Waspada Evaporator Ac Kotor Dapat Jadi Sarang Penyakit

Servis evaporator AC mobil - salah satu komponen yang terdapat pada sistem pendinginan AC kendaraan beroda empat yang jarang dirawat lantaran lokasinya yang tidak mengecewakan susah dijangkau ialah komponen Evaporator AC. Selain lokasinya yang sangat tersembunyi juga banyak orang yang belum tahu mengenai apa itu evaporator sehingga membuatnya terabaikan. Komponen ini kalau dibiarkan kotor penuh debu, bahkan berlendir sanggup menjadi sarang penyakit.

Bibit basil dan jamur akan tumbuh subur di bab kisi kisi evaporator AC mobil, dan saat AC kendaraan beroda empat dinyalakan sanggup jadi basil serta jamur yang terdapat pada evaporator tadi ikut berhembus keseluruh ruang kabin mobil, kalau sudah demikian tentunya akan sangat membahayakan alasannya ialah kita sanggup terkotori oleh jamur dan basil tadi, terutama untuk anak anak yang sistem imun nya lemah sanggup simpel sakit.

Nah semoga tidak terjadi hal hal yang demikian sebaiknya lakukan servis evaporator AC kendaraan beroda empat secara terjadwal tiap kendaraan beroda empat menempuh jarak 20.000 km atau setidaknya setahun sekali. Selain itu kita juga wajib menjaga semoga kondisi kabin kendaraan beroda empat selalu higienis dengan cara rutin menyedot abu yang mungkin terbawa bantalan kaki saat kita memasuki kendaraan beroda empat dengan alat penyedot abu atau vacum cleaner.

Kondisi ruang kabin yang higienis serta bebas dari abu ialah cara terbaik semoga kondisi evaporaror AC terpelihara. Selain menjaga ruang kabin semoga bebas dari debu, pastikan juga anda tidak merokok didalam kendaraan beroda empat saat sedang menyalakan AC. Semoga bermanfaat dan salam otomotif.

Waspada Evaporator Ac Kotor Dapat Jadi Sarang Penyakit

Servis evaporator AC mobil - salah satu komponen yang terdapat pada sistem pendinginan AC kendaraan beroda empat yang jarang dirawat lantaran lokasinya yang tidak mengecewakan susah dijangkau ialah komponen Evaporator AC. Selain lokasinya yang sangat tersembunyi juga banyak orang yang belum tahu mengenai apa itu evaporator sehingga membuatnya terabaikan. Komponen ini kalau dibiarkan kotor penuh debu, bahkan berlendir sanggup menjadi sarang penyakit.

Bibit basil dan jamur akan tumbuh subur di bab kisi kisi evaporator AC mobil, dan saat AC kendaraan beroda empat dinyalakan sanggup jadi basil serta jamur yang terdapat pada evaporator tadi ikut berhembus keseluruh ruang kabin mobil, kalau sudah demikian tentunya akan sangat membahayakan alasannya ialah kita sanggup terkotori oleh jamur dan basil tadi, terutama untuk anak anak yang sistem imun nya lemah sanggup simpel sakit.

Nah semoga tidak terjadi hal hal yang demikian sebaiknya lakukan servis evaporator AC kendaraan beroda empat secara terjadwal tiap kendaraan beroda empat menempuh jarak 20.000 km atau setidaknya setahun sekali. Selain itu kita juga wajib menjaga semoga kondisi kabin kendaraan beroda empat selalu higienis dengan cara rutin menyedot abu yang mungkin terbawa bantalan kaki saat kita memasuki kendaraan beroda empat dengan alat penyedot abu atau vacum cleaner.

Kondisi ruang kabin yang higienis serta bebas dari abu ialah cara terbaik semoga kondisi evaporaror AC terpelihara. Selain menjaga ruang kabin semoga bebas dari debu, pastikan juga anda tidak merokok didalam kendaraan beroda empat saat sedang menyalakan AC. Semoga bermanfaat dan salam otomotif.

Cara Stroke Up Mesin Motor Tanpa Merusak Kruk As

Cara instan stroke up motor - salah satu cara untuk mendapat tenaga mesin lebih besar selain dengan melaksanakan setting materi bakar dan oksigen, ialah dengan melaksanakan perubahan di bab dapur pacu yakni dengan melaksanakan bore up, stroke up maupun adonan antara keduanya.

Bore up biasa dilakukan bagi mereka yang menginginkan power lebih besar di rpm tinggi atau putaran atas, sedangkan untuk stroke up sendiri biasanya dilakukan bagi mereka yang menginginkan power besar di rpm rendah atau putaran bawah. Dan pada kesempatan kali ini kami akan membagikan sedikit tips wacana bagaimana melaksanakan stroke up pada mesin motor tanpa harus merusak bab kruk as / crank shaf mesin motor.

Cara stroke up mesin motor tanpa merusak kruk as

Untuk melaksanakan stroke up pada mesin motor tanpa kita harus memindahkan atau menggeser posisi pin as stang piston, yang harus kalian lakukan yaitu dengan mengganti pin big end dengan pin stroke racing, untuk bentuknya sendiri silahkan lihat gambar di atas :

Dengan cara ini kita tidak perlu lagi melaksanakan penggeseran pin big end / dudukan stang piston sedikit keluar dengan teknik pengelasan yang nantinya membutuhkan banyak biaya ibarat biaya bongkar pasang dan pengelasan ulang, selain itu big end yang sudah digeser dengan teknik las ini akan sulit untuk dikembalikan ke kondisi standar. Belum lagi kalau pada proses pengelasan tidak presisi akan menciptakan mesin motor menjadi bergetar.

Baca juga : Fungsi dan manfaat gas impulsif pada motor

Melakukan stroke up tidak berhenti hingga disini, sehabis kita melaksanakan penggantian pen stroke racing, kita juga harus memasang gasket dengan ketebalan yang sama, kalau kita mengganti pen stroke 3mm, maka kita juga harus melapisi packing aluminium setebal 3mm di bab bawah blok cylinder.

Dengan melaksanakan penggantian pen stroke tersebut akan menciptakan langkah piston menjadi lebih panjang , menaikkan kompresi mesin serta menambah kapasitas dari mesin motor kita, sehingga tenaga mesin pun menjadi naik, khususnya untuk tenaga di putaran bawah.

Harga pen stroke racing

Untuk harganya sendiri bervariasi tergantung brand apa yang kalian gunakan, beberapa brand pen stroke yang banyak dipakai diantaranya yaitu LHK, CMS, QTT, RC3, CID, KAWAHARA dan lain sebagainya. Dan untuk harga yang ditawarkan berkisar antara 250 ribu hingga 400 ribu an.

Baca juga : Penting ! beberapa teknik pengereman sepeda motor yang wajib anda ketahui

Nah begitulah tadi cara melaksanakan stroke up pada mesin motor tanpa harus merusak bab kruk as sehingga lebih praktis, efisien dan tentunya tinggal plug and play. Semoga bermanfaat dan salam otomotif.

Cara Atasi Tuas Kopling Motor Keras

Penyebab kopling motor keras - berkendara kendaraan roda dua alias sepeda motor tentu rasanya lebih lezat memakai kopling manual, namun disisi lain memakai motor dengan kopling manual ini membutuhkan skill dibandingkan berkendara dengan motor jenis lain, contohnya motor angsa semi otomatis maupun motor matik.

Dan dalam penggunaannya pada motor ber kopling manual sering kali mengalami beberapa persoalan yang salah satunya yaitu keras / berat nya tuas kopling ketika dioperasikan sehingga menciptakan tangan kita gampang capek dan kram.

Baca juga : Cara ampuh bersihkan injektor motor yang kotor

Banyak sekali penyebab kenapa tuas kopling ini terasa keras yang diantaranya dikarenakan faktor perawatan yang kurang atau akhir adanya perubahan pada sistem kopling yang sudah dimodifikasi. Untuk mengatasi tuas kopling keras alasannya yaitu dua tersebut telah kami rangkumkan dibawah ini.

1. Mengatasi tuas kopling keras alasannya yaitu faktor perawatan

Hampir dapat dipastikan pengguna motor kopling manual sangat jarang sekali merawat potongan sistem koplingnya, hal yang paling sederhana menyerupai melumasi potongan dalam kabel kopling pun mereka tidak pernah melakukannya. Hal ini akan menciptakan air yang masuk kedalamnya mengendap dan menjadikan karat, nah karat karat inilah yang nantinya akan mengganggu kinerja kabel kopling sehingga menjadi keras dan berat ketika dioperasikan.

Bila anda yaitu pemilik pertama dari motor kopling manual dan mengalami problem menyerupai ini, langkah untuk mengatasinya yaitu dengan melaksanakan pelumasan pada potongan dalam kabel kopling dengan memakai pelumas khusus, oli atau dapat memakai cairan WD40 sembari dimain mainkan tuas koplingnya sampai seret nya menghilang. Namun kalau tidak hilang dapat jadi kabel kopling tersebut sudah rusak dan waktunya diganti dengan yang baru.

2. Mengatasi tuas kopling keras sehabis dimodifikasi

Penyebab tuas kopling menjadi keras selanjutnya ialah dikarenakan adanya perubahan atau modifikasi di potongan sistem koplingnya, contohnya saja alasannya yaitu motor yang telah diseting dengan setelan racing dan mempunyai tenaga yang besar, tentu mengganti per kopling yang lebih keras guna mengakomodasi tenaga yang keluar dari mesin harus dilakukan, dan efek penggantian per kopling inilah yang menjadikannya lebih berat dari sebelumnya.

Untuk mengatasi tuas kopling yang keras akhir modifikasi di potongan per kopling, anda dapat melaksanakan perbaikan dengan cara yang sama dengan cara diatas guna memastikan bahwa kondisi kabel koplingnya bekerja dengan baik. Lalu melaksanakan sedikit perubahan di potongan tuas kopling potongan bawah yang menancap di blok mesin motor yakni dengan melaksanakan perpanjangan tuas tersebut sehingga ketika dioperasikan kopling menjadi lebih enteng.

Namun kalau cara kedua diatas dirasa masih belum menciptakan tuas kopling motor anda menjadi lebih enteng, ada jalan lain lagi yang dapat kalian lakukan biar tuas kopling motor yang telah dioprek menjadi lebih ringan, yakni dengan jalan mengganti kabel kopling konvensional dengan yang hidrolik.

Baca juga : 5 Jenis busi terbaik untuk sepeda motor

Nah cukup gampang bukan cara mengatasi kopling motor yang keras baik itu alasannya yaitu kabel kopling yang kurang kerawatan ataupun dikarenakan modifikasi di potongan per koplingnya. Semoga bermanfaat, jangan lupa di bantu share artikelnya dan terima kasih telah berkunjung.

Cara Stroke Up Mesin Motor Tanpa Merusak Kruk As

Cara instan stroke up motor - salah satu cara untuk mendapat tenaga mesin lebih besar selain dengan melaksanakan setting materi bakar dan oksigen, ialah dengan melaksanakan perubahan di bab dapur pacu yakni dengan melaksanakan bore up, stroke up maupun adonan antara keduanya.

Bore up biasa dilakukan bagi mereka yang menginginkan power lebih besar di rpm tinggi atau putaran atas, sedangkan untuk stroke up sendiri biasanya dilakukan bagi mereka yang menginginkan power besar di rpm rendah atau putaran bawah. Dan pada kesempatan kali ini kami akan membagikan sedikit tips wacana bagaimana melaksanakan stroke up pada mesin motor tanpa harus merusak bab kruk as / crank shaf mesin motor.

Cara stroke up mesin motor tanpa merusak kruk as

Untuk melaksanakan stroke up pada mesin motor tanpa kita harus memindahkan atau menggeser posisi pin as stang piston, yang harus kalian lakukan yaitu dengan mengganti pin big end dengan pin stroke racing, untuk bentuknya sendiri silahkan lihat gambar di atas :

Dengan cara ini kita tidak perlu lagi melaksanakan penggeseran pin big end / dudukan stang piston sedikit keluar dengan teknik pengelasan yang nantinya membutuhkan banyak biaya ibarat biaya bongkar pasang dan pengelasan ulang, selain itu big end yang sudah digeser dengan teknik las ini akan sulit untuk dikembalikan ke kondisi standar. Belum lagi kalau pada proses pengelasan tidak presisi akan menciptakan mesin motor menjadi bergetar.

Baca juga : Fungsi dan manfaat gas impulsif pada motor

Melakukan stroke up tidak berhenti hingga disini, sehabis kita melaksanakan penggantian pen stroke racing, kita juga harus memasang gasket dengan ketebalan yang sama, kalau kita mengganti pen stroke 3mm, maka kita juga harus melapisi packing aluminium setebal 3mm di bab bawah blok cylinder.

Dengan melaksanakan penggantian pen stroke tersebut akan menciptakan langkah piston menjadi lebih panjang , menaikkan kompresi mesin serta menambah kapasitas dari mesin motor kita, sehingga tenaga mesin pun menjadi naik, khususnya untuk tenaga di putaran bawah.

Harga pen stroke racing

Untuk harganya sendiri bervariasi tergantung brand apa yang kalian gunakan, beberapa brand pen stroke yang banyak dipakai diantaranya yaitu LHK, CMS, QTT, RC3, CID, KAWAHARA dan lain sebagainya. Dan untuk harga yang ditawarkan berkisar antara 250 ribu hingga 400 ribu an.

Baca juga : Penting ! beberapa teknik pengereman sepeda motor yang wajib anda ketahui

Nah begitulah tadi cara melaksanakan stroke up pada mesin motor tanpa harus merusak bab kruk as sehingga lebih praktis, efisien dan tentunya tinggal plug and play. Semoga bermanfaat dan salam otomotif.

Fungsi Gas Impulsif Motor ( Quick Throttle )

GAs impulsif sepeda motor - pada umumnya rata rata sepeda motor yang digunakan oleh pembalap rata rata menggunakan quick throttle atau yang kita kenal dengan sebutan gas spontan. Istilah gas impulsif ini mengacu dan sesuai namanya yakni spontan, mempunyai jarak diameter gas yang lebih pendek dibandingkan gas motor standar bawaan ketika di tarik sehingga menciptakan gas menjadi lebih impulsif ketika di geber tanpa harus memelintir gas dalam dalam.

Gas spontan, image by ridergalau.com

Dengan menggunakan gas impulsif ini maka akan menambah akselerasi sepeda motor menjadi lebih responsif, terlebih bila sepeda motor yang anda pasang quick throttle ini mempunyai akselerasi yang mantap pula. Namun bagi sepeda motor yang mempunyai akselerasi biasa, tetap ada rasa responsif ya namun tidak begitu berpengaruh layaknya motor yang berakselerasi bagus.

Bagus gas impulsif atau standar untuk motor yang masih standar ?

Pertanyaan ini seringkali ditanyakan oleh mereka yang ingin tau dengan produk gas impulsif yang dikala ini banyak ditawarkan di toko toko modifikasi motor. Untuk anggun dan tidaknya tentu saja harus diadaptasi dengan kebutuhan yang kalian inginkan, untuk berkendara sehari hari baik itu gas impulsif maupun gas standar sama sama nyaman dipakai, khusus untuk gas impulsif malah akan menciptakan tangan anda tidak terasa capek menyerupai ketika kita menggunakan gas standar yang harus memutar gas dalam dalam. Dan untuk motor balap beberapa pembalap menyebutkan wajib hukumnya menggunakan gas model ini ( impulsif ).

Gas impulsif brand bungbon

Fungsi gas impulsif atau quick throttle

Fungsi utama dari quick throttle ini ialah untuk memaksimalkan momen putar ketika si rider memelintir grip gas, intinya penggunaan gas impulsif ini dipergunakan pada kendaraan roda dua jenis motor cross dimana motor ini seringkali digunakan untuk melibas sirkuit dengan jarak yang pendek serta trek yang dilaluinya naik turun layaknya perbukitan. Bahkan beberapa rider motor cross ini melaksanakan free style menyerupai terbang diudara dengan sekali gas, dapat anda bayangkan bila momen putar dari mesin motor terlalu panjang, tentu saja akan mengalami kesulitan untuk melaksanakan itu semua alasannya ialah harus memutar grip gas dalam dalam. Nah dari sinilah tercipta quick throttle atau gas spontan.

Dan seiring perkembanganya gas impulsif ini tidak diaplikasikan hanya untuk motor cross saja, namun jenis motor balap drag, underbone bahkan motor yang digunakan harian pun sudah banyak yang menggunakan gas spontan.

Baca juga : Mitos otomotif : benarkah melaksanakan bore-up dapat menghemat materi bakar ?

Kelebihan serta kekurangan dari gas impulsif sepeda motor

Gas impulsif yang diaplikasikan pada sepeda motor tentu saja mempunyai kelebihan serta kekurangannya. Kelebihan dari penggunaan gas impulsif ini ialah kita dapat pribadi memperoleh putaran mesin yang maksimal alasannya ialah bukaan gas lebih dipercepat, sehingga kita dapat lansung menggenjot tenaga mesin secara maksimal hanya dengan sedikit memutar grip gas motor. Dengan pendeknya putaran grip maka tangan kita pun menjadi tidak terlalu pegal alasannya ialah memelintir gas yang sangat dalam menyerupai halnya gas motor standar. Selain itu pemasangan gas impulsif juga akan menambah tingkat keren sepeda motor kalian.

Kekurangan dari gas impulsif ini bila diaplikasikan pada sepeda motor standar pabrik ( belum dioprek ) hanya akan menciptakan tingkat konsumsi materi bakar menjadi lebih boros yang dikarenakan pengaturan bukaan suplay materi bakar dan juga udara yang masih standar, hal ini sama dengan ketika anda membetot grip motor standar secara penuh ketika melaksanakan start, materi bakar banyak yang terbakar dan terbuang sia sia namun tidak menghasilkan tenaga yang diinginkan. Berbeda dengan motor yang mempunyai setelan balap atau motor standar yang sudah dioprek, tentu penggunaan gas impulsif ini akan menambah performa mesin. Selain itu menggunakan gas impulsif ini perlu pembiasaan, bila belum terbiasa menggunakan gas impulsif niscaya efeknya akan mempengaruhi riding anda, bahkan kita dapat tersentak jatuh atau terjungkal.

Baca juga : Pilih mana antara motor STNK only atau BPKB only untuk keamanan ?

Nah itulah tadi sekilas wacana gas impulsif sepeda motor, fungsi serta kelebihan dan kekurangan dari gas spontan. Semoga bermanfaat dan terima kasih telah berkunjung.

Cara Atasi Tuas Kopling Motor Keras

Penyebab kopling motor keras - berkendara kendaraan roda dua alias sepeda motor tentu rasanya lebih lezat memakai kopling manual, namun disisi lain memakai motor dengan kopling manual ini membutuhkan skill dibandingkan berkendara dengan motor jenis lain, contohnya motor angsa semi otomatis maupun motor matik.

Dan dalam penggunaannya pada motor ber kopling manual sering kali mengalami beberapa persoalan yang salah satunya yaitu keras / berat nya tuas kopling ketika dioperasikan sehingga menciptakan tangan kita gampang capek dan kram.

Baca juga : Cara ampuh bersihkan injektor motor yang kotor

Banyak sekali penyebab kenapa tuas kopling ini terasa keras yang diantaranya dikarenakan faktor perawatan yang kurang atau akhir adanya perubahan pada sistem kopling yang sudah dimodifikasi. Untuk mengatasi tuas kopling keras alasannya yaitu dua tersebut telah kami rangkumkan dibawah ini.

1. Mengatasi tuas kopling keras alasannya yaitu faktor perawatan

Hampir dapat dipastikan pengguna motor kopling manual sangat jarang sekali merawat potongan sistem koplingnya, hal yang paling sederhana menyerupai melumasi potongan dalam kabel kopling pun mereka tidak pernah melakukannya. Hal ini akan menciptakan air yang masuk kedalamnya mengendap dan menjadikan karat, nah karat karat inilah yang nantinya akan mengganggu kinerja kabel kopling sehingga menjadi keras dan berat ketika dioperasikan.

Bila anda yaitu pemilik pertama dari motor kopling manual dan mengalami problem menyerupai ini, langkah untuk mengatasinya yaitu dengan melaksanakan pelumasan pada potongan dalam kabel kopling dengan memakai pelumas khusus, oli atau dapat memakai cairan WD40 sembari dimain mainkan tuas koplingnya sampai seret nya menghilang. Namun kalau tidak hilang dapat jadi kabel kopling tersebut sudah rusak dan waktunya diganti dengan yang baru.

2. Mengatasi tuas kopling keras sehabis dimodifikasi

Penyebab tuas kopling menjadi keras selanjutnya ialah dikarenakan adanya perubahan atau modifikasi di potongan sistem koplingnya, contohnya saja alasannya yaitu motor yang telah diseting dengan setelan racing dan mempunyai tenaga yang besar, tentu mengganti per kopling yang lebih keras guna mengakomodasi tenaga yang keluar dari mesin harus dilakukan, dan efek penggantian per kopling inilah yang menjadikannya lebih berat dari sebelumnya.

Untuk mengatasi tuas kopling yang keras akhir modifikasi di potongan per kopling, anda dapat melaksanakan perbaikan dengan cara yang sama dengan cara diatas guna memastikan bahwa kondisi kabel koplingnya bekerja dengan baik. Lalu melaksanakan sedikit perubahan di potongan tuas kopling potongan bawah yang menancap di blok mesin motor yakni dengan melaksanakan perpanjangan tuas tersebut sehingga ketika dioperasikan kopling menjadi lebih enteng.

Namun kalau cara kedua diatas dirasa masih belum menciptakan tuas kopling motor anda menjadi lebih enteng, ada jalan lain lagi yang dapat kalian lakukan biar tuas kopling motor yang telah dioprek menjadi lebih ringan, yakni dengan jalan mengganti kabel kopling konvensional dengan yang hidrolik.

Baca juga : 5 Jenis busi terbaik untuk sepeda motor

Nah cukup gampang bukan cara mengatasi kopling motor yang keras baik itu alasannya yaitu kabel kopling yang kurang kerawatan ataupun dikarenakan modifikasi di potongan per koplingnya. Semoga bermanfaat, jangan lupa di bantu share artikelnya dan terima kasih telah berkunjung.

Fungsi Gas Impulsif Motor ( Quick Throttle )

GAs impulsif sepeda motor - pada umumnya rata rata sepeda motor yang digunakan oleh pembalap rata rata menggunakan quick throttle atau yang kita kenal dengan sebutan gas spontan. Istilah gas impulsif ini mengacu dan sesuai namanya yakni spontan, mempunyai jarak diameter gas yang lebih pendek dibandingkan gas motor standar bawaan ketika di tarik sehingga menciptakan gas menjadi lebih impulsif ketika di geber tanpa harus memelintir gas dalam dalam.

Gas spontan, image by ridergalau.com

Dengan menggunakan gas impulsif ini maka akan menambah akselerasi sepeda motor menjadi lebih responsif, terlebih bila sepeda motor yang anda pasang quick throttle ini mempunyai akselerasi yang mantap pula. Namun bagi sepeda motor yang mempunyai akselerasi biasa, tetap ada rasa responsif ya namun tidak begitu berpengaruh layaknya motor yang berakselerasi bagus.

Bagus gas impulsif atau standar untuk motor yang masih standar ?

Pertanyaan ini seringkali ditanyakan oleh mereka yang ingin tau dengan produk gas impulsif yang dikala ini banyak ditawarkan di toko toko modifikasi motor. Untuk anggun dan tidaknya tentu saja harus diadaptasi dengan kebutuhan yang kalian inginkan, untuk berkendara sehari hari baik itu gas impulsif maupun gas standar sama sama nyaman dipakai, khusus untuk gas impulsif malah akan menciptakan tangan anda tidak terasa capek menyerupai ketika kita menggunakan gas standar yang harus memutar gas dalam dalam. Dan untuk motor balap beberapa pembalap menyebutkan wajib hukumnya menggunakan gas model ini ( impulsif ).

Gas impulsif brand bungbon

Fungsi gas impulsif atau quick throttle

Fungsi utama dari quick throttle ini ialah untuk memaksimalkan momen putar ketika si rider memelintir grip gas, intinya penggunaan gas impulsif ini dipergunakan pada kendaraan roda dua jenis motor cross dimana motor ini seringkali digunakan untuk melibas sirkuit dengan jarak yang pendek serta trek yang dilaluinya naik turun layaknya perbukitan. Bahkan beberapa rider motor cross ini melaksanakan free style menyerupai terbang diudara dengan sekali gas, dapat anda bayangkan bila momen putar dari mesin motor terlalu panjang, tentu saja akan mengalami kesulitan untuk melaksanakan itu semua alasannya ialah harus memutar grip gas dalam dalam. Nah dari sinilah tercipta quick throttle atau gas spontan.

Dan seiring perkembanganya gas impulsif ini tidak diaplikasikan hanya untuk motor cross saja, namun jenis motor balap drag, underbone bahkan motor yang digunakan harian pun sudah banyak yang menggunakan gas spontan.

Baca juga : Mitos otomotif : benarkah melaksanakan bore-up dapat menghemat materi bakar ?

Kelebihan serta kekurangan dari gas impulsif sepeda motor

Gas impulsif yang diaplikasikan pada sepeda motor tentu saja mempunyai kelebihan serta kekurangannya. Kelebihan dari penggunaan gas impulsif ini ialah kita dapat pribadi memperoleh putaran mesin yang maksimal alasannya ialah bukaan gas lebih dipercepat, sehingga kita dapat lansung menggenjot tenaga mesin secara maksimal hanya dengan sedikit memutar grip gas motor. Dengan pendeknya putaran grip maka tangan kita pun menjadi tidak terlalu pegal alasannya ialah memelintir gas yang sangat dalam menyerupai halnya gas motor standar. Selain itu pemasangan gas impulsif juga akan menambah tingkat keren sepeda motor kalian.

Kekurangan dari gas impulsif ini bila diaplikasikan pada sepeda motor standar pabrik ( belum dioprek ) hanya akan menciptakan tingkat konsumsi materi bakar menjadi lebih boros yang dikarenakan pengaturan bukaan suplay materi bakar dan juga udara yang masih standar, hal ini sama dengan ketika anda membetot grip motor standar secara penuh ketika melaksanakan start, materi bakar banyak yang terbakar dan terbuang sia sia namun tidak menghasilkan tenaga yang diinginkan. Berbeda dengan motor yang mempunyai setelan balap atau motor standar yang sudah dioprek, tentu penggunaan gas impulsif ini akan menambah performa mesin. Selain itu menggunakan gas impulsif ini perlu pembiasaan, bila belum terbiasa menggunakan gas impulsif niscaya efeknya akan mempengaruhi riding anda, bahkan kita dapat tersentak jatuh atau terjungkal.

Baca juga : Pilih mana antara motor STNK only atau BPKB only untuk keamanan ?

Nah itulah tadi sekilas wacana gas impulsif sepeda motor, fungsi serta kelebihan dan kekurangan dari gas spontan. Semoga bermanfaat dan terima kasih telah berkunjung.

Cara Melepas Baut Yang Patah Didalam

Cara melepas baut yang patah dengan mudah - bagi penggiat otomotif yang suka mengotak atik kendaraannya sendiri dirumah tentu pernah mengalami baut pengikat yang patah ketika dilakukan pembongkaran maupun pemasangan sehingga proses bongkar pasang komponen pun menjadi terganggu.

Dan yang paling menyedihkan lagi yakni bila ternyata baut tersebut patah di kepingan kepala baut ketika hendak dibuka, dan sisa patahan tadi masih menancap didalam lubang baut sehingga untuk membukanya kembali kita menjadi kebingungan.

Penyebab baut sanggup patah

Banyak sekali penyebab kenapa baut sanggup patah ketika dilakukan pembongkaran, namun kebanyakan yang menjadi penyebabnya yakni baut yang hendak dibongkar tadi telah berkarat, dan dibarengi dengan cara membongkar yang tidak benar, dipaksa sehingga terjadilah kasus baut patah didalam blok mesin yang sanggup bikin pusing tujuh keliling ini. Sebelum hal ini terjadi kepada anda, sebaiknya sebelum melaksanakan pembongkaran pada baut yang sudah bau tanah atau jarang dibongkar, pastikan anda menyemprotkan cairan penetran terlebih dahulu, lalu memukul kepala baut semoga cairan penetran tadi meresap dan meluruhkan karat yang ada sehingga terhindar dari baut patah.

Baca juga : Pengertian "rasio kompresi" pada mesin kendaraan

Bagaimana cara membuka baut yang patah didalam blok mesin ?

Jika sudah terlanjur baut yang anda buka paksa tersebut kondisinya patah didalam, maka ada dua pilihan yang sanggup anda lakukan guna melepas sisa patahan baut yang tertinggal didalam lubang baut.

1. Melepas baut yang patah dengan las

Yang pertama yakni dengan memakai jasa tukang las, bila anda sanggup sendiri tentu jauh lebih baik. Sekilas langkah melepas baut yang patah dengan alat las ini yakni sebagai berikut.

pertama semprot kepingan patahan baut tadi dengan cairan penetran atau cairan perontok karat semacam WD40 dan didiamkan beberapa menit. Kemudian menyambung atau mengelas batang besi, baut lain atau mur ke patahan baut tadi sampai menyatu, selanjutnya sesudah sambungan las tadi dingin, kita sanggup memutar batang besi tersebut untuk mengeluarkan sisa patahan baut yang ada. Untuk lebih jelasnya silahkan anda lihat tayangan video berikut ini :

Credit video
Channel name : The Big Guy Garage
Video Url        : https://www.youtube.com/watch?v=VnRdWln-hPU

Baca juga : Ini alasan kenapa kendaraan beroda empat diesel harganya lebih mahal

2. Melepas baut yang patah dengan screw extracktor

Untuk melepaskan baut yang patah dan tertinggal selanjutnya yakni dengan memakai sebuah alat yang berjulukan screw extracktor. Alat ini semacam baut juga namun dengan bentuk kepingan ujung merincing tirus dengan ulir terbalik, bila ulir baut pada umumnya kearah kanan, pada screw extractor ini ke arah sebaliknya. Sekilas proses melepaskan baut yang patah dengan memakai screw extractor ini ialah sebagai berikut.

Melumasi kepingan baut yang patah dengan cairan penetran atau WD40 dan diamkan beberapa menit, hal ini mempunyai kegunaan semoga karat yang ada rontok. Kemudian lakukan pengeboran pada patahan baut tadi dengan ukuran mata bor yang lebih kecil, sesudah itu masukkan screw extracktor kedalam lubang yang telah kita buat tadi, berikan sedikit pulukan ringan semoga screw extracktor ini menancap tepat gres lalu putar screw extracktor kearah kiri untuk membuka patahan baut yang tertinggal didalam. Untuk lebih jelasnya silahkan lihat video berikut :

Credit video
Channel name : Easy Steps
Video Url        : https://www.youtube.com/watch?v=KK6eNjRqOR0

Nah bagaimana tidak mengecewakan gampang bukan untuk melepas baut yang patah dan tertinggal didalam, semoga artikel diatas sanggup bermanfaat, dan jangan lupa dibagikan. Terima kasih telah berkunjung.

Rumor : Usia Kompressor Ac Kendaraan Beroda Empat Hanya 5 Tahun, Benarkah ?

Umur kompressor AC mobil - kompresor AC yaitu salah satu komponen yang mempunyai fungsi penting dan juga sering kali mengalami kerusakan mulai dari kerusakan ringan sampai kerusakan yang berat yang mengharuskan kompressor AC tersebut di ganti dengan kompressor AC baru.

Untuk penggantian kompressor AC sendiri harga nya juga tidak mengecewakan mahal, mulai dari yang seharga 2,7 juta an sampai ada yang harganya mencapai 6,5 juta bahkan lebih, nah maka dari itu kita pun harus melaksanakan perawatan secara terpola terhadap komponen kendaraan beroda empat yang satu ini supaya nantinya sanggup berumur panjang sehingga sanggup menekan biaya perbaikan.

Umur kompressor AC mobil

Nah mungkin sebagian dari anda ada yang bertanya tanya mengenai apakah kompressor AC kendaraan beroda empat ini mempunyai batasan usia, dan jawabannya tentu saja ada. Rata rata kompressor kendaraan beroda empat mempunyai umur antara 5 sampai 6 tahun. Agar kompressor AC kendaraan beroda empat kita sanggup berusia lebih dari itu tentu saja kita harus rutin melaksanakan perawatan atau maintenance secara berkala.

Kerusakan kompressor AC mobil

Kerusakan yang dialami oleh sebuah kompressor pun beragam, namun penyebab utama kenapa kompressor sanggup dengan gampang mengalami kerusakan yaitu alasannya yaitu sang pemilik yang lalai dalam melaksanakan perawatan, padahal komponen sistem AC ini pun perlu yang namanya servis yang setidaknya sanggup dilakukan tiap kelipatan 20.000 km atau setahun sekali.

Baca juga : Ketahui ciri ciri kompressor AC kendaraan beroda empat bermasalah

Tips membeli kendaraan beroda empat bekas

Mengingat harga dari kompressor AC kendaraan beroda empat ini tidak mengecewakan mahal, maka saat kalian tetapkan untuk membeli kendaraan beroda empat bekas alangkah baiknya anda lakukan pengecekan pada pecahan kompressor AC kendaraan beroda empat guna mempertimbangkan harga beli. Untuk pengecekan sangat mudah, anda sanggup melaksanakan pengecekan dengan mendengarkan bunyi kompressor bekerja, jikalau suaranya berisik berarti kompressor sudah mengalami kerusakan. Atau sanggup juga anda rasakan tingkat cuek yang dihasilkan oleh AC mobil.

Baca juga : Teliti sebelum membeli kompressor bekas AC mobil

Nah itulah tadi sedikit gosip mengenai umur atau usia kompressor AC pada kendaraan, semoga bermanfaat.

Cara Melepas Baut Yang Patah Didalam

Cara melepas baut yang patah dengan mudah - bagi penggiat otomotif yang suka mengotak atik kendaraannya sendiri dirumah tentu pernah mengalami baut pengikat yang patah ketika dilakukan pembongkaran maupun pemasangan sehingga proses bongkar pasang komponen pun menjadi terganggu.

Dan yang paling menyedihkan lagi yakni bila ternyata baut tersebut patah di kepingan kepala baut ketika hendak dibuka, dan sisa patahan tadi masih menancap didalam lubang baut sehingga untuk membukanya kembali kita menjadi kebingungan.

Penyebab baut sanggup patah

Banyak sekali penyebab kenapa baut sanggup patah ketika dilakukan pembongkaran, namun kebanyakan yang menjadi penyebabnya yakni baut yang hendak dibongkar tadi telah berkarat, dan dibarengi dengan cara membongkar yang tidak benar, dipaksa sehingga terjadilah kasus baut patah didalam blok mesin yang sanggup bikin pusing tujuh keliling ini. Sebelum hal ini terjadi kepada anda, sebaiknya sebelum melaksanakan pembongkaran pada baut yang sudah bau tanah atau jarang dibongkar, pastikan anda menyemprotkan cairan penetran terlebih dahulu, lalu memukul kepala baut semoga cairan penetran tadi meresap dan meluruhkan karat yang ada sehingga terhindar dari baut patah.

Baca juga : Pengertian "rasio kompresi" pada mesin kendaraan

Bagaimana cara membuka baut yang patah didalam blok mesin ?

Jika sudah terlanjur baut yang anda buka paksa tersebut kondisinya patah didalam, maka ada dua pilihan yang sanggup anda lakukan guna melepas sisa patahan baut yang tertinggal didalam lubang baut.

1. Melepas baut yang patah dengan las

Yang pertama yakni dengan memakai jasa tukang las, bila anda sanggup sendiri tentu jauh lebih baik. Sekilas langkah melepas baut yang patah dengan alat las ini yakni sebagai berikut.

pertama semprot kepingan patahan baut tadi dengan cairan penetran atau cairan perontok karat semacam WD40 dan didiamkan beberapa menit. Kemudian menyambung atau mengelas batang besi, baut lain atau mur ke patahan baut tadi sampai menyatu, selanjutnya sesudah sambungan las tadi dingin, kita sanggup memutar batang besi tersebut untuk mengeluarkan sisa patahan baut yang ada. Untuk lebih jelasnya silahkan anda lihat tayangan video berikut ini :

Credit video
Channel name : The Big Guy Garage
Video Url        : https://www.youtube.com/watch?v=VnRdWln-hPU

Baca juga : Ini alasan kenapa kendaraan beroda empat diesel harganya lebih mahal

2. Melepas baut yang patah dengan screw extracktor

Untuk melepaskan baut yang patah dan tertinggal selanjutnya yakni dengan memakai sebuah alat yang berjulukan screw extracktor. Alat ini semacam baut juga namun dengan bentuk kepingan ujung merincing tirus dengan ulir terbalik, bila ulir baut pada umumnya kearah kanan, pada screw extractor ini ke arah sebaliknya. Sekilas proses melepaskan baut yang patah dengan memakai screw extractor ini ialah sebagai berikut.

Melumasi kepingan baut yang patah dengan cairan penetran atau WD40 dan diamkan beberapa menit, hal ini mempunyai kegunaan semoga karat yang ada rontok. Kemudian lakukan pengeboran pada patahan baut tadi dengan ukuran mata bor yang lebih kecil, sesudah itu masukkan screw extracktor kedalam lubang yang telah kita buat tadi, berikan sedikit pulukan ringan semoga screw extracktor ini menancap tepat gres lalu putar screw extracktor kearah kiri untuk membuka patahan baut yang tertinggal didalam. Untuk lebih jelasnya silahkan lihat video berikut :

Credit video
Channel name : Easy Steps
Video Url        : https://www.youtube.com/watch?v=KK6eNjRqOR0

Nah bagaimana tidak mengecewakan gampang bukan untuk melepas baut yang patah dan tertinggal didalam, semoga artikel diatas sanggup bermanfaat, dan jangan lupa dibagikan. Terima kasih telah berkunjung.

Rumor : Usia Kompressor Ac Kendaraan Beroda Empat Hanya 5 Tahun, Benarkah ?

Umur kompressor AC mobil - kompresor AC yaitu salah satu komponen yang mempunyai fungsi penting dan juga sering kali mengalami kerusakan mulai dari kerusakan ringan sampai kerusakan yang berat yang mengharuskan kompressor AC tersebut di ganti dengan kompressor AC baru.

Untuk penggantian kompressor AC sendiri harga nya juga tidak mengecewakan mahal, mulai dari yang seharga 2,7 juta an sampai ada yang harganya mencapai 6,5 juta bahkan lebih, nah maka dari itu kita pun harus melaksanakan perawatan secara terpola terhadap komponen kendaraan beroda empat yang satu ini supaya nantinya sanggup berumur panjang sehingga sanggup menekan biaya perbaikan.

Umur kompressor AC mobil

Nah mungkin sebagian dari anda ada yang bertanya tanya mengenai apakah kompressor AC kendaraan beroda empat ini mempunyai batasan usia, dan jawabannya tentu saja ada. Rata rata kompressor kendaraan beroda empat mempunyai umur antara 5 sampai 6 tahun. Agar kompressor AC kendaraan beroda empat kita sanggup berusia lebih dari itu tentu saja kita harus rutin melaksanakan perawatan atau maintenance secara berkala.

Kerusakan kompressor AC mobil

Kerusakan yang dialami oleh sebuah kompressor pun beragam, namun penyebab utama kenapa kompressor sanggup dengan gampang mengalami kerusakan yaitu alasannya yaitu sang pemilik yang lalai dalam melaksanakan perawatan, padahal komponen sistem AC ini pun perlu yang namanya servis yang setidaknya sanggup dilakukan tiap kelipatan 20.000 km atau setahun sekali.

Baca juga : Ketahui ciri ciri kompressor AC kendaraan beroda empat bermasalah

Tips membeli kendaraan beroda empat bekas

Mengingat harga dari kompressor AC kendaraan beroda empat ini tidak mengecewakan mahal, maka saat kalian tetapkan untuk membeli kendaraan beroda empat bekas alangkah baiknya anda lakukan pengecekan pada pecahan kompressor AC kendaraan beroda empat guna mempertimbangkan harga beli. Untuk pengecekan sangat mudah, anda sanggup melaksanakan pengecekan dengan mendengarkan bunyi kompressor bekerja, jikalau suaranya berisik berarti kompressor sudah mengalami kerusakan. Atau sanggup juga anda rasakan tingkat cuek yang dihasilkan oleh AC mobil.

Baca juga : Teliti sebelum membeli kompressor bekas AC mobil

Nah itulah tadi sedikit gosip mengenai umur atau usia kompressor AC pada kendaraan, semoga bermanfaat.

Kenapa Kendaraan Beroda Empat Pick Up Dan Truk Harus Uji Kir

Manfaat uji KIR - mungkin kalian pernah mendengar istilah uji KIR khususnya bagi pemilik kendaraan niaga ibarat kendaraan beroda empat pick up, bus / minibus, truk bahkan kendaraan angkutan umum niscaya sudah tahu dengan istilah uji KIR ini, namun bagi khalayak umum tampaknya gosip mengenai uji KIR ini terbatas, nah maka dari itu pada kesempatan kali ini kami akan menunjukkan sedikit klarifikasi mengenai pengujian KIR pada kendaraan.

Pengenalan apa itu yang dimaksud dengan uji KIR

Uji KEUR ( bahasa belanda ) atau uji KIR ialah serangkaian acara yang dilakukan guna menguji serta menyelidiki cuilan bagian tertentu dari kendaraan bermotor, kereta tempelan, kereta gandengan, dan kendaraan khusus lainnya dalam rangka memenuhi persyaratan teknis dan layak jalan. Pengujian ini dilakukan dan diawasi oleh otoritas Dinas Perhubungan. Dan beberapa kendaraan yang wajib untuk dilakukan uji KIR ini antara lain ialah seluruh kendaraan beroda empat yang memakai plat kuning, serta kendaraan ber plat hitam yang dipakai sebagai kendaraan niaga.

Baca juga : Ketahui penyebab As roda belakang truk sering patah

Nah dari pengertian uji KIR diatas tentu sedikit banyak kita sudah memahami mengapa kendaraan kendaraan tersebut wajib dilakukan pengujian terencana enam bulan ini, yaitu untuk memastikan kendaraan kendaraan yang bersangkutan tadi memenuhi kriteria layak jalan sehingga nantinya tidak membahayakan baik pengguna kendaraan beroda empat tersebut maupun pengguna jalan lainnya.

Bagaimana dengan kendaraan pribadi, apakah harus dilakukan uji KIR

Untuk kendaraan eksklusif tidak perlu dilakukan pengujian KIR alasannya ialah kendaraan eksklusif bukan termasuk kendaraan yang wajib uji KIR, kecuali memang kendaraan beroda empat eksklusif tersebut dipakai angkutan umum layaknya taksi online, maka status kendaraan beroda empat tersebut bukan lagi kendaraan beroda empat eksklusif melainkan kendaraan beroda empat angkutan.

Baca juga : Begini cara spooring truk dan bus sendiri dengan meteran

Nah hingga disini supaya yang belum tahu kenapa kendaraan ibarat truk, bus, minibus ataupun kendaraan beroda empat pick up harus melaksanakan pengujian KIR secara terencana per enam bulan. Semoga bermanfaat dan terima kasih telah berkunjung.

Kenapa Kendaraan Beroda Empat Pick Up Dan Truk Harus Uji Kir

Manfaat uji KIR - mungkin kalian pernah mendengar istilah uji KIR khususnya bagi pemilik kendaraan niaga ibarat kendaraan beroda empat pick up, bus / minibus, truk bahkan kendaraan angkutan umum niscaya sudah tahu dengan istilah uji KIR ini, namun bagi khalayak umum tampaknya gosip mengenai uji KIR ini terbatas, nah maka dari itu pada kesempatan kali ini kami akan menunjukkan sedikit klarifikasi mengenai pengujian KIR pada kendaraan.

Pengenalan apa itu yang dimaksud dengan uji KIR

Uji KEUR ( bahasa belanda ) atau uji KIR ialah serangkaian acara yang dilakukan guna menguji serta menyelidiki cuilan bagian tertentu dari kendaraan bermotor, kereta tempelan, kereta gandengan, dan kendaraan khusus lainnya dalam rangka memenuhi persyaratan teknis dan layak jalan. Pengujian ini dilakukan dan diawasi oleh otoritas Dinas Perhubungan. Dan beberapa kendaraan yang wajib untuk dilakukan uji KIR ini antara lain ialah seluruh kendaraan beroda empat yang memakai plat kuning, serta kendaraan ber plat hitam yang dipakai sebagai kendaraan niaga.

Baca juga : Ketahui penyebab As roda belakang truk sering patah

Nah dari pengertian uji KIR diatas tentu sedikit banyak kita sudah memahami mengapa kendaraan kendaraan tersebut wajib dilakukan pengujian terencana enam bulan ini, yaitu untuk memastikan kendaraan kendaraan yang bersangkutan tadi memenuhi kriteria layak jalan sehingga nantinya tidak membahayakan baik pengguna kendaraan beroda empat tersebut maupun pengguna jalan lainnya.

Bagaimana dengan kendaraan pribadi, apakah harus dilakukan uji KIR

Untuk kendaraan eksklusif tidak perlu dilakukan pengujian KIR alasannya ialah kendaraan eksklusif bukan termasuk kendaraan yang wajib uji KIR, kecuali memang kendaraan beroda empat eksklusif tersebut dipakai angkutan umum layaknya taksi online, maka status kendaraan beroda empat tersebut bukan lagi kendaraan beroda empat eksklusif melainkan kendaraan beroda empat angkutan.

Baca juga : Begini cara spooring truk dan bus sendiri dengan meteran

Nah hingga disini supaya yang belum tahu kenapa kendaraan ibarat truk, bus, minibus ataupun kendaraan beroda empat pick up harus melaksanakan pengujian KIR secara terencana per enam bulan. Semoga bermanfaat dan terima kasih telah berkunjung.

Kelebihan Kendaraan Beroda Empat Matic Dibanding Manual

Keunggulan kendaraan beroda empat matik - Memiliki sebuah kendaraan roda empat sendiri merupakan cita-cita banyak orang, terlebih lagi bagi mereka yang menginginkan sebuah kenyamanan didalam perjalanan, entah itu perjalanan wisata, mudik, atau haya sekedar berangkat bekerja. Nah pada kendaraan beroda empat sendiri kita mengenal setidaknya 2 jenis menurut transmisinya, yang pertama yaitu kendaraan beroda empat bertransmisi manual, dan yang kedua yaitu kendaraan beroda empat dengan transmisi matic.

Setelah beberapa waktu kemudian kita sudah membahas mengenai 7 keunggulan kendaraan beroda empat transmisi manual dibandingkan dengan kendaraan beroda empat bertransmisi matik, maka pada kesempatan kali ini kami akan membahas mengenai kelebihan apa saja yang dimiliki oleh kendaraan beroda empat bertransmisi matic dibandingkan dengan kendaraan beroda empat bertransmisi manual.

Kelebihan kendaraan beroda empat matic dibanding kendaraan beroda empat manual

Pengoperasian yang sangat mudah
Dalam hal penggunaannya kendaraan beroda empat bertransmisi matic tentu saja lebih gampang dibandingkan dengan kendaraan beroda empat manual, bahkan untuk orang awam akan pribadi bisa mempelajari cara berkendara dengan menggunakan kendaraan beroda empat bertransmisi matic, hal ini tidak lain yaitu alasannya yaitu mudahnya pengoperasian kendaraan tersebut dibandingkan kendaraan beroda empat manual yang harus lihai dalam memainkan kopling.

Tidak merepotkan
Karena pengoperasian kendaraan matic lebih mudah, tentu saja imbasnya yaitu anda tidak merasa kerepotan harus memainkan pedal kopling layaknya kendaraan beroda empat bertransmisi manual, cukup dengan memainkan pedal gas dan juga rem cukup, untuk perpindahan gigi sudah diatur secara otomatis oleh sistem kendaraan.

Tidak cepat lelah
Kelebihan selanjutnya dari kendaraan beroda empat bertransmisi matic yaitu anda tidak akan pernah merasa se lelah jikalau menggunakan kendaraan beroda empat manual, terutama pada bab kaki sebelah kiri yang harus menginjak pedal kopling yang tidak mengecewakan berat pada kendaraan beroda empat manual setiap hendak mengoper gigi transmisi dan berhenti. Hal ini akan sangat terasa sekali jikalau anda sedang berkendara di jalanan perkotaan yang sering mengalami kemacetan dimana kita harus melaksanakan stop and go berkali kali.

Hemat perawatan transmisi
Pada kendaraan manual seringkali kita melihat pemiliknya bolak balik mengganti komponen kampas kopling alasannya yaitu komponen tersebut sudah aus sehingga kendaraan beroda empat tidak responsif alias tarikan kurang yahut. Untuk kendaraan beroda empat bertransmisi matic ini jarang sekali melaksanakan perbaikan di bab transmisi mobilnya, bahkan beberapa orang yang penulis temui mengaku hampir 9 tahun lamanya kendaraan beroda empat matic yang beliau pakai tidak pernah mengalami persoalan pada bab transmisinya.

Mobil bertransmisi matic ini sangat cocok dipakai oleh anda yang berada di kawasan perkotaan dan tidak mau repot serta capek ketika berkendara. Namun tidak cocok bagi anda yang suka dengan yang namanya kecepatan serta sering melaksanakan perjalanan jauh alasannya yaitu kendaraan beroda empat bertransmisi matic ini juga mempunyai beberapa kelemahan. Dan beberapa kelemahan dari kendaraan beroda empat matic diantaranya yaitu sebagai berikut ini :

Kelemahan kendaraan beroda empat transmisi matic

Harga kendaraan beroda empat yang mahal
harga yang ditawarkan dari kendaraan beroda empat matic ini biasanya lebih mahal dibandingkan kendaraan beroda empat yang menggunakan transmisi manual, selisih harga yang ditawarkan juga sangat tidak mengecewakan antara 8 sampai 20 juta an atau bahkan bisa lebih. Memang sebuah kenyamanan itu mahal harganya.

Biaya perawatan yang tidak mengecewakan mahal
Sparepart atau komponen dari kendaraan beroda empat brtransmisi matic, khususnya di bab sistem transmisi tentu saja berbeda sekali dengan yang manual, rata rata komponen dari transmisi matic ini sangat mahal dibandingkan dengan kendaraan beroda empat manual. Kaprikornus jikalau terjadi kerusakan serius pada transmisi matic, bersiap siaplah anda untuk merogoh kocek yang mahal guna melaksanakan perbaikan.

Boros materi bakar
Sama halnya sengan sepeda motor matic, kendaraan beroda empat pun juga demikian dalam hal konsumsi materi bakar. Mobil matic mengkonsumsi materi bakar lebih banyak atau boros jikalau dibandingkan dengan kendaraan bertransmisi manual. Kaprikornus jangan pernah mengeluhkan borosnya materi bakar kendaraan beroda empat matic alasannya yaitu kendaraan bertransmisi matic umumnya mempunyai beban yang jauh lebih berat.

Tidak bisa melaksanakan engine brake
Nah kekurangan selanjutnya dari kendaraan beroda empat matic ini yaitu tidak mempunyai kemampuan yang mumpuni dalam melaksanakan engine brake ketika kendaraan beroda empat melaju di jalanan menurun, tentu saja mau tidak mau untuk mengurangi kecepatan kendaraan beroda empat ketika meluncur turun harus memanfaatkan rem mobil.

Kampas rem lebih cepat habis
Karena kendaraan beroda empat matic ini tidak bisa melaksanakan engine brake layaknya kendaraan beroda empat bertransmisi manual, maka ketika berada di jalanan yang menurun, kita lebih banyak mengandalkan pedal rem sehingga kampas kendaraan beroda empat lebih cepat habis terutama kampas rem bab roda depan kendaraan.

Nah itulah tadi beberapa kelebihan sekaligus kekurangan yang dimiliki oleh kendaraan beroda empat bertransmisi matic, agar bermanfaat dan salam otomotif.

Kelebihan Kendaraan Beroda Empat Matic Dibanding Manual

Keunggulan kendaraan beroda empat matik - Memiliki sebuah kendaraan roda empat sendiri merupakan cita-cita banyak orang, terlebih lagi bagi mereka yang menginginkan sebuah kenyamanan didalam perjalanan, entah itu perjalanan wisata, mudik, atau haya sekedar berangkat bekerja. Nah pada kendaraan beroda empat sendiri kita mengenal setidaknya 2 jenis menurut transmisinya, yang pertama yaitu kendaraan beroda empat bertransmisi manual, dan yang kedua yaitu kendaraan beroda empat dengan transmisi matic.

Setelah beberapa waktu kemudian kita sudah membahas mengenai 7 keunggulan kendaraan beroda empat transmisi manual dibandingkan dengan kendaraan beroda empat bertransmisi matik, maka pada kesempatan kali ini kami akan membahas mengenai kelebihan apa saja yang dimiliki oleh kendaraan beroda empat bertransmisi matic dibandingkan dengan kendaraan beroda empat bertransmisi manual.

Kelebihan kendaraan beroda empat matic dibanding kendaraan beroda empat manual

Pengoperasian yang sangat mudah
Dalam hal penggunaannya kendaraan beroda empat bertransmisi matic tentu saja lebih gampang dibandingkan dengan kendaraan beroda empat manual, bahkan untuk orang awam akan pribadi bisa mempelajari cara berkendara dengan menggunakan kendaraan beroda empat bertransmisi matic, hal ini tidak lain yaitu alasannya yaitu mudahnya pengoperasian kendaraan tersebut dibandingkan kendaraan beroda empat manual yang harus lihai dalam memainkan kopling.

Tidak merepotkan
Karena pengoperasian kendaraan matic lebih mudah, tentu saja imbasnya yaitu anda tidak merasa kerepotan harus memainkan pedal kopling layaknya kendaraan beroda empat bertransmisi manual, cukup dengan memainkan pedal gas dan juga rem cukup, untuk perpindahan gigi sudah diatur secara otomatis oleh sistem kendaraan.

Tidak cepat lelah
Kelebihan selanjutnya dari kendaraan beroda empat bertransmisi matic yaitu anda tidak akan pernah merasa se lelah jikalau menggunakan kendaraan beroda empat manual, terutama pada bab kaki sebelah kiri yang harus menginjak pedal kopling yang tidak mengecewakan berat pada kendaraan beroda empat manual setiap hendak mengoper gigi transmisi dan berhenti. Hal ini akan sangat terasa sekali jikalau anda sedang berkendara di jalanan perkotaan yang sering mengalami kemacetan dimana kita harus melaksanakan stop and go berkali kali.

Hemat perawatan transmisi
Pada kendaraan manual seringkali kita melihat pemiliknya bolak balik mengganti komponen kampas kopling alasannya yaitu komponen tersebut sudah aus sehingga kendaraan beroda empat tidak responsif alias tarikan kurang yahut. Untuk kendaraan beroda empat bertransmisi matic ini jarang sekali melaksanakan perbaikan di bab transmisi mobilnya, bahkan beberapa orang yang penulis temui mengaku hampir 9 tahun lamanya kendaraan beroda empat matic yang beliau pakai tidak pernah mengalami persoalan pada bab transmisinya.

Mobil bertransmisi matic ini sangat cocok dipakai oleh anda yang berada di kawasan perkotaan dan tidak mau repot serta capek ketika berkendara. Namun tidak cocok bagi anda yang suka dengan yang namanya kecepatan serta sering melaksanakan perjalanan jauh alasannya yaitu kendaraan beroda empat bertransmisi matic ini juga mempunyai beberapa kelemahan. Dan beberapa kelemahan dari kendaraan beroda empat matic diantaranya yaitu sebagai berikut ini :

Kelemahan kendaraan beroda empat transmisi matic

Harga kendaraan beroda empat yang mahal
harga yang ditawarkan dari kendaraan beroda empat matic ini biasanya lebih mahal dibandingkan kendaraan beroda empat yang menggunakan transmisi manual, selisih harga yang ditawarkan juga sangat tidak mengecewakan antara 8 sampai 20 juta an atau bahkan bisa lebih. Memang sebuah kenyamanan itu mahal harganya.

Biaya perawatan yang tidak mengecewakan mahal
Sparepart atau komponen dari kendaraan beroda empat brtransmisi matic, khususnya di bab sistem transmisi tentu saja berbeda sekali dengan yang manual, rata rata komponen dari transmisi matic ini sangat mahal dibandingkan dengan kendaraan beroda empat manual. Kaprikornus jikalau terjadi kerusakan serius pada transmisi matic, bersiap siaplah anda untuk merogoh kocek yang mahal guna melaksanakan perbaikan.

Boros materi bakar
Sama halnya sengan sepeda motor matic, kendaraan beroda empat pun juga demikian dalam hal konsumsi materi bakar. Mobil matic mengkonsumsi materi bakar lebih banyak atau boros jikalau dibandingkan dengan kendaraan bertransmisi manual. Kaprikornus jangan pernah mengeluhkan borosnya materi bakar kendaraan beroda empat matic alasannya yaitu kendaraan bertransmisi matic umumnya mempunyai beban yang jauh lebih berat.

Tidak bisa melaksanakan engine brake
Nah kekurangan selanjutnya dari kendaraan beroda empat matic ini yaitu tidak mempunyai kemampuan yang mumpuni dalam melaksanakan engine brake ketika kendaraan beroda empat melaju di jalanan menurun, tentu saja mau tidak mau untuk mengurangi kecepatan kendaraan beroda empat ketika meluncur turun harus memanfaatkan rem mobil.

Kampas rem lebih cepat habis
Karena kendaraan beroda empat matic ini tidak bisa melaksanakan engine brake layaknya kendaraan beroda empat bertransmisi manual, maka ketika berada di jalanan yang menurun, kita lebih banyak mengandalkan pedal rem sehingga kampas kendaraan beroda empat lebih cepat habis terutama kampas rem bab roda depan kendaraan.

Nah itulah tadi beberapa kelebihan sekaligus kekurangan yang dimiliki oleh kendaraan beroda empat bertransmisi matic, agar bermanfaat dan salam otomotif.

Cara Atasi Alarm Kendaraan Beroda Empat Avanza Suara Sendiri

Alarm avanza suara sendiri - alarm yang terdapat pada kendaraan beroda empat tentu sangat berkhasiat sekali biar kendaraan beroda empat tidak dicuri oleh maling, namun apa hasilnya kalau malah alarm yang ada pada kendaraan beroda empat kita sering suara sendiri padahal tidak ada yang menyentuh atau mengusili kendaraan beroda empat kita. Pastinya kita akan merasa aib dengan para tetangga kalau alarm kendaraan beroda empat menyalak secara datang tiba di malam hari bukan ?

Penyebab alarm kendaraan beroda empat suara sendiri

Banyak sekali penyebab kenapa alarm kendaraan beroda empat datang tiba suara sendiri yang diantaranya dikarenakan adanya kerusakan pada switch alarm yang terdapat pada pintu pintu mobil, adanya kerusakan pada baterai remote alarm itu sendiri atau yang paling sering terjadi ialah alasannya terlalu sensitif nya alarm kendaraan beroda empat kita, sehingga ketika terkena getaran entah itu dari kendaraan beroda empat besar yang lewat di jalan ataupun ketika ada petir yang mengelegar, maka alarm kendaraan beroda empat secara impulsif akan menyalak beberapa menit kemudian mati sendiri, hal ini akan terjadi secara berulang kali selama alarm kendaraan beroda empat masih belum dikurangi sensitifitasnya.

Cara mengurangi sensitifitas alarm mobil

Pada kendaraan keluaran usang biasanya untuk menyetel sensitifitas alarm ialah dengan memutar tombol khusus yang terdapat pada module alarm mobil, menyerupai contohnya module alarm milik Toyota Avanza usang yang mempunyai module alarm dan tersimpan di kepingan bawah dasboard kendaraan beroda empat menyerupai yang terlihat pada gambar dibawah ini.

Cara mengurangi tingkat snesitifitas dari alarm kendaraan beroda empat keluaran usang menyerupai diatas ialah cukup dengan memutar tombol pemutar tersebut berlawanan arah jarum jam. Setelah diputar dan dikurangi sensitifitasnya, cobalah kunci kendaraan beroda empat anda dengan menggunakan alarm dan coba tendang atau hentak atau tendang di kepingan roda depan mobil, kalau dirasa masih terlalu sensitif, putar lagi tombol pengatur sensitifitas alarm sampai mentok. Dan kalau ternyata sesudah diputar mentok alarm kendaraan beroda empat masih sensitif, langkah yang sanggup kalian lakukan ialah dengan membongkar kotak module alarm tersebut dan memotong kabel sensor getarnya, dengan memotong kabel sensor getar hanya akan mematikan sensitifitas alarm saja, untuk fungsi alarm lain contohnya pintu dibuka paksa, alarm tetap akan menyalak normal.

Baca juga : Inilah ciri - ciri baterai remote kendaraan beroda empat lemah

Catatan

Sebelum anda melaksanakan pembongkaran kepingan modul remote, sebaiknya periksa kepingan bagian yang gampang terlebih dahulu menyerupai mengecek switch pintu kendaraan beroda empat dan juga bagasi, mengecek apakah baterai remote sudah lemah ataukah belum, serta pastikan bahwa anda membuka pintu kendaraan beroda empat dengan cara yang benar yakni kalau menguncinya menggunakan remote, maka ketika akan membuka juga harus menggunakan remote.

Nah itulah tadi cara mengatasi alarm kendaraan beroda empat yang suara setiap ketika ketika di parkirkan tanpa penyebab yang jelas, semoga bermanfaat dan salam otomotif.

Cara Atasi Alarm Kendaraan Beroda Empat Avanza Suara Sendiri

Alarm avanza suara sendiri - alarm yang terdapat pada kendaraan beroda empat tentu sangat berkhasiat sekali biar kendaraan beroda empat tidak dicuri oleh maling, namun apa hasilnya kalau malah alarm yang ada pada kendaraan beroda empat kita sering suara sendiri padahal tidak ada yang menyentuh atau mengusili kendaraan beroda empat kita. Pastinya kita akan merasa aib dengan para tetangga kalau alarm kendaraan beroda empat menyalak secara datang tiba di malam hari bukan ?

Penyebab alarm kendaraan beroda empat suara sendiri

Banyak sekali penyebab kenapa alarm kendaraan beroda empat datang tiba suara sendiri yang diantaranya dikarenakan adanya kerusakan pada switch alarm yang terdapat pada pintu pintu mobil, adanya kerusakan pada baterai remote alarm itu sendiri atau yang paling sering terjadi ialah alasannya terlalu sensitif nya alarm kendaraan beroda empat kita, sehingga ketika terkena getaran entah itu dari kendaraan beroda empat besar yang lewat di jalan ataupun ketika ada petir yang mengelegar, maka alarm kendaraan beroda empat secara impulsif akan menyalak beberapa menit kemudian mati sendiri, hal ini akan terjadi secara berulang kali selama alarm kendaraan beroda empat masih belum dikurangi sensitifitasnya.

Cara mengurangi sensitifitas alarm mobil

Pada kendaraan keluaran usang biasanya untuk menyetel sensitifitas alarm ialah dengan memutar tombol khusus yang terdapat pada module alarm mobil, menyerupai contohnya module alarm milik Toyota Avanza usang yang mempunyai module alarm dan tersimpan di kepingan bawah dasboard kendaraan beroda empat menyerupai yang terlihat pada gambar dibawah ini.

Cara mengurangi tingkat snesitifitas dari alarm kendaraan beroda empat keluaran usang menyerupai diatas ialah cukup dengan memutar tombol pemutar tersebut berlawanan arah jarum jam. Setelah diputar dan dikurangi sensitifitasnya, cobalah kunci kendaraan beroda empat anda dengan menggunakan alarm dan coba tendang atau hentak atau tendang di kepingan roda depan mobil, kalau dirasa masih terlalu sensitif, putar lagi tombol pengatur sensitifitas alarm sampai mentok. Dan kalau ternyata sesudah diputar mentok alarm kendaraan beroda empat masih sensitif, langkah yang sanggup kalian lakukan ialah dengan membongkar kotak module alarm tersebut dan memotong kabel sensor getarnya, dengan memotong kabel sensor getar hanya akan mematikan sensitifitas alarm saja, untuk fungsi alarm lain contohnya pintu dibuka paksa, alarm tetap akan menyalak normal.

Baca juga : Inilah ciri - ciri baterai remote kendaraan beroda empat lemah

Catatan

Sebelum anda melaksanakan pembongkaran kepingan modul remote, sebaiknya periksa kepingan bagian yang gampang terlebih dahulu menyerupai mengecek switch pintu kendaraan beroda empat dan juga bagasi, mengecek apakah baterai remote sudah lemah ataukah belum, serta pastikan bahwa anda membuka pintu kendaraan beroda empat dengan cara yang benar yakni kalau menguncinya menggunakan remote, maka ketika akan membuka juga harus menggunakan remote.

Nah itulah tadi cara mengatasi alarm kendaraan beroda empat yang suara setiap ketika ketika di parkirkan tanpa penyebab yang jelas, semoga bermanfaat dan salam otomotif.

Penjelasan Apa Yang Dimaksud Dengan Cat Oven

Pengertian cat panggangan mobil - sitilah cat panggangan memang sering kali terdengar ditelinga kita, dan istilah cat panggangan ini sering dipakai oleh bengkel bengkel body repair maupun bengkel khusus pengecatan dikala mereka mengatakan jasa pengecatan kepada konsumennya. Lalu apa sih bersama-sama yang dimaksud dengan cat panggangan ini ?

Image by :  /search?q=23/problem-solved-bigger-better-paint-booth-for-auto-body-shop/

Pengertian cat oven

Sebenarnya cat panggangan ini bukanlah sebuah nama atau brand cat, cat panggangan ialah sebutan teknik pengecatan kendaraan beroda empat yang memakai kemudahan ruangan tertutup khusus layaknya sebuah panggangan yang dipakai untuk mengerjakan pengecatan mobil.

Fungsi paint booth

Fungsi dari ruangan panggangan atau dalam bahasa tekniknya disebut dengan paint booth ini mempunyai fungsi yang sangat krusial, keberadaan ruangan paint booth ini sangat diharapkan untuk menghasilkan proses pengecatan yang bebas dari bubuk dan juga kotoran, sehingga selain menghasilkan cat yang berkualitas anggun juga sangat menghemat waktu pengerjaan, alasannya ialah dengan memakai paint booth ini kita tidak lagi tergantung cuaca dalam hal pengeringan cat.

Secara garis besar, sistem pengecatan dengan cara ini ialah sirkulasi udara yang lancar dan juga kebersihan udara,sehingga bila sirkulasi udara lancar, uap yang berasal dari sisa proses pengecatan yang tak melekat sanggup pribadi terbuang. Selain itu bila airflow nya lancar, maka kinerja dari si tukang cat akan lebih maksimal.

Selain sirkulasi yang lancar, keberadaan udara yang higienis juga menjadi faktor penting dalam proses pengecatan dengan cat oven. Tentu percuma bukan bila airflow yang terhisap ialah udara yang berkualitas kotor, mengandung bubuk misalnya, hal ini hanya akan merusak saja lantaran bubuk yang ikut terhisap malah akan mengotori permukaan body kendaraan beroda empat yang sedang di cat sehingga hasil pengecatan malah semakin buruk.

Maka dari itulah paint booth yang baik dipakai untuk proses cat panggangan ialah yang bisa mengatakan atau menyediakan sebuah anutan udara yang higienis dan bebas bubuk maupun kotoran lain, terlebih lagi bila bisa mengatakan sebuah pemanasan dengan suhu tertentu yang berkhasiat untuk mempercepat proses pengeringan cat.

Baca juga : Tips cermat menentukan warna cat kendaraan beroda empat semoga terhindar dari kecelakaan

Asal muasal istilah cat oven

Istilah dari pengecatan secara panggangan ( cat panggangan ) ini bermula pada sebuah ruang pengecatan atau paint booth profesional dimana pada ruangan tersebut terdapat beberapa elemen pemanas, entah itu dengan memakai lampu infra merah maupun memanfaatkan heater yang bisa mengatakan suhu ruang mencapai 60 derajat Celcius sehingga menyerupai dengan kendaraan beroda empat yang sedang di cat dan dioven. Karena harga dari sebuah paint booth kelas professional sangatlah mahal, menciptakan tidak banyak bengkel pengecatan yang memakai metode pengecatan menyerupai ini dan lebih mengandalkan pengecatan biasa yang dilakukan di daerah terbuka dan untuk proses pengeringannya pun memanfaatkan terik panas matahari.

Untuk beberapa bengkel pengecatan yang tertarik untuk menerapkan metode ini, biasanya membangun sebuah paint booth custom dengan prinsip kerja yang sama dimana ruangan custom ini bisa mengatakan airflow yang bersih, namun untuk elemen pemanas menyerupai lampu infra merah maupun heater mereka ganti dengan memakai lampu sorot yang mempunyai daya 300 Watt yang biasanya berjumlah  6 hingga 8 buah per paint booth booth. Lampu sorot tersebut juga tidak mengecewakan efektif mengingat dengan jumlah lampu yang demikian per paint booth bisa menghasilkan panas sebesar 40 derajat celsius.

paint booth custom / home made

Kelebihan cat oven

Pengecatan dengan memakai teknologi paint booth ini tentu saja mempunyai aneka macam kelebihan yang tidak dimiliki oleh teknik pengecatan biasa. Salah satu kelebihan mengecat dengan memakai cat panggangan ialah hasil pengecatan yang higienis halus serta mempunyai imbas kilau. Selain itu lantaran didalam ruang paint booth terdapat elemen pemanas, maka pengeringan tidak lagi tergantung oleh cuaca, cukup dikeringkan didalam ruang panggangan saja memakai elemen pemanas tadi, jauh berbeda dengan pengecatan yang sangat tergantung dengan terik matahari guna proses pengeringan cat.

Kekurangan cat oven

Kekurangan dari pengecatan secara panggangan ini ialah harga nya yang sangat mahal, bila dibandingkan dengan pengecatan model biasa seharga 4 hingga 6 jutaan, untuk pengecatan secara panggangan ini bisa diatas 8 juta bahkan hingga puluhan juta rupiah tergantung ukuran kendaraan beroda empat serta brand dan kualitas cat yang menyerupai apa yang diminta oleh konsumen. Selain itu keberadaan bengkel cat panggangan ini tidak banyak lantaran mahalnya investasi yang harus dikeluarkan untuk membeli paint booth profesional, kalau yang model custom nya saja tampaknya sudah mulah banyak bermunculan.

Baca juga :

Selain sirkulasi yang lancar, keberadaan udara yang higienis juga menjadi faktor penting dalam proses pengecatan dengan cat oven. Tentu percuma bukan bila airflow yang terhisap ialah udara yang berkualitas kotor, mengandung bubuk misalnya, hal ini hanya akan merusak saja lantaran bubuk yang ikut terhisap malah akan mengotori permukaan body kendaraan beroda empat yang sedang di cat sehingga hasil pengecatan malah semakin buruk.

Maka dari itulah paint booth yang baik dipakai untuk proses cat panggangan ialah yang bisa mengatakan atau menyediakan sebuah anutan udara yang higienis dan bebas bubuk maupun kotoran lain, terlebih lagi bila bisa mengatakan sebuah pemanasan dengan suhu tertentu yang berkhasiat untuk mempercepat proses pengeringan cat.

Baca juga : Ketahui penyebab cat kendaraan beroda empat / motor cepat rusak

Nah itulah tadi klarifikasi mengenai apa itu cat oven, semoga isu ini sanggup bermanfaat dan terima kasih juga telah berkunjung. Bila berkenan silahkan di bantu share artikel ini, terimakasih dan salam otomotif.