah - pada umumnya di pasaran otomotif terdapat dua jenis air aki yang biasanya di perjual belikan, yakni air aki zuur yang biasanya ditandai dengan warna cairan yang agak kekuningan, atau memakai label dan tutup botol berwarna merah, dan air aki tambah yang biasanya ditandai dengan label dan juga tutup botol yang berwarna biru.

Dari kedua jenis air aki ini tentu saja mempunyai perbedaan dan cara pakainya masing masing yang akan kami jelaskan secara rinci semoga nantinya anda tidak salah dalam membeli air aki mobil.

1. Air aki zuur ( air keras )

Air aki jenis zuur ini biasanya mempunyai ciri umum cairannya berwarna kekuning kuningan ( meskipun ada juga yang berwarna bening ), dan ditandai dengan label kemasan serta tutup botol kemasan yang berwarna merah, hal ini pertanda bahwa isi cairan didalam botol tersebut bersifat asam keras. Sifat asam keras ini berasal dari larutan elektrolit asam sulfat yang berfungsi sebagai penghantar dan penyimpan daya listrik yang baik didalam aki.

Penggunaan air zuur atau air aki keras ini didalam aki kendaraan beroda empat ialah, dipakai untuk melaksanakan pengisian cairan aki ketika pertama kali aki kendaraan beroda empat di isi. Atau dipakai untuk mengisi aki kendaraan beroda empat yang kehabisan cairan elektrolit didalamnya akhir penguapan yang berlebih.

Baca juga : Pilih aki kering VS aki berair bagusan mana ? yuk intip penjelasannya

2. Air aki tambah ( air suling )

Air aki jenis tambah atau yang lebih dikenal dengan sebutan air tambah atau air suling, ialah air biasa yang di suling dan telah melewati proses demineralisasi, yang artinya air ini bebas dari kandungan mineral. Air tambah atau air suling untuk aki ini biasanya mempunyai ciri umum label serta tutup botol kemasan yang berwarna biru, yang pertanda bahwa air yang ada didalam kemasan tersebut tidak berbahaya.

Penggunaan air tambah ini pada aki kendaraan beroda empat ialah untuk menambahkan cairan elektrolit yang ada didalam aki kendaraan beroda empat kalau kondisinya sedikit berkurang ( tidak jauh melewati dibawah lower level), yang artinya kegunaan dari air tambah aki ini hanyalah sebatas menambah volume cairan yang ada didalam aki kendaraan beroda empat tanpa mempengaruhi masa jenis dari elektrolit aki.

Kaprikornus kalau kalian ingin membeli air aki, pastikan anda membeli air aki yang benar sesuai dengan kegunaannya, kalau aki kendaraan beroda empat anda habis airnya jauh dibawah lover level, alangkah baiknya anda membeli air zuur dengan kemasan merah untuk mengisi aki. Namun kalau air aki hanya sedikit berkurang saja, anda sanggup membeli air aki tambah dengan kemasan yang berwarna biru.

Baca juga : Tips jitu merawat aki kendaraan beroda empat semoga awet

Kesalahan dalam mengisi air aki

Kesalahan yang sering terjadi ketika aki kehabisan air ialah dengan menambahkan air aki tambah yang dijual dalam kemasan berwarna biru, sehingga malah menciptakan kendaraan beroda empat tidak sanggup di starter. Jika pernah mengalami hal ini, sebaiknya buang semua air aki yang ada didalamnya, dan isi ulang keseluruhan sell aki hanya dengan memakai air zuur yang dijual dengan kemasan berwarna merah, selanjutnya anda sanggup mencharger dan aki siap dipakai kembali.

Baca juga : Kerusakan yang sering menyerang aki mobil

Nah semoga klarifikasi diatas mengenai perbedaan air zuur dan air aki tambah sanggup lebih memperlihatkan anda wawasan wacana dunia otomotif, khususnya dalam hal perawatan aki kendaraan beroda empat semoga senantiasa awet, jangan lupa di bantu share artikelnya ya :).

Cara Mengetahui Kondisi Aki Mobil

Mengecek kondisi aki mobil - keberadaan aki atau baterai pada kendaraan beroda empat yang paling utama ialah membantu menyalakan mesin kendaraan beroda empat untuk pertama kalinya melalui dinamo starter. Tanpa adanya energi listrik pada aki kendaraan beroda empat yang mumpuni, tentu starter kendaraan beroda empat tidak sanggup dipakai sebagaimana mestinya. Maka dari itulah kita harus memperlihatkan perhatian yang lebih terhadap kondisi aki mobil.

Perawatan aki kendaraan beroda empat ini sangatlah mudah, hanya saja tidak banyak pemilik kendaraan beroda empat yang ingat sehingga sering kali terjadi kerusakan aki menyerupai air aki yang habis hingga yang paling parah yakni aki kendaraan beroda empat menjadi sowak / rusak akhir terlalu sering kekurangan cairan aki dan pengisian daya yang kurang elok dari alternator.

Baca juga : Perbedaan aki lembap dan aki jenis MF

Dalam merawat aki mobil, beberapa langkah simpel yang sanggup kalian lakukan sendiri dirumah yakni dengan rutin menyelidiki kondisi air aki pada batas normalnya, yakni diantara lower level dan jangan terlalu banyak menambahkan air aki melebihi batas upper level. Selain itu kalian juga harus tahu wacana kondisi aki mobil, apakah kondisinya masih elok ataukah sudah kurang sehat dengan melihat indikator warna yang terdapat pada aki mobil. Beberapa aki ada yang mempunyai indikator ini, dan beberapa lagi ada yang tidak, nah pada aki kendaraan beroda empat yang mempunyai indikator warna, dibawah ini yakni arti dari warna yang muncul serta penyebab dan penyelesaiannya.

1. Warna bulat biru dengan titik merah di tengah

Warna yang muncul pada indikator aki kendaraan beroda empat menyerupai ini, membuktikan bahwa aki kendaraan beroda empat kalian dalam kondisi baik baik saja alias dalam keadaan prima, anda tidak perlu melaksanakan apa apa. namun tetap jaga kondisi air aki tetap di batas normal yakni diantara lower level dan upper level.

2. Warna lingkar putih dengan titik merah di tengah

Warna yang muncul pada indikatoe aki kendaraan beroda empat yang demikian membuktikan bahwa aki kendaraan beroda empat kalian kekurangan setrum. Hal ini sanggup dikarenakan kesalahan anda tidak mematikan komponen kelistrikan ketika memarkirkan mobil, menyalakan beberapa perangkat audio maupun kelistrikan kendaraan beroda empat yang lain ketika kendaraan beroda empat dalam kondisi mesin mati, maupun alasannya aki kendaraan beroda empat sudah tidak sanggup menyimpan daya lagi ( sowak ).

Untuk mengatasi hal ini silahkan anda charger aki kendaraan beroda empat hingga penuh, kemudian hindari beberapa penyebab aki kurang setrum yang telah disebutkan diatas. Jika kondisi ini terjadi secara terus menerus, cobalah periksakan pengisian dinamo ampere mobil, bila dinamo ampere kendaraan beroda empat tidak sanggup melaksanakan pengisian sebagaimana mestinya, silahkan lakukans servis dinamo ampere di bengkel khusus dinamo. Setelah dinamo ampere sudah diservis dan normal, namun aki masih tetap menyerupai itu, sanggup dipastikan aki kendaraan beroda empat anda sudah rusak dan perlu diganti baru.

3. Warna bulat merah dengan titik putih di tengah

Jika anda melihat indikator warna yang demikian pada aki kendaraan beroda empat milik kalian, artinya aki kekurangan cairan elektrolit dan sebaiknya segeralah tambahkan air accu tambah. Berkurangnya cairan elektrolit didalam aki ini sangatlah wajar, mengingat ketika mesin kendaraan beroda empat dan pengisian aki menyala, aki akan panas dan menciptakan cairan didalamnya menguap. Namun bila terjadi penguapan secara berlebihan bahkan bila air aki terlihat menyerupai mendidih, cobalah lakukan investigasi pada tegangan pengisian aki, bila terlalu berlebihan berarti ada kerusakan pada dinamo ampere. Silahkan lakukan servis dinamo ampere di bengkel khusus dinamo.

Baca juga : Detail penyebab air aki sanggup mendidih dan bergolak

Nah itulah tadi artikel wacana cara mengetahui kondisi aki mobil, biar gosip yang kami sampaikan diatas sanggup bermanfaat, dan jangan lupa untuk dibantu share. Salam otomotif.

Perbedaan Air Aki Zuur Dan Air Aki Tambah

Perbedaan air aki zuur dan air aki tambah - pada umumnya di pasaran otomotif terdapat dua jenis air aki yang biasanya di perjual belikan, yakni air aki zuur yang biasanya ditandai dengan warna cairan yang agak kekuningan, atau memakai label dan tutup botol berwarna merah, dan air aki tambah yang biasanya ditandai dengan label dan juga tutup botol yang berwarna biru.

Dari kedua jenis air aki ini tentu saja mempunyai perbedaan dan cara pakainya masing masing yang akan kami jelaskan secara rinci semoga nantinya anda tidak salah dalam membeli air aki mobil.

1. Air aki zuur ( air keras )

Air aki jenis zuur ini biasanya mempunyai ciri umum cairannya berwarna kekuning kuningan ( meskipun ada juga yang berwarna bening ), dan ditandai dengan label kemasan serta tutup botol kemasan yang berwarna merah, hal ini pertanda bahwa isi cairan didalam botol tersebut bersifat asam keras. Sifat asam keras ini berasal dari larutan elektrolit asam sulfat yang berfungsi sebagai penghantar dan penyimpan daya listrik yang baik didalam aki.

Penggunaan air zuur atau air aki keras ini didalam aki kendaraan beroda empat ialah, dipakai untuk melaksanakan pengisian cairan aki ketika pertama kali aki kendaraan beroda empat di isi. Atau dipakai untuk mengisi aki kendaraan beroda empat yang kehabisan cairan elektrolit didalamnya akhir penguapan yang berlebih.

Baca juga : Pilih aki kering VS aki berair bagusan mana ? yuk intip penjelasannya

2. Air aki tambah ( air suling )

Air aki jenis tambah atau yang lebih dikenal dengan sebutan air tambah atau air suling, ialah air biasa yang di suling dan telah melewati proses demineralisasi, yang artinya air ini bebas dari kandungan mineral. Air tambah atau air suling untuk aki ini biasanya mempunyai ciri umum label serta tutup botol kemasan yang berwarna biru, yang pertanda bahwa air yang ada didalam kemasan tersebut tidak berbahaya.

Penggunaan air tambah ini pada aki kendaraan beroda empat ialah untuk menambahkan cairan elektrolit yang ada didalam aki kendaraan beroda empat kalau kondisinya sedikit berkurang ( tidak jauh melewati dibawah lower level), yang artinya kegunaan dari air tambah aki ini hanyalah sebatas menambah volume cairan yang ada didalam aki kendaraan beroda empat tanpa mempengaruhi masa jenis dari elektrolit aki.

Kaprikornus kalau kalian ingin membeli air aki, pastikan anda membeli air aki yang benar sesuai dengan kegunaannya, kalau aki kendaraan beroda empat anda habis airnya jauh dibawah lover level, alangkah baiknya anda membeli air zuur dengan kemasan merah untuk mengisi aki. Namun kalau air aki hanya sedikit berkurang saja, anda sanggup membeli air aki tambah dengan kemasan yang berwarna biru.

Baca juga : Tips jitu merawat aki kendaraan beroda empat semoga awet

Kesalahan dalam mengisi air aki

Kesalahan yang sering terjadi ketika aki kehabisan air ialah dengan menambahkan air aki tambah yang dijual dalam kemasan berwarna biru, sehingga malah menciptakan kendaraan beroda empat tidak sanggup di starter. Jika pernah mengalami hal ini, sebaiknya buang semua air aki yang ada didalamnya, dan isi ulang keseluruhan sell aki hanya dengan memakai air zuur yang dijual dengan kemasan berwarna merah, selanjutnya anda sanggup mencharger dan aki siap dipakai kembali.

Baca juga : Kerusakan yang sering menyerang aki mobil

Nah semoga klarifikasi diatas mengenai perbedaan air zuur dan air aki tambah sanggup lebih memperlihatkan anda wawasan wacana dunia otomotif, khususnya dalam hal perawatan aki kendaraan beroda empat semoga senantiasa awet, jangan lupa di bantu share artikelnya ya :).