Jarang Dilumasi, Awas King Pin Truk Gampang Rusak

Perawatan kendaraan truk - duduk masalah yang sering timbul pada kaki kaki kendaraan komersil sekelas truk maupun bus ialah praktis longgarnya bearing roda, bocornya shock absorber sampai longgarnya king pin roda depan truk yang kesannya akan menciptakan kemudi truk susah untuk dikendalikan.

Sebenarnya kerusakan pada cuilan king pin ini sangat umum terjadi pada kendaraan truk muatan berat yang jarang diperhatikan perawatannya, alasannya kebanyakan memang kendaraan komersil yang satu ini yaitu kendaraan tempur yang dipacu terus menerus untuk bekerja.

Selain faktor jalanan dan cara mengemudi yang ugal ugalan, ternyata ada hal lain yang mempengaruhi cepat nya king pin praktis sekali rusak, yaitu jarang nya pemilik maupun pengguna kendaraan ( sopir ) menunjukkan pelumasan pada cuilan king pin sehingga saat ada kotoran berupa bubuk / pasir yang masuk ke dalam celah king pin, sanggup menciptakan king pin aus dan oblak.

Baca juga : Ketahui penyebab As truk sering patah disini

Nah semoga tidak terjadi hal yang demikian, sebaiknya anda rutin untuk melumasi cuilan king pin dengan vet atau grease di bengkel truk langganan anda. Dengan rutin melumasi king pin dengan grease tembak ini, maka bubuk atau pasir yang melekat dan masuk akan terdorong keluar oleh grease tadi sehingga menciptakan umur pakai king pin lebih awet.

Jangan lupa juga anda rutin mengecek kaki kaki truk khususnya di cuilan depan, kalau terdapat bearing roda yang longgar segera lakukan penyetelan dan penambahan grease semoga bearing pun juga panjang umur.

Akibat king pin rusak dan tidak diperbaiki

Terkadang ada juga pemilik ataupun sopir yang mengetahui king pin truk mereka sudah mulai aus dan terjadi oblak, namun tetap saja membiarkan hal ini dan lebih menentukan tidak melaksanakan tindakan apa apa, padahal kalau king pin truk sudah rusak, aus dan oblak kalau tidak diganti dengan yang gres sanggup menciptakan pengendalian setir kemudi menjadi liar.

Lama kelamaan akhir pergerakan king pin yang sudah aus ini menjadikan ban depan truk menjadi keriting atau bergelombang dibagian sisi luar dan sisi dalamnya, dan usang kelamaan kondisi ibarat ini akan memperparah pengendalian kemudi truk yang semula liar bertambah lagi menjadi liar plus semi bergetar.

Baca juga : Belajar spooring truk dan minibus secara manual sendiri

Truk yang dirawat dengan baik tentu saja akan panjang umur dan terhindar dari biaya tak terduga akhir kerusakan yang timbul. Semoga bermanfaat dan silahkan di bantu share artikel ini, terimakasih sudah berkunjung.

Jarang Dilumasi, Awas King Pin Truk Gampang Rusak

Perawatan kendaraan truk - duduk masalah yang sering timbul pada kaki kaki kendaraan komersil sekelas truk maupun bus ialah praktis longgarnya bearing roda, bocornya shock absorber sampai longgarnya king pin roda depan truk yang kesannya akan menciptakan kemudi truk susah untuk dikendalikan.

Sebenarnya kerusakan pada cuilan king pin ini sangat umum terjadi pada kendaraan truk muatan berat yang jarang diperhatikan perawatannya, alasannya kebanyakan memang kendaraan komersil yang satu ini yaitu kendaraan tempur yang dipacu terus menerus untuk bekerja.

Selain faktor jalanan dan cara mengemudi yang ugal ugalan, ternyata ada hal lain yang mempengaruhi cepat nya king pin praktis sekali rusak, yaitu jarang nya pemilik maupun pengguna kendaraan ( sopir ) menunjukkan pelumasan pada cuilan king pin sehingga saat ada kotoran berupa bubuk / pasir yang masuk ke dalam celah king pin, sanggup menciptakan king pin aus dan oblak.

Baca juga : Ketahui penyebab As truk sering patah disini

Nah semoga tidak terjadi hal yang demikian, sebaiknya anda rutin untuk melumasi cuilan king pin dengan vet atau grease di bengkel truk langganan anda. Dengan rutin melumasi king pin dengan grease tembak ini, maka bubuk atau pasir yang melekat dan masuk akan terdorong keluar oleh grease tadi sehingga menciptakan umur pakai king pin lebih awet.

Jangan lupa juga anda rutin mengecek kaki kaki truk khususnya di cuilan depan, kalau terdapat bearing roda yang longgar segera lakukan penyetelan dan penambahan grease semoga bearing pun juga panjang umur.

Akibat king pin rusak dan tidak diperbaiki

Terkadang ada juga pemilik ataupun sopir yang mengetahui king pin truk mereka sudah mulai aus dan terjadi oblak, namun tetap saja membiarkan hal ini dan lebih menentukan tidak melaksanakan tindakan apa apa, padahal kalau king pin truk sudah rusak, aus dan oblak kalau tidak diganti dengan yang gres sanggup menciptakan pengendalian setir kemudi menjadi liar.

Lama kelamaan akhir pergerakan king pin yang sudah aus ini menjadikan ban depan truk menjadi keriting atau bergelombang dibagian sisi luar dan sisi dalamnya, dan usang kelamaan kondisi ibarat ini akan memperparah pengendalian kemudi truk yang semula liar bertambah lagi menjadi liar plus semi bergetar.

Baca juga : Belajar spooring truk dan minibus secara manual sendiri

Truk yang dirawat dengan baik tentu saja akan panjang umur dan terhindar dari biaya tak terduga akhir kerusakan yang timbul. Semoga bermanfaat dan silahkan di bantu share artikel ini, terimakasih sudah berkunjung.

Jarang Dilumasi, Awas King Pin Truk Gampang Rusak

Perawatan kendaraan truk - duduk masalah yang sering timbul pada kaki kaki kendaraan komersil sekelas truk maupun bus ialah praktis longgarnya bearing roda, bocornya shock absorber sampai longgarnya king pin roda depan truk yang kesannya akan menciptakan kemudi truk susah untuk dikendalikan.

Sebenarnya kerusakan pada cuilan king pin ini sangat umum terjadi pada kendaraan truk muatan berat yang jarang diperhatikan perawatannya, alasannya kebanyakan memang kendaraan komersil yang satu ini yaitu kendaraan tempur yang dipacu terus menerus untuk bekerja.

Selain faktor jalanan dan cara mengemudi yang ugal ugalan, ternyata ada hal lain yang mempengaruhi cepat nya king pin praktis sekali rusak, yaitu jarang nya pemilik maupun pengguna kendaraan ( sopir ) menunjukkan pelumasan pada cuilan king pin sehingga saat ada kotoran berupa bubuk / pasir yang masuk ke dalam celah king pin, sanggup menciptakan king pin aus dan oblak.

Baca juga : Ketahui penyebab As truk sering patah disini

Nah semoga tidak terjadi hal yang demikian, sebaiknya anda rutin untuk melumasi cuilan king pin dengan vet atau grease di bengkel truk langganan anda. Dengan rutin melumasi king pin dengan grease tembak ini, maka bubuk atau pasir yang melekat dan masuk akan terdorong keluar oleh grease tadi sehingga menciptakan umur pakai king pin lebih awet.

Jangan lupa juga anda rutin mengecek kaki kaki truk khususnya di cuilan depan, kalau terdapat bearing roda yang longgar segera lakukan penyetelan dan penambahan grease semoga bearing pun juga panjang umur.

Akibat king pin rusak dan tidak diperbaiki

Terkadang ada juga pemilik ataupun sopir yang mengetahui king pin truk mereka sudah mulai aus dan terjadi oblak, namun tetap saja membiarkan hal ini dan lebih menentukan tidak melaksanakan tindakan apa apa, padahal kalau king pin truk sudah rusak, aus dan oblak kalau tidak diganti dengan yang gres sanggup menciptakan pengendalian setir kemudi menjadi liar.

Lama kelamaan akhir pergerakan king pin yang sudah aus ini menjadikan ban depan truk menjadi keriting atau bergelombang dibagian sisi luar dan sisi dalamnya, dan usang kelamaan kondisi ibarat ini akan memperparah pengendalian kemudi truk yang semula liar bertambah lagi menjadi liar plus semi bergetar.

Baca juga : Belajar spooring truk dan minibus secara manual sendiri

Truk yang dirawat dengan baik tentu saja akan panjang umur dan terhindar dari biaya tak terduga akhir kerusakan yang timbul. Semoga bermanfaat dan silahkan di bantu share artikel ini, terimakasih sudah berkunjung.

Info Otomotif Berapa Usia Truk Yang Ideal

Usia maksimal pemakaian truk - kendaraan komersil menyerupai halnya truk muatan barang tentu mempunyai beban yang lebih jikalau dibandingkan dengan kendaraan komersil pengangkut orang.

Selain itu jarak tempuh dari kendaraan komersil ini mempunyai jarak yang lebih panjang dibandingkan kendaraan penumpang. Lalu yang menjadi pertanyaan yakni seberapa usang sih idealnya usia sebuah truk yang masih layak untuk beroperasi ?


Untuk batasan seberapa elok usia pemakaian kendaraan truk ini tidak ada batasan yang jelas, tergantung situasi dan kondisi dilapangan serta faktor produktifitas dari truk yang bersangkutan. Ada dua patokan yang sanggup anda jadikan contoh dalam menentukan usia ideal pemakaian truk, yang diantaranya ialah sebagai berikut :

1. Mahal tidaknya biaya servis

Biasanya rata rata pemilik kendaraan truk berpatokan terhadap biaya perawatan atau servis nya, semakin bau tanah usia truk biasanya biaya perawatannya semakin besar, nah kalau sudah demikian maka dari pada merugi membiayai truk yang nilai jualnya mendekati biaya servisnya, pemilik truk lebih menentukan memensiunkan truk yang usang dan menggantinya dengan unit yang baru. Beberapa truk ada yang beroperasi antara 20 sampai 30 tahun, bahkan sanggup lebih.

2. Perhatikan sparepart kendaraan

Setiap jenis kendaraan termasuk juga truk tentu akan mengalami masa masa diskontinyu atau penghentian produksi, nah setiap manufaktur kendaraan pun mempunyai ketetapan untuk tetap memproduksi dan memasok sparepart beberapa puluh tahun kedepan sesudah kendaraan dinyatakan diskontinyu. Sebagai contoh truk Hino yang telah di diskontinyu modelnya, maka pabrik tetap akan menjamin, memproduksi dan memasok sparepart dari kendaraan yang sudah diskontinyu tadi dalam 10 tahun kedepan.

Untuk jenis kendaraan dari manufaktur lain silahkan cari warta ke dealer terdekat di kota anda.


Kaprikornus selain berpatokan pada besarnya nilai jual kendaraan VS biaya perawatan, anda juga harus memperhatikan ketersediaan sparepart truk tersebut, jikalau sudah merasa kesulitan mencari sparepart yang original dan sesuai, alangkah bagusnya jikalau unit truk tersebut diganti dengan model terbaru, kecuali sparepart aftermarket masih sanggup dicari dan digunakan sebagai pengganti sparepart original tidak jadi masalah, hanya saja kekurangan sparepart aftermarket ini gampang sekali rusak.


Nah jadi usia ideal untuk pemakaian kendaraan truk ini tidak sanggup diputuskan hanya dengan menyebutkan sebuah angka, contohnya 20 tahun, 25 tahun atau 30 tahun harus diganti. Anda harus memperhatikan faktor biaya perawatan dan juga ketersediaan suku cadangnya. Walaupun truk sudah berusia diatas 30 tahunan kalau sparepart gampang didapat dan biaya servis tidak mahal, maka truk tersebut tetap masih ideal untuk dipakai. Semoga bermanfaat dan silahkan dibagikan.

Perbedaan Ban Jenis H/T A/T Dan M/T Pada Mobil

Perbedaan ban H/T A/T Dan M/T -  Tiap produsen ban tentu saja akan mengklasifikasikan ban produksi mereka dengan menerapkan banyak sekali arahan berupa angka dan juga huruf, salah satunya ialah ban yang mempunyai arahan H/T, A/T dan juga M/T yang biasanya tercetak pada dinding ban. Apakah arti dari ketiga arahan ini ? Dan untuk apa saja penggunaannya ? Yuk kita simak klarifikasi dibawah ini.

Ban ialah pecahan yang tak akan pernah terpisahkan dari sebuah kendaraan, nah bagi para pengguna kendaraan beroda empat jenis SUV tentu saja ketiga arahan ban ini sudah tidak gila lsgi ditelinga anda. Bahkan beberapa brand ban pun dikenal jua sebagai istilah HT, AT ataupun MT, yang biasanya tercetak di pecahan dinding ban dan dari ketiga arahan inipun mempunyai arti, pembagian terstruktur mengenai serta kegunaannya masing masing.

Baca juga : Waspada ketahui imbas negatif cairan penambal ban otomatis

1. Ban jenis H/T

Kode HT atau H/T merupakan abreviasi dari "Highway Tread" beberapa menyebutnya sebagai"Highway Terrain". Ban berkode H/T ini idealnya diaplikasikan ke kendaraan yang biasa melewati jalanan dengan komposisi 75% jalanan biasa dan 25% nya medan off-road.
Ban berkode HT mempunyai desain tapak yang paling hapus dibandingkan ketiganya, sehingga ban ini tergolong kedalam ban senyap yang tidak menghasilkan bunyi bising ketika dipakai di jalanan beraspal.

Karena desainnya yang mempunyai kendala paling minim terhadap aspal jalanan, selain tidak menjadikan bunyi yang bising, ban ini Juga menciptakan kinerja mesin lebih optimal sehingga irit materi bakar. Ban jenis H/T lebih diperuntukkan anda yang sering berkendara di lintasan aspal ataupuh perkotaan.

2. Ban jenis A/T

Ban berkode A/T mempunyai kepanjangan "All Terrain" dan sesuai dengan penamaannya ban ini mempunyai kemampuan untuk menjelajah semua medan jalanan baik itu jalanan aspal biasa atau on road, maupun di jalananoff road.

Tapak ban berkode A/T ini dibentuk lebih bergairah dari ban jenis H/T sehingga dengan desain telapak ban yang demikian, kendaraan beroda empat yang memakai ban jenis ini sanggup lebih baik melahap jalanan off road bila dibandingkan dengan ban jenis H/T. Ban A/T ini didesain dengan formula 50% penggunaan di jalanan biasa atau on road, dan 50% untuk penggunaan medan off road. Ban ini lebih diperuntukkan bagi anda yang sering keluar masuk medan aspal maupun medan off road.

3. Ban jenis M/T

Ban berkode M/T yaitu kepanjangan darj Mud Terrain, ban model ini bila dibandingkan dengan kedua jenis ban yang telah dijelaskan diatas, mempunyai desain telapak ban dengan contoh dan gap yang besar. Dengan tapak ban yang besar ini maka baik itu lumpur ataupun salju yang menempel pada telapak ban sanggup dengan gampang terlepas sehingga kondisi tapak ban tetap bersih. Disamping itu desain contoh tapak ban yang menyerupai ini akan lebih berpengaruh mencengkeram permukaan jalan berlumpur.

Ban model M/T ini didesain dengan komposisi 75% jalanan off road dab 25% nya jalanan on road atau lebih diperuntukkan untuk kendaraan yang lebih banyak melintasi jalanan off road ketimbang on road. Walaupun ban ini bekerjsama bisa dipakai untuk medan aspal jalan, namun daya cengkeram ban ini kurang begitu baik dan rawan slip Saat melewati jalanan aspal yang berair terguyur air hujan.
Selain itu ban yang diciptakan lebih banyak melewati jalanan off road bila dipakai lebih banyak melenggang di jalanan aspal, menciptakan ban akan lebih gampang habis, dan ban model ini mengeluarkan bunyi yang bising ketika dipacu di jalanan beraspal dan boros materi bakar.

Baca juga : Ketahui penyebab bunyi pada ban kendaraan beroda empat ketika belok

Nah dari ketiganya bisa ditarik kesimpulan bahwa bila anda lebih banyak berkendara di jalanan perkotaan yang beraspal, pilihlah ban berkode H/T. Bila kendaraan yang kalian gunakan antara jalanan off road maupun on road sama porsi nya maka ban jenis A/T yaitu pilihan yang tepat. Serta bagi kalian pecinta off road, pastikan memakai ban berkode M/T pada kendaraan beroda empat anda. Semoga bermanfaat dan silahkan dibagikan artikel ini.

Throttle Body Spacer Pilihan Cara Menghemat Bbm

Throttle Body Spacer - salah satu perangkat yang bisa kita manfaatkan guna menghemat pemakaian materi bakar ialah dengan menambahkan TBS atau Throttle Body Spacer pada mesin kendaraan. Perangkat ini ialah sebuah part pemanis yang dipasang di bab antara intake manifold dan throttle body, yang diklaim bisa menambah performa mesin mobil.

Dengan ditambahkannya TBS ini, maka volumetrik dari oksigen yang masuk kedalam ruang bakar menjadi lebih besar. Ulir yang terlihat menyerupai gambar diatas bisa mengakselerasikan kecepatan udara yang masuk kedalam ruang bakar, sehingga dengan kata lain selain kecepatan udara dalam melaksanakan perluasan kedalam ruang bakar lebih cepat juga menambah volume udara yang masuk kedalamnya semakin besar.


Ruang bakar pada mesin yang kaya akan oksigen selain menghasilkan proses pembakaran yang tepat juga menciptakan kompresi mesin menjadi lebih tinggi dari ukuran standarnya sehingga menghasilkan torsi yang besar pula, Dengan begitu tenaga mesin pun akan lebih praktis diraih di putara mesin atau rpm bawah.


Tercapainya torsi yang tinggi disaat rpm mesin di putaran rendah ini tentunya anda tidak perlu lagi harus menginjak pedal gas dalam dalam bukan ? dengan demikian pemakaian materi bakar pun menjadi lebih ekonomis dan efisien.

Baca juga : Penting dibaca, mengemudi pelan belum tentu ekonomis BBM

Bentuk Throttle Body Spacer ( TBS )

Untuk bentuk dan desain dari throttle body spacer sendiri sanggup beraneka ragam, mulai dari desain sampai ukuran TBS diadaptasi dengan dudukan thtottle body di tiap kendaraan. Untuk materialnya biasanya terbuat dari materi aluinium alloy.

Pemacangan Throttle Body Spacer

Untuk pemasangan dari kompone ini juga terbilang gampang, alasannya ialah desain sudah dibentuk secara plug anda play yang artinya kita tinggal membuka mur antara throttle body dan intake manifold, lalu menyelipkan komponen Throttle Body Spacer ini ditegah tengahnya dan di baut kembali dengan memakai baut yang berukuran lebih panjang. Untuk lebih jelasnya silahkan lihat Throttle Body Spacer yang telah terpasang pada gambar diatas.

Harga Throttle Body Spacer

Karena kebutuhan tiap brand dan model kendaraan beroda empat juga berbeda beda, maka harga yang ditawarkan pun juga bervariasi, perangkat Throttle Body Spacer ini biasa dipatok dengan harga terjangkau antara Rp. 1,3 juta sampai Rp. 2,5 juta an.

Baca juga : Berbagai cara yang sanggup anda lakukan untuk meningkatkan tenaga mesin mobil

Nah apakah kalian ingin mencoba memasanga perangkat throttle body spacer pada kendaraan anda ? Jangan lupa untuk berkonsultasi dengan si penjual mengenai kelebihan serta efek yang mungkin ditimbulkan dari pemasangan perangkat pemanis pendongkrak tenaga dan juga penghemat materi bakar ini, salam otomotif.

Perbedaan Ban Jenis H/T A/T Dan M/T Pada Mobil

Perbedaan ban H/T A/T Dan M/T -  Tiap produsen ban tentu saja akan mengklasifikasikan ban produksi mereka dengan menerapkan banyak sekali arahan berupa angka dan juga huruf, salah satunya ialah ban yang mempunyai arahan H/T, A/T dan juga M/T yang biasanya tercetak pada dinding ban. Apakah arti dari ketiga arahan ini ? Dan untuk apa saja penggunaannya ? Yuk kita simak klarifikasi dibawah ini.

Ban ialah pecahan yang tak akan pernah terpisahkan dari sebuah kendaraan, nah bagi para pengguna kendaraan beroda empat jenis SUV tentu saja ketiga arahan ban ini sudah tidak gila lsgi ditelinga anda. Bahkan beberapa brand ban pun dikenal jua sebagai istilah HT, AT ataupun MT, yang biasanya tercetak di pecahan dinding ban dan dari ketiga arahan inipun mempunyai arti, pembagian terstruktur mengenai serta kegunaannya masing masing.

Baca juga : Waspada ketahui imbas negatif cairan penambal ban otomatis

1. Ban jenis H/T

Kode HT atau H/T merupakan abreviasi dari "Highway Tread" beberapa menyebutnya sebagai"Highway Terrain". Ban berkode H/T ini idealnya diaplikasikan ke kendaraan yang biasa melewati jalanan dengan komposisi 75% jalanan biasa dan 25% nya medan off-road.
Ban berkode HT mempunyai desain tapak yang paling hapus dibandingkan ketiganya, sehingga ban ini tergolong kedalam ban senyap yang tidak menghasilkan bunyi bising ketika dipakai di jalanan beraspal.

Karena desainnya yang mempunyai kendala paling minim terhadap aspal jalanan, selain tidak menjadikan bunyi yang bising, ban ini Juga menciptakan kinerja mesin lebih optimal sehingga irit materi bakar. Ban jenis H/T lebih diperuntukkan anda yang sering berkendara di lintasan aspal ataupuh perkotaan.

2. Ban jenis A/T

Ban berkode A/T mempunyai kepanjangan "All Terrain" dan sesuai dengan penamaannya ban ini mempunyai kemampuan untuk menjelajah semua medan jalanan baik itu jalanan aspal biasa atau on road, maupun di jalananoff road.

Tapak ban berkode A/T ini dibentuk lebih bergairah dari ban jenis H/T sehingga dengan desain telapak ban yang demikian, kendaraan beroda empat yang memakai ban jenis ini sanggup lebih baik melahap jalanan off road bila dibandingkan dengan ban jenis H/T. Ban A/T ini didesain dengan formula 50% penggunaan di jalanan biasa atau on road, dan 50% untuk penggunaan medan off road. Ban ini lebih diperuntukkan bagi anda yang sering keluar masuk medan aspal maupun medan off road.

3. Ban jenis M/T

Ban berkode M/T yaitu kepanjangan darj Mud Terrain, ban model ini bila dibandingkan dengan kedua jenis ban yang telah dijelaskan diatas, mempunyai desain telapak ban dengan contoh dan gap yang besar. Dengan tapak ban yang besar ini maka baik itu lumpur ataupun salju yang menempel pada telapak ban sanggup dengan gampang terlepas sehingga kondisi tapak ban tetap bersih. Disamping itu desain contoh tapak ban yang menyerupai ini akan lebih berpengaruh mencengkeram permukaan jalan berlumpur.

Ban model M/T ini didesain dengan komposisi 75% jalanan off road dab 25% nya jalanan on road atau lebih diperuntukkan untuk kendaraan yang lebih banyak melintasi jalanan off road ketimbang on road. Walaupun ban ini bekerjsama bisa dipakai untuk medan aspal jalan, namun daya cengkeram ban ini kurang begitu baik dan rawan slip Saat melewati jalanan aspal yang berair terguyur air hujan.
Selain itu ban yang diciptakan lebih banyak melewati jalanan off road bila dipakai lebih banyak melenggang di jalanan aspal, menciptakan ban akan lebih gampang habis, dan ban model ini mengeluarkan bunyi yang bising ketika dipacu di jalanan beraspal dan boros materi bakar.

Baca juga : Ketahui penyebab bunyi pada ban kendaraan beroda empat ketika belok

Nah dari ketiganya bisa ditarik kesimpulan bahwa bila anda lebih banyak berkendara di jalanan perkotaan yang beraspal, pilihlah ban berkode H/T. Bila kendaraan yang kalian gunakan antara jalanan off road maupun on road sama porsi nya maka ban jenis A/T yaitu pilihan yang tepat. Serta bagi kalian pecinta off road, pastikan memakai ban berkode M/T pada kendaraan beroda empat anda. Semoga bermanfaat dan silahkan dibagikan artikel ini.

Penyebab Regulator Beling Kendaraan Beroda Empat Lemah

Penyebab regulator beling kendaraan beroda empat lemah - pada kendaraan roda empat ketika ini hampir keseluruhannya mengaplikasikan teknologi power window yang menciptakan kita lebih praktis untuk menaikkan dan menurunkan beling jendela kendaraan beroda empat tanpa capek.

Agar power window kendaraan beroda empat tidak cepat rusak maka kita pun harus merawatnya dengan baik, beberapa kerusakan power window yang umumnya sering terjadi diantaranya ialah power window mati atau dapat bekerja namun kinerjanya sangat lemah jawaban kerusakan regulator beling mobil.

Penyebab kerusakan regulator beling mobil

Regulator ialah komponen utama yang menggerakkkan beling kendaraan beroda empat naik dan turun, kalau komponen ini melemah maka beling kendaraan beroda empat pun menjadi lambat untuk naik dan juga turunnya. Ada beberapa penyebab kenapa regulator ini menjadi lemah dan salah satunya ialah alasannya ialah  faktor kebersihan jalur beling kendaraan beroda empat / runglass yang kurang terjaga.


Karet beling atau runglass atau jalur naik turun beling yang tidak pernah dibersihkan akan menciptakan kotoran menumpuk disana, akibatnya ialah beling pun menjadi seret bahkan macet ketika dinaikkan. Imbasnya tentu akan menciptakan bebankerja  motor aktivis menjadi lebih berat, usang kelamaan motor aktivis ini akan melemah.

Baca juga : Tips merawat karet beling jendela kendaraan beroda empat semoga tak cepat rusak

Tips merawat regulator beling kendaraan beroda empat semoga awet

Untuk merawat belahan ini bekerjsama sangat praktis sekali, cukup anda berikan pelumas khusus karet beling di seluruh jalur naik turunnya beling jendela kendaraan beroda empat secara berkala. Dengan begitu beling jendela akan lebih praktis naik dan turun tanpa kendala sehingga regulator jendela beling kendaraan beroda empat pun terpelihara keawetannya.

lumasi belahan merah dengan grease, dan belahan kuning dengan cairan penetrant / WD40

Baca juga : Ketahui penyebab karet beling kendaraan beroda empat macet

Gambar diatas merupakan ilustrasi sebuah regulator beling mobil, bulat berwarna merah merupakan belahan yang sebaiknya diberikan pelumasan berupa grease atau gemuk, sedangkan pada belahan bulat berwarna kuning diberikan pelumasan dengan memakai cairan anti karat menyerupai penetrant ataupun cairan WD40.

Penyebab Regulator Beling Kendaraan Beroda Empat Lemah

Penyebab regulator beling kendaraan beroda empat lemah - pada kendaraan roda empat ketika ini hampir keseluruhannya mengaplikasikan teknologi power window yang menciptakan kita lebih praktis untuk menaikkan dan menurunkan beling jendela kendaraan beroda empat tanpa capek.

Agar power window kendaraan beroda empat tidak cepat rusak maka kita pun harus merawatnya dengan baik, beberapa kerusakan power window yang umumnya sering terjadi diantaranya ialah power window mati atau dapat bekerja namun kinerjanya sangat lemah jawaban kerusakan regulator beling mobil.

Penyebab kerusakan regulator beling mobil

Regulator ialah komponen utama yang menggerakkkan beling kendaraan beroda empat naik dan turun, kalau komponen ini melemah maka beling kendaraan beroda empat pun menjadi lambat untuk naik dan juga turunnya. Ada beberapa penyebab kenapa regulator ini menjadi lemah dan salah satunya ialah alasannya ialah  faktor kebersihan jalur beling kendaraan beroda empat / runglass yang kurang terjaga.


Karet beling atau runglass atau jalur naik turun beling yang tidak pernah dibersihkan akan menciptakan kotoran menumpuk disana, akibatnya ialah beling pun menjadi seret bahkan macet ketika dinaikkan. Imbasnya tentu akan menciptakan bebankerja  motor aktivis menjadi lebih berat, usang kelamaan motor aktivis ini akan melemah.

Baca juga : Tips merawat karet beling jendela kendaraan beroda empat semoga tak cepat rusak

Tips merawat regulator beling kendaraan beroda empat semoga awet

Untuk merawat belahan ini bekerjsama sangat praktis sekali, cukup anda berikan pelumas khusus karet beling di seluruh jalur naik turunnya beling jendela kendaraan beroda empat secara berkala. Dengan begitu beling jendela akan lebih praktis naik dan turun tanpa kendala sehingga regulator jendela beling kendaraan beroda empat pun terpelihara keawetannya.

lumasi belahan merah dengan grease, dan belahan kuning dengan cairan penetrant / WD40

Baca juga : Ketahui penyebab karet beling kendaraan beroda empat macet

Gambar diatas merupakan ilustrasi sebuah regulator beling mobil, bulat berwarna merah merupakan belahan yang sebaiknya diberikan pelumasan berupa grease atau gemuk, sedangkan pada belahan bulat berwarna kuning diberikan pelumasan dengan memakai cairan anti karat menyerupai penetrant ataupun cairan WD40.

Tempat Ideal Meletakkan Apar Alat Pemadam Didalam Mobil

Lokasi memasang alat pemadam mobil - salah satu upaya yang sanggup kita lakukan guna berjaga jaga mencegah terjadinya kebakaran terhadap kendaraan beroda empat yaitu dengan memasang sebuah Alat Pemadam Api Ringan didalam kabin mobil.

Dalam pemasangannya pun alat pemadam kebakaran ini dihentikan dipasang secara sembarangan, ada beberapa lokasi yang paling ideal guna menyimpan alat pemadam kebakaran ringan ini didalam ruang kabin mobil, disamping itu selain penempatan yang ideal, penggunaan braket atau dudukan APAR yang gampang untuk dilepas atau quick release sangat disarankan. Jangan hingga ketika si APAR ini diharapkan eh ternyata sangat sulit sekali ketika hendak diraih ataupun dilepaskan dari braketnya.

Image by : autobild

Lokasi ideal meletakkan APAR di mobil

Untuk lokasi pemasangan atau peletakan APAR sendiri pun diadaptasi dengan besar kecilnya tabung alat pemadam yang kalian gunakan, kalau alat pemadam tersebut hanya berukuran sangat kecil sekecil tabung spray yang hanya mempunyai kapasitas 500ml hingga 1000ml bisa dipasangkan di bab laci mobil, dibagian kolong jok kendaraan beroda empat bangku penumpang depan, maupun bisa ditaruh dibagian kolong jok paling belakang Sedangan untuk APAR yang berukuran besar menyerupai APAR 3 kg, anda bisa menyimpannya di bab kolong jok bangku penumpang bab depan maupun di bab kolong jok paling belakang.

Peasangan APAR dengan quick release bracket di jok depan mobil

Sebenarnya masih berbagai lokasi ideal lainnya menyerupai contohnya diletakkan di bab bagasi kendaraan beroda empat bercampur dengan daerah penyimpanan ban serep untuk jenis kendaraan beroda empat sedan, dipasang di bab luar berdekatan dengan tangki cadangan materi bakar untuk kendaraan sejenis Jeep dan lokasi lokasi lainnya dimana APAR ini nantinya gampang untuk di raih atau diambil, serta tidak membahayakan si penumpang.

Baca juga : Inilah fungsi utama dari lampu DRL di mobil

Berbagai lokasi ideal penempatan APAR

Ukuran APAR yang disarankan

Untuk menentukan seberapa besar kapasitas alat pemadam api ringan yang diharapkan bisa diadaptasi dengan besarnya kendaraan yang kalian gunakan, kalau kendaraan beroda empat yang dipakai termasuk kendaraan beroda empat berukuran kecil, anda cukup gunakan APAR berukuran 1kg, untuk kendaraan beroda empat berukuran sedang anda bisa gunakan tabung APAR berukuran 2 hingga 3 kg, sedang untuk kendaraan besar bisa memakai alat pemadam berkapasitas 5 kg bahkan lebih.

Pemilihan braket APAR yang bagus

Karena pada umumnya peralatan pemadam api ringan ini mempunyai bobot yang tidak mengecewakan berat, maka diharapkan sebuah praket atau dudukan khusus yang bisa dipakai untuk mengikat tabung pemadam api ini biar tidak bergerak kemana mana, selain itu pilih juga mekanis braket dimana tabung APAR bisa dengan gampang dilepas ketika dibutuhkan. Sangat disarankan untuk menentukan sebuah braket APAR yang didesain secara khusus untuk dipakai di mobil.

Baca juga : Perlu gak sih bawa alat pemadam di kendaraan beroda empat ?

Nah itulah tadi sekilas perihal lokasi penempatan tabung pemadam api didalam kendaraan beroda empat yang paling ideal, semoga bermanfaat dan salam otomotif.

Tempat Ideal Meletakkan Apar Alat Pemadam Didalam Mobil

Lokasi memasang alat pemadam mobil - salah satu upaya yang sanggup kita lakukan guna berjaga jaga mencegah terjadinya kebakaran terhadap kendaraan beroda empat yaitu dengan memasang sebuah Alat Pemadam Api Ringan didalam kabin mobil.

Dalam pemasangannya pun alat pemadam kebakaran ini dihentikan dipasang secara sembarangan, ada beberapa lokasi yang paling ideal guna menyimpan alat pemadam kebakaran ringan ini didalam ruang kabin mobil, disamping itu selain penempatan yang ideal, penggunaan braket atau dudukan APAR yang gampang untuk dilepas atau quick release sangat disarankan. Jangan hingga ketika si APAR ini diharapkan eh ternyata sangat sulit sekali ketika hendak diraih ataupun dilepaskan dari braketnya.

Image by : autobild

Lokasi ideal meletakkan APAR di mobil

Untuk lokasi pemasangan atau peletakan APAR sendiri pun diadaptasi dengan besar kecilnya tabung alat pemadam yang kalian gunakan, kalau alat pemadam tersebut hanya berukuran sangat kecil sekecil tabung spray yang hanya mempunyai kapasitas 500ml hingga 1000ml bisa dipasangkan di bab laci mobil, dibagian kolong jok kendaraan beroda empat bangku penumpang depan, maupun bisa ditaruh dibagian kolong jok paling belakang Sedangan untuk APAR yang berukuran besar menyerupai APAR 3 kg, anda bisa menyimpannya di bab kolong jok bangku penumpang bab depan maupun di bab kolong jok paling belakang.

Peasangan APAR dengan quick release bracket di jok depan mobil

Sebenarnya masih berbagai lokasi ideal lainnya menyerupai contohnya diletakkan di bab bagasi kendaraan beroda empat bercampur dengan daerah penyimpanan ban serep untuk jenis kendaraan beroda empat sedan, dipasang di bab luar berdekatan dengan tangki cadangan materi bakar untuk kendaraan sejenis Jeep dan lokasi lokasi lainnya dimana APAR ini nantinya gampang untuk di raih atau diambil, serta tidak membahayakan si penumpang.

Baca juga : Inilah fungsi utama dari lampu DRL di mobil

Berbagai lokasi ideal penempatan APAR

Ukuran APAR yang disarankan

Untuk menentukan seberapa besar kapasitas alat pemadam api ringan yang diharapkan bisa diadaptasi dengan besarnya kendaraan yang kalian gunakan, kalau kendaraan beroda empat yang dipakai termasuk kendaraan beroda empat berukuran kecil, anda cukup gunakan APAR berukuran 1kg, untuk kendaraan beroda empat berukuran sedang anda bisa gunakan tabung APAR berukuran 2 hingga 3 kg, sedang untuk kendaraan besar bisa memakai alat pemadam berkapasitas 5 kg bahkan lebih.

Pemilihan braket APAR yang bagus

Karena pada umumnya peralatan pemadam api ringan ini mempunyai bobot yang tidak mengecewakan berat, maka diharapkan sebuah praket atau dudukan khusus yang bisa dipakai untuk mengikat tabung pemadam api ini biar tidak bergerak kemana mana, selain itu pilih juga mekanis braket dimana tabung APAR bisa dengan gampang dilepas ketika dibutuhkan. Sangat disarankan untuk menentukan sebuah braket APAR yang didesain secara khusus untuk dipakai di mobil.

Baca juga : Perlu gak sih bawa alat pemadam di kendaraan beroda empat ?

Nah itulah tadi sekilas perihal lokasi penempatan tabung pemadam api didalam kendaraan beroda empat yang paling ideal, semoga bermanfaat dan salam otomotif.

Tempat Ideal Meletakkan Apar Alat Pemadam Didalam Mobil

Lokasi memasang alat pemadam mobil - salah satu upaya yang sanggup kita lakukan guna berjaga jaga mencegah terjadinya kebakaran terhadap kendaraan beroda empat yaitu dengan memasang sebuah Alat Pemadam Api Ringan didalam kabin mobil.

Dalam pemasangannya pun alat pemadam kebakaran ini dihentikan dipasang secara sembarangan, ada beberapa lokasi yang paling ideal guna menyimpan alat pemadam kebakaran ringan ini didalam ruang kabin mobil, disamping itu selain penempatan yang ideal, penggunaan braket atau dudukan APAR yang gampang untuk dilepas atau quick release sangat disarankan. Jangan hingga ketika si APAR ini diharapkan eh ternyata sangat sulit sekali ketika hendak diraih ataupun dilepaskan dari braketnya.

Image by : autobild

Lokasi ideal meletakkan APAR di mobil

Untuk lokasi pemasangan atau peletakan APAR sendiri pun diadaptasi dengan besar kecilnya tabung alat pemadam yang kalian gunakan, kalau alat pemadam tersebut hanya berukuran sangat kecil sekecil tabung spray yang hanya mempunyai kapasitas 500ml hingga 1000ml bisa dipasangkan di bab laci mobil, dibagian kolong jok kendaraan beroda empat bangku penumpang depan, maupun bisa ditaruh dibagian kolong jok paling belakang Sedangan untuk APAR yang berukuran besar menyerupai APAR 3 kg, anda bisa menyimpannya di bab kolong jok bangku penumpang bab depan maupun di bab kolong jok paling belakang.

Peasangan APAR dengan quick release bracket di jok depan mobil

Sebenarnya masih berbagai lokasi ideal lainnya menyerupai contohnya diletakkan di bab bagasi kendaraan beroda empat bercampur dengan daerah penyimpanan ban serep untuk jenis kendaraan beroda empat sedan, dipasang di bab luar berdekatan dengan tangki cadangan materi bakar untuk kendaraan sejenis Jeep dan lokasi lokasi lainnya dimana APAR ini nantinya gampang untuk di raih atau diambil, serta tidak membahayakan si penumpang.

Baca juga : Inilah fungsi utama dari lampu DRL di mobil

Berbagai lokasi ideal penempatan APAR

Ukuran APAR yang disarankan

Untuk menentukan seberapa besar kapasitas alat pemadam api ringan yang diharapkan bisa diadaptasi dengan besarnya kendaraan yang kalian gunakan, kalau kendaraan beroda empat yang dipakai termasuk kendaraan beroda empat berukuran kecil, anda cukup gunakan APAR berukuran 1kg, untuk kendaraan beroda empat berukuran sedang anda bisa gunakan tabung APAR berukuran 2 hingga 3 kg, sedang untuk kendaraan besar bisa memakai alat pemadam berkapasitas 5 kg bahkan lebih.

Pemilihan braket APAR yang bagus

Karena pada umumnya peralatan pemadam api ringan ini mempunyai bobot yang tidak mengecewakan berat, maka diharapkan sebuah praket atau dudukan khusus yang bisa dipakai untuk mengikat tabung pemadam api ini biar tidak bergerak kemana mana, selain itu pilih juga mekanis braket dimana tabung APAR bisa dengan gampang dilepas ketika dibutuhkan. Sangat disarankan untuk menentukan sebuah braket APAR yang didesain secara khusus untuk dipakai di mobil.

Baca juga : Perlu gak sih bawa alat pemadam di kendaraan beroda empat ?

Nah itulah tadi sekilas perihal lokasi penempatan tabung pemadam api didalam kendaraan beroda empat yang paling ideal, semoga bermanfaat dan salam otomotif.

Kelebihan Kekurangan Memakai Velg Ban Kecil

Modifikasi velg kendaraan beroda empat kecil - sehabis beberapa waktu yang kemudian kita membahas mengenai kelebihan serta kekurangan dari modifikasi kendaraan beroda empat menggunakan velg yang lebih besar dari ukuran standar, maka pada kesempatan kali ini kita akan membahas kebalikannya, yakni kelebihan serta kekurangan menggunakan velg dan ban yang kecil pada sebuah mobil.

Credit of image : Carjunky.com

Velg dan ban yaitu salah satu komponen paling penting yang terdapat pada sebuah kendaraan baik itu motor maupun mobil, oleh karenanya pemilihan besar kecil nya komponen ini harus diperhatikan dengan baik, terlebih lagi mengenai material materi yang dipakai haruslah yang terbaik.

Baca juga : Ini ancaman menggunakan velg replika pada mobil

Nah untuk modifikasi velg serta ban pun ada kelebihan serta kekurangannya masing masing, dan beberapa kelebihan dan juga kekurangan dari penggunaan velg serta ban yang lebih kecil dari ukuran standar diantaranya yaitu sebagai berikut :

#Kelebihan pakai velg dan ban kecil

1. Membuat setir kemudi menjadi lebih ringan

Menggunakan dimensi kaki kaki yang lebih kecil dibandingkan dengan ukuran standar ialah sanggup menciptakan setir kemudi menjadi lebih ringan terutama dikala dibelokkan. Karena hal ini pulalah banyak pemilik kendaraan beroda empat yang belum didukung teknologi powersteering biasanya menggunakan velg dan ban berukuran kecil untuk meringankan setir kemudi sehingga sopir tidak simpel merasa lelah.

2. Lebih hemat materi bakar

Dengan cara berkendara yang sama, penggunaan velg serta ban yang kecil ini lebih ekonomis materi bakar, sebab pada umumnya bobot dari velg ban kecil ini lebih ringan dibandingkan dengan velg besar / lebar sehingga mesin kendaraan beroda empat pun tidak terlalu terbebani dengan berat velg, sehingga tingkat konsumsi materi bakar menjadi lebih irit.

3. Meningkatkan akselerasi mobil

disamping ekonomis materi bakar, sebab bobotnya yang lebih ringan ini tentu saja akan menciptakan beban kendaraan menjadi lebih ringan, kesudahannya sudah tentu akselerasi kendaraan beroda empat semakin meningkat. Dan lagi lagi inilah alasan kenapa kebanyakan kendaraan beroda empat ataupun motor yang dipakai ajang balap akselerasi menggunakan velg yang lebih kecil, pada sepeda motor terdapat istilah velg dan ban cacing.

#Kekurangan pakai velg dan ban kecil

Selain kelebihan tentu tak afdol rasanya kalau tidak menyebutkan kekurangannya juga, nah beberapa kekurangan pemakaian velg dan ban berukuran kecil ini diantaranya yaitu sebagai berikut ini :

1. Kurang nyaman melintasi jalanan jelek

Karena ukuran ban yang kecil ini tentunya akan menciptakan ban dengan simpel masuk kedalam lubang di jalanan walaupun ukuran lubang tersebut kecil, sehingga menciptakan kenyamanan berkendara menjadi sedikit terganggu dengan pemakaian ban serta velg berukuran mini ini. Salah satu alasan kenapa lebih banyak orang mengganti roda kendaraan beroda empat mereka dengan ukuran yang lebih besar ketimbang menggantinya dengan ukuran yang lebih kecil ini yaitu duduk masalah kenyamanan, semakin besar velg dan ban tentu ketika melintasi jalanan buruk dan berlubang efek hentakan tidak akan terasa, setidaknya berkurang.

2. Tidak sanggup dipakai angkutan berat

Karena ukuran dimensi velg dan juga ban yang kecil pula, menciptakan kendaraan beroda empat yang mengaplikasikan roda roda mini ini menjadi tidak sanggup dipakai untuk mengangkut muatan yang berat, meskipun sanggup dipaksakan namun akan beresiko terhadap keselamatan berkendara di jalan raya.

3. Mobil rawan terbalik dikala bermanuver

Nah selain kedua hal diatas, salah satu resiko kalau anda mengganti velg serta ban kendaraan beroda empat dengan ukuran yang jauh lebih kecil dari ukuran standarnya yaitu kendaraan beroda empat lebih beresiko terbalik dikala dipakai bermanuver di kecepatan tinggi, hal ini diakibatkan sebab daya cengkram roda terhadap aspal yang jauh lebih sedikit kalau dibandingkan dengan penggunaan roda dengan ukuran velg serta ban bertapak lebar dan besar. Kaprikornus kendaraan beroda empat dengan ukuran ban yang kecil ini sebaiknya tidak dipakai untuk kebut kebutan, terutama di jalanan yang meliuk liuk sebab rawan sekali selip.

Baca juga : Kelebihan dan kekurangan modifikasi velg besar pada mobil

Nah itulah tadi beberapa kelebihan serta kekurangan ketika anda tetapkan untuk memodifikasi penggalan kaki kaki mobil, khususnya di penggalan roda dan velg. Semoga bermanfaat dan silahkan di bantu share, terimakasih sudah membaca.

Kelebihan Kekurangan Memakai Velg Ban Kecil

Modifikasi velg kendaraan beroda empat kecil - sehabis beberapa waktu yang kemudian kita membahas mengenai kelebihan serta kekurangan dari modifikasi kendaraan beroda empat menggunakan velg yang lebih besar dari ukuran standar, maka pada kesempatan kali ini kita akan membahas kebalikannya, yakni kelebihan serta kekurangan menggunakan velg dan ban yang kecil pada sebuah mobil.

Credit of image : Carjunky.com

Velg dan ban yaitu salah satu komponen paling penting yang terdapat pada sebuah kendaraan baik itu motor maupun mobil, oleh karenanya pemilihan besar kecil nya komponen ini harus diperhatikan dengan baik, terlebih lagi mengenai material materi yang dipakai haruslah yang terbaik.

Baca juga : Ini ancaman menggunakan velg replika pada mobil

Nah untuk modifikasi velg serta ban pun ada kelebihan serta kekurangannya masing masing, dan beberapa kelebihan dan juga kekurangan dari penggunaan velg serta ban yang lebih kecil dari ukuran standar diantaranya yaitu sebagai berikut :

#Kelebihan pakai velg dan ban kecil

1. Membuat setir kemudi menjadi lebih ringan

Menggunakan dimensi kaki kaki yang lebih kecil dibandingkan dengan ukuran standar ialah sanggup menciptakan setir kemudi menjadi lebih ringan terutama dikala dibelokkan. Karena hal ini pulalah banyak pemilik kendaraan beroda empat yang belum didukung teknologi powersteering biasanya menggunakan velg dan ban berukuran kecil untuk meringankan setir kemudi sehingga sopir tidak simpel merasa lelah.

2. Lebih hemat materi bakar

Dengan cara berkendara yang sama, penggunaan velg serta ban yang kecil ini lebih ekonomis materi bakar, sebab pada umumnya bobot dari velg ban kecil ini lebih ringan dibandingkan dengan velg besar / lebar sehingga mesin kendaraan beroda empat pun tidak terlalu terbebani dengan berat velg, sehingga tingkat konsumsi materi bakar menjadi lebih irit.

3. Meningkatkan akselerasi mobil

disamping ekonomis materi bakar, sebab bobotnya yang lebih ringan ini tentu saja akan menciptakan beban kendaraan menjadi lebih ringan, kesudahannya sudah tentu akselerasi kendaraan beroda empat semakin meningkat. Dan lagi lagi inilah alasan kenapa kebanyakan kendaraan beroda empat ataupun motor yang dipakai ajang balap akselerasi menggunakan velg yang lebih kecil, pada sepeda motor terdapat istilah velg dan ban cacing.

#Kekurangan pakai velg dan ban kecil

Selain kelebihan tentu tak afdol rasanya kalau tidak menyebutkan kekurangannya juga, nah beberapa kekurangan pemakaian velg dan ban berukuran kecil ini diantaranya yaitu sebagai berikut ini :

1. Kurang nyaman melintasi jalanan jelek

Karena ukuran ban yang kecil ini tentunya akan menciptakan ban dengan simpel masuk kedalam lubang di jalanan walaupun ukuran lubang tersebut kecil, sehingga menciptakan kenyamanan berkendara menjadi sedikit terganggu dengan pemakaian ban serta velg berukuran mini ini. Salah satu alasan kenapa lebih banyak orang mengganti roda kendaraan beroda empat mereka dengan ukuran yang lebih besar ketimbang menggantinya dengan ukuran yang lebih kecil ini yaitu duduk masalah kenyamanan, semakin besar velg dan ban tentu ketika melintasi jalanan buruk dan berlubang efek hentakan tidak akan terasa, setidaknya berkurang.

2. Tidak sanggup dipakai angkutan berat

Karena ukuran dimensi velg dan juga ban yang kecil pula, menciptakan kendaraan beroda empat yang mengaplikasikan roda roda mini ini menjadi tidak sanggup dipakai untuk mengangkut muatan yang berat, meskipun sanggup dipaksakan namun akan beresiko terhadap keselamatan berkendara di jalan raya.

3. Mobil rawan terbalik dikala bermanuver

Nah selain kedua hal diatas, salah satu resiko kalau anda mengganti velg serta ban kendaraan beroda empat dengan ukuran yang jauh lebih kecil dari ukuran standarnya yaitu kendaraan beroda empat lebih beresiko terbalik dikala dipakai bermanuver di kecepatan tinggi, hal ini diakibatkan sebab daya cengkram roda terhadap aspal yang jauh lebih sedikit kalau dibandingkan dengan penggunaan roda dengan ukuran velg serta ban bertapak lebar dan besar. Kaprikornus kendaraan beroda empat dengan ukuran ban yang kecil ini sebaiknya tidak dipakai untuk kebut kebutan, terutama di jalanan yang meliuk liuk sebab rawan sekali selip.

Baca juga : Kelebihan dan kekurangan modifikasi velg besar pada mobil

Nah itulah tadi beberapa kelebihan serta kekurangan ketika anda tetapkan untuk memodifikasi penggalan kaki kaki mobil, khususnya di penggalan roda dan velg. Semoga bermanfaat dan silahkan di bantu share, terimakasih sudah membaca.

Kekurangan Nano Ceramic Coating Mobil

Kekurangan memakai nano ceramic - memperlihatkan perawatan ekstra terhadap eksterior kendraan wajib hukumnya bagi sang pemilik, biar kendaraan miliknya senantiasa tampil indah menawan ketika dipandang mata.

Salah satu dari sekian banyak cara yang biasanya dilakukan oleh pemilik kendaraan beroda empat biar tampilan luarnya sedap dipandang, selain rutin mencuci body mobil, mereka mengaplikasikan produk perawatan menyerupai nano ceramic biar tampilan kendaraan beroda empat mereka selalu kinclong dan tentu saja lebih praktis untuk dirawat setelahnya.

Baca juga : Ini pertanyaan seputar coating kendaraan beroda empat yang sebaiknya kalian tahu

Nano ceramic coating yaitu sebuah pengerjaan pelapisan cairan kimia pada permukaan cat body kendaraan beroda empat yang ketebalannya berukuran mikro guna menutup pori pori cat kendaraan beroda empat sehingga dengan tidak adanya pori pori pada cat mobil, menciptakan debu, kotoran bahkan air tidak praktis hinggap. Dengan begitu kendaraan beroda empat pun akan dengan praktis sekali dirawat, menyerupai contohnya kalau terkena abu ringan kita sanggup pribadi mengelapnya dengan kain microfiber akan pribadi terlihat mengkilap.

Banyak kelebihan lain yang sanggup kita dapatkan dengan mengaplikasikan nano ceramic coating ini pada kendaraan beroda empat menyerupai yang pernah saya bahas di artikel terpisah di : PENGERTIAN DAN MANFAAT COATING MOBIL.

Selain kelebihan, apakah ada kekurangan dari nano ceramic coating ini ?

Untuk kekurangan memasang atau mengaplikasikan nano ceramic coating hampir tidak ada, yang ada yaitu manfaat lebih dari teknologi yang satu ini menyerupai yang kami jelaskan di artikel terpisah diatas. Adapun kekurangan dari nano ceramic coating hanyalah soal harga yang ditawarkan, biasanya berkisar 2 juta keatas tergantung produk apa yang kalian gunakan. Dan dari sekian banyak kelebihan yang didapatkan, saya rasa harga yang mahal ini tidak jadi persoalan.

Baca juga : Tips merawat kendaraan beroda empat yang sudah dicoating biar tetap kinclong

Nah tunggu apa lagi, apakah anda ketika ini ingin segera mengaplikasikan teknologi nano cerami coating guna memperindah tampilan eksterior kendaraan beroda empat ? silahkan anda cari isu mengenai jasa nano ceramic coating terbaik di kota anda dan segera lapisi kendaraan anda dengan lapisan nano ceramic coating. Semoga bermanfaat dan silahkan dibantu share artikel diatas, terimakasih sudah membaca.

Kelebihan Kekurangan Memakai Velg Ban Kecil

Modifikasi velg kendaraan beroda empat kecil - sehabis beberapa waktu yang kemudian kita membahas mengenai kelebihan serta kekurangan dari modifikasi kendaraan beroda empat menggunakan velg yang lebih besar dari ukuran standar, maka pada kesempatan kali ini kita akan membahas kebalikannya, yakni kelebihan serta kekurangan menggunakan velg dan ban yang kecil pada sebuah mobil.

Credit of image : Carjunky.com

Velg dan ban yaitu salah satu komponen paling penting yang terdapat pada sebuah kendaraan baik itu motor maupun mobil, oleh karenanya pemilihan besar kecil nya komponen ini harus diperhatikan dengan baik, terlebih lagi mengenai material materi yang dipakai haruslah yang terbaik.

Baca juga : Ini ancaman menggunakan velg replika pada mobil

Nah untuk modifikasi velg serta ban pun ada kelebihan serta kekurangannya masing masing, dan beberapa kelebihan dan juga kekurangan dari penggunaan velg serta ban yang lebih kecil dari ukuran standar diantaranya yaitu sebagai berikut :

#Kelebihan pakai velg dan ban kecil

1. Membuat setir kemudi menjadi lebih ringan

Menggunakan dimensi kaki kaki yang lebih kecil dibandingkan dengan ukuran standar ialah sanggup menciptakan setir kemudi menjadi lebih ringan terutama dikala dibelokkan. Karena hal ini pulalah banyak pemilik kendaraan beroda empat yang belum didukung teknologi powersteering biasanya menggunakan velg dan ban berukuran kecil untuk meringankan setir kemudi sehingga sopir tidak simpel merasa lelah.

2. Lebih hemat materi bakar

Dengan cara berkendara yang sama, penggunaan velg serta ban yang kecil ini lebih ekonomis materi bakar, sebab pada umumnya bobot dari velg ban kecil ini lebih ringan dibandingkan dengan velg besar / lebar sehingga mesin kendaraan beroda empat pun tidak terlalu terbebani dengan berat velg, sehingga tingkat konsumsi materi bakar menjadi lebih irit.

3. Meningkatkan akselerasi mobil

disamping ekonomis materi bakar, sebab bobotnya yang lebih ringan ini tentu saja akan menciptakan beban kendaraan menjadi lebih ringan, kesudahannya sudah tentu akselerasi kendaraan beroda empat semakin meningkat. Dan lagi lagi inilah alasan kenapa kebanyakan kendaraan beroda empat ataupun motor yang dipakai ajang balap akselerasi menggunakan velg yang lebih kecil, pada sepeda motor terdapat istilah velg dan ban cacing.

#Kekurangan pakai velg dan ban kecil

Selain kelebihan tentu tak afdol rasanya kalau tidak menyebutkan kekurangannya juga, nah beberapa kekurangan pemakaian velg dan ban berukuran kecil ini diantaranya yaitu sebagai berikut ini :

1. Kurang nyaman melintasi jalanan jelek

Karena ukuran ban yang kecil ini tentunya akan menciptakan ban dengan simpel masuk kedalam lubang di jalanan walaupun ukuran lubang tersebut kecil, sehingga menciptakan kenyamanan berkendara menjadi sedikit terganggu dengan pemakaian ban serta velg berukuran mini ini. Salah satu alasan kenapa lebih banyak orang mengganti roda kendaraan beroda empat mereka dengan ukuran yang lebih besar ketimbang menggantinya dengan ukuran yang lebih kecil ini yaitu duduk masalah kenyamanan, semakin besar velg dan ban tentu ketika melintasi jalanan buruk dan berlubang efek hentakan tidak akan terasa, setidaknya berkurang.

2. Tidak sanggup dipakai angkutan berat

Karena ukuran dimensi velg dan juga ban yang kecil pula, menciptakan kendaraan beroda empat yang mengaplikasikan roda roda mini ini menjadi tidak sanggup dipakai untuk mengangkut muatan yang berat, meskipun sanggup dipaksakan namun akan beresiko terhadap keselamatan berkendara di jalan raya.

3. Mobil rawan terbalik dikala bermanuver

Nah selain kedua hal diatas, salah satu resiko kalau anda mengganti velg serta ban kendaraan beroda empat dengan ukuran yang jauh lebih kecil dari ukuran standarnya yaitu kendaraan beroda empat lebih beresiko terbalik dikala dipakai bermanuver di kecepatan tinggi, hal ini diakibatkan sebab daya cengkram roda terhadap aspal yang jauh lebih sedikit kalau dibandingkan dengan penggunaan roda dengan ukuran velg serta ban bertapak lebar dan besar. Kaprikornus kendaraan beroda empat dengan ukuran ban yang kecil ini sebaiknya tidak dipakai untuk kebut kebutan, terutama di jalanan yang meliuk liuk sebab rawan sekali selip.

Baca juga : Kelebihan dan kekurangan modifikasi velg besar pada mobil

Nah itulah tadi beberapa kelebihan serta kekurangan ketika anda tetapkan untuk memodifikasi penggalan kaki kaki mobil, khususnya di penggalan roda dan velg. Semoga bermanfaat dan silahkan di bantu share, terimakasih sudah membaca.

Merk Kendaraan Beroda Empat Yang Sering Terbakar Apa Saja ?

Merk kendaraan beroda empat sering terbakar di jalan - banyak sekali di media elektronik maupun di media online beredar masalah kendaraan beroda empat terbakar di jalanan dikala sedang digunakan, dan hal ini tentunya memicu para calon pemilik kendaraan beroda empat gres was was dan takut salah menentukan dan membeli mobil.

Jika diperhatikan kebanyakan orang selalu mengaitkan suatu masalah dengan brand kendaraan beroda empat yang bersangkutan, padahal kenyaan sebetulnya tidak demikian sehingga anda sebagai calon konsumen kendaraan beroda empat harus cerdas dan tidak tergiring oleh opini yang menyesatkan yang nantinya malah akan menciptakan anda menyesal.

Pada umumnya setiap pabrikan kedaraan apapun telah melaksanakan banyak sekali riset sebelum kendaraan tersebut benar benar diproduksi secara massal dan diperjual belikan. Riset riset inipun tidak sebatas pada riset di lingkungan manufaktur saja, bahkan kendaraan beroda empat yang telah terjual pun pabrikan tetap melaksanakan riset secara mendalam mengenai keluhan dan trobel kendaraan selama masa pemakaian. Jika dalam perkembangannya kendaraan beroda empat yang telah dijual ke konsumen bermasalah, sebagai pabrikan yang bertanggung jawab mereka akan segera mengumumkan recall dan penggantian komponen yang ditengarai membahayakan penggunanya.

Recall ialah sebuah agenda penggantian suku carang kendaraan tertentu yang ditengarai membahayakan bagi penggunanya, dan penggantian ini tanpa dipungut biaya alias gratis. Contoh recall ialah menyerupai masalah recal air bag buatan takata yang melukai bahkan mmembuat pengemudi meninggal dunia akhir malfungsi sehingga seluruh pabrikan otomotif harus menarik seluruh kendaraan beroda empat yang telah dijualnya kepada konsumen untuk dilakukan penggantian air bag baru.

Baca juga : Ini resiko dan ancaman pasang lampu kendaraan beroda empat tidak sesuai standar

Kembali lagi ke duduk kasus brand kendaraan beroda empat yang sering terbakar, terbakarnya sebuah kendaraan beroda empat ini biasanya berkaitan dengan duduk kasus kelistrikan, khususnya ialah adanya kekerabatan arus pendek pada sistem kelistrikan kendaraan beroda empat sehingga membuatnya terbakar. Rata rata sangat jarang sebuah kendaraan beroda empat datang tiba terbakar sendiri dikala digunakan, kecuali pada kendaraan beroda empat tersebut telah dilakukan modifikasi oleh si pemiliknya.

Modifikasi sangat akrab hubungannya dengan kendaraan utamanya motor dan mobil, mulai dari modifikasi ringan menyerupai pemasangan stiker, modifikasi kaki kaki, modifkasi di bab kelistrikan sampai yang lebih ekstrim ialah modifikasi di bab area mesin guna meningkatkan performanya.

Nah modifikasi di bab kelistrikan inilah yang menjadi sumber utama duduk kasus kebakaran yang sangat sering terjadi, banyak orang yang melaksanakan modifikasi menyerupai penggunaan aksesoris lampu, aksesoris klakson atau sirine, pemasangan pemutar musik, penambahan perangkat inverter atau penaik tegangan dan lain sebagainya. Bahkan untuk modifikasi yang sangat sepele menyerupai mengganti radio tape variasi pun dapat menciptakan unit kendaraan beroda empat terbakar menyerupai yang pernah penulis ulas di bawah ini

Baca juga : Mobil terbakar akhir ganti tape variasi

Nah jadi jangan memandang brand dan jenis mobil apa yang sering terbakar, yang perlu anda perhatikan ialah modifikasi menyerupai apa yang menyebabkan kendaraan beroda empat tersebut terbakar dan sebaiknya hindari modifikasi yang menyerupai itu, pastikan anda memasang perangkat yang berafiliasi dengan kelistrikan di bengkel resmi. Semoga bermanfaat dan silahkan dibantu share.

Tips Cara Merawat Jok Kulit Sintetis Biar Tak Cepat Retak

Merawat jok kulit sintetis - ada banyak materi dasar pelapis jok kendaraan beroda empat mulai dari berbahan kain beludru, materi kulit orisinil maupun materi kulis semi sintetis atau yang lebih dikenal dengan sebutan kulit imitasi. Nah khusus untuk jok yang berbahan dasar kulit sintetis atau kulit imitasi ini, walaupun dibentuk dari materi kimia, tetap harus diberikan perhatian yang ekstra.

Terlebih disaat melaksanakan pencucian jok, salah memperlakukan jok kulit sintetis tentu saja akan menciptakan materi pelapis jok tersebut cepat sekali rusak. Nah pada kesempatan kali ini kami akan menawarkan tips mengenai perawatan dan pencucian jok yang terbuat dari materi kulit sintetis.

Membersihkan noda di jok kulit sintetis

Nah ketika jok berbahan kulit sintetis ini terkena noda, anda cukup gunakan lap halus yang telah diberi air hangat untuk menyapu noda yang melekat pada jok kulit sintetis. Untuk noda yang lebih berat dan susah untuk dihilangkan, anda dapat memakai sampo rambut maupun sampo bayi, yang terang jangan pernah memakai materi pembersih yang mengandung deterjen alasannya materi kimia deterjen dapat menciptakan elastisitas jok kulit imitasi ini menjadi hilang, mengeras bahkan rawan pecah pecah dan robek.

Untuk hasil lebih baik lagi anda memakai sabun yang diformulasikan secara khusus untuk membersihkan jok kulit sintetis.

Baca juga : Begini cara bedakan jok kulit orisinil dan imitasi

Setelah membersihkan noda yang melekat pada jok kulit sintetis jangan lupa untuk segera mungkin mengeringkannya dengan memakai lap yang kering dan halus guna menjaga semoga jok tetap terjaga ke elastian nya. Sebab jikalau tidak eksklusif dikeringkan sampai kering, materi jok kulit imitasi ini dapat menyerap air, nah jikalau terlalu sering menyerupai ini tentu akan menciptakan jok menjadi rawan pecah pecah juga.

Dari sekian banyak lap, lap yang berbahan microfiber yakni kain lap yang paling baik dipakai untuk membersihkan cuilan bagian mobil, baik itu cuilan eksterior, interior maupun jok.

Perawatan jok kulit sintetis

Untuk perawatan anda dapat mengelap dan membersihkannya setidaknya seminggu sekali dengan cara yang telah dijelaskan diatas. Dan bersihkan sesegera mungkin bila jok terkena kotoran entah itu tumpahan air minum, ataupun ( maaf ) muntah an sehingga jok kulit imitasi senantiasa terjaga kebersihannya.

Baca juga : Ini kelebihan jok materi kulit orisinil dibanding lainnya

Nah ternyata praktis sekali kan merawat dan membersihkan jok kendaraan beroda empat yang terbuat dari kulit sintetis ini ? semoga bermanfaat dan silahkan di bagikan artikelnya.

Baca juga : Tips ampuh merawat jok kulit semoga awet

Merk Kendaraan Beroda Empat Yang Sering Terbakar Apa Saja ?

Merk kendaraan beroda empat sering terbakar di jalan - banyak sekali di media elektronik maupun di media online beredar masalah kendaraan beroda empat terbakar di jalanan dikala sedang digunakan, dan hal ini tentunya memicu para calon pemilik kendaraan beroda empat gres was was dan takut salah menentukan dan membeli mobil.

Jika diperhatikan kebanyakan orang selalu mengaitkan suatu masalah dengan brand kendaraan beroda empat yang bersangkutan, padahal kenyaan sebetulnya tidak demikian sehingga anda sebagai calon konsumen kendaraan beroda empat harus cerdas dan tidak tergiring oleh opini yang menyesatkan yang nantinya malah akan menciptakan anda menyesal.

Pada umumnya setiap pabrikan kedaraan apapun telah melaksanakan banyak sekali riset sebelum kendaraan tersebut benar benar diproduksi secara massal dan diperjual belikan. Riset riset inipun tidak sebatas pada riset di lingkungan manufaktur saja, bahkan kendaraan beroda empat yang telah terjual pun pabrikan tetap melaksanakan riset secara mendalam mengenai keluhan dan trobel kendaraan selama masa pemakaian. Jika dalam perkembangannya kendaraan beroda empat yang telah dijual ke konsumen bermasalah, sebagai pabrikan yang bertanggung jawab mereka akan segera mengumumkan recall dan penggantian komponen yang ditengarai membahayakan penggunanya.

Recall ialah sebuah agenda penggantian suku carang kendaraan tertentu yang ditengarai membahayakan bagi penggunanya, dan penggantian ini tanpa dipungut biaya alias gratis. Contoh recall ialah menyerupai masalah recal air bag buatan takata yang melukai bahkan mmembuat pengemudi meninggal dunia akhir malfungsi sehingga seluruh pabrikan otomotif harus menarik seluruh kendaraan beroda empat yang telah dijualnya kepada konsumen untuk dilakukan penggantian air bag baru.

Baca juga : Ini resiko dan ancaman pasang lampu kendaraan beroda empat tidak sesuai standar

Kembali lagi ke duduk kasus brand kendaraan beroda empat yang sering terbakar, terbakarnya sebuah kendaraan beroda empat ini biasanya berkaitan dengan duduk kasus kelistrikan, khususnya ialah adanya kekerabatan arus pendek pada sistem kelistrikan kendaraan beroda empat sehingga membuatnya terbakar. Rata rata sangat jarang sebuah kendaraan beroda empat datang tiba terbakar sendiri dikala digunakan, kecuali pada kendaraan beroda empat tersebut telah dilakukan modifikasi oleh si pemiliknya.

Modifikasi sangat akrab hubungannya dengan kendaraan utamanya motor dan mobil, mulai dari modifikasi ringan menyerupai pemasangan stiker, modifikasi kaki kaki, modifkasi di bab kelistrikan sampai yang lebih ekstrim ialah modifikasi di bab area mesin guna meningkatkan performanya.

Nah modifikasi di bab kelistrikan inilah yang menjadi sumber utama duduk kasus kebakaran yang sangat sering terjadi, banyak orang yang melaksanakan modifikasi menyerupai penggunaan aksesoris lampu, aksesoris klakson atau sirine, pemasangan pemutar musik, penambahan perangkat inverter atau penaik tegangan dan lain sebagainya. Bahkan untuk modifikasi yang sangat sepele menyerupai mengganti radio tape variasi pun dapat menciptakan unit kendaraan beroda empat terbakar menyerupai yang pernah penulis ulas di bawah ini

Baca juga : Mobil terbakar akhir ganti tape variasi

Nah jadi jangan memandang brand dan jenis mobil apa yang sering terbakar, yang perlu anda perhatikan ialah modifikasi menyerupai apa yang menyebabkan kendaraan beroda empat tersebut terbakar dan sebaiknya hindari modifikasi yang menyerupai itu, pastikan anda memasang perangkat yang berafiliasi dengan kelistrikan di bengkel resmi. Semoga bermanfaat dan silahkan dibantu share.